中央空调冷水机组与系统辅助设备 - 图文

图8-80 电动机冷却系统

的制冷剂气体混合，使其焓值降低后进入第三级压缩机，第三级的叶轮将气体加速，进一步提高其温度和压力到状态点5，然后排入冷凝器。

冷凝器—制冷剂气体进入冷凝器，在冷凝器中将系统的冷负荷和压缩热传给冷凝器的循环水。热量排走后，使制冷剂气体冷凝到状态点6，成冷凝液体。

第一级增效器和孔板节流系统—在状态点6离开冷凝器的制冷剂流经第一个孔板，并进入增效器的高压级一侧。该孔板装置和增效器的作用是使少量的制冷剂在中间压力P1预先闪蒸，P1是蒸发器和冷凝器的中间压力。预先闪蒸的制冷剂使其它制冷剂冷却到状态点7。

第二级增效器和孔板节流系统—从增效器高压侧出来的制冷剂经第二个孔板，并进入增效器的低压侧，一些制冷剂在中间压力P2下预先闪蒸，一些预先闪蒸的液态制冷剂使其他的液态制冷剂冷却到状态点8。制冷剂的预先闪蒸将蒸发器内制冷剂的制冷效率由RE’提高到RE，与没有两级增效器的机组相比，能耗节能7%。

第三孔板节流系统—液态制冷剂经状态点8进入第三孔板节流系统，制冷剂温度和压力减到蒸发器状态点1的工况。

2. YK型开启式离心冷水机组

约克MillenniumYK型冷水机组，一般用于大型空调系统。它主要包括压缩机、带整体式增速齿轮的开启式电动机、冷凝器、蒸发器和流量控制室等，图8-81为YK型开启式离心冷水机组外形图。

冷水机组的运行由先进的微电脑控制盘来控制，操作人员可以对它编程，以适应不同工程的要求。夜间、周末、假日的自动定时起动和停机，同样也可以编程设定。冷水机组的运行状态、温度、压力等信息，可以从显示屏上读出。带微电脑控制盘的冷水机组，可以配上继电起动器、固态起动器、或变速驱动装置，以便进一步节能和提高效率。

MillenniumYK型冷水机组制冷剂流程图如图8-82所示。该机组运行时，蒸发器的一侧流载冷剂(冷水或盐水)，两者发生热交换，制冷剂吸热蒸发、制冷剂放热后温度降低。随后，载冷剂被泵送到风机盘管或其他空调末端装置中去，在翅化的盘管中流动，带走空气的热量，载冷剂吸热后温度升高，然后返回冷水机组，形成了闭式载冷剂循环。

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图8-81 YK型开启式离心冷水机组

1-双泄压阀2-吸气管3-微电脑控制盘4-排气管5-压缩机6-电动机支座连接器及机罩

7-电动机8-蒸发器9-制冷剂充注阀10-干燥器11-视液镜

来自蒸发器的制冷剂蒸气流入压缩机，经旋转叶轮加压升温后排入冷凝器。届时，由冷却水吸收制冷剂蒸气的热量，使之冷却、冷凝。冷却水由冷却塔循环冷却。冷凝后的制冷剂液体从冷凝器流入流量控制室，由里面的节流装置来控制蒸发器的制冷剂供液量，这样就完成了整个制冷剂循环。

MillenniumYK型离心式冷水机组完全由工厂组装，它主要包括蒸发器、冷凝器、压缩机、电动机、润滑系统、微电脑控制中心等。

1) 压缩机

压缩机是单级离心式，由开启式电动机驱动。转子组件包括经热处理过的合金钢驱动轴和叶轮从动轴，以及轻质、高强度、全封闭式铸铝叶轮。叶轮设计考虑了推力平衡，并经过动平衡和超速测试，以得到平稳、无振动运行。

插入式轴颈和止推轴承使用铝合金做成，并经过精确钻孔和轴向开槽。特殊设计的单螺旋齿轮带冕状齿，这样在任何时候，都有一个以上的齿啮合，使压缩机的负荷能均匀分布、运行宁静。齿轮整个装在压缩机的旋转支座上，用油膜润滑。每个齿轮单独装在各自的轴颈和止推轴承上。

开式压缩机轴封包括一个由弹簧承载、加工精密的石墨环，经高温处理的弹性橡胶O形静环密封圈和消除了应力的搭接垫圈，该轴封在任何时候都有润滑油覆盖，当压缩机运行时，靠压力润滑。

2) 制冷量控制

在空调应用中，导流叶片(PRV)可以在设计值的100%～15%之间调节冷水机组的制冷量。操作时，由一个外部电动执行器自动调节叶片的开度，以维持恒定的冷水温度。

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图8-82 MillenniumYK型冷水机组制冷剂流程

3) 压缩机润滑系统

压缩机润滑系统如图5-38所示。它包括油泵、油过滤器、油冷却器、所有相关的油管路和油道。

4) 变速油泵

一般来说，只要冷水机组在运行，油泵就应该工作。起动前，可以靠手动的方式来建立稳定的油压。不管系统因何原因而停机，油泵都会继续运行150s。在这段时间里，系统是不能再起动的。油泵速度可变，变速油泵能保持油压恒定，以确保压缩机安全运行。

5) 油加热器

当机组长时间闲置时，压缩机油槽中的润滑油会最大限度地溶解制冷剂，该溶解量取决于油温和油槽中的压力。当油温降低时，制冷剂的溶解量会增加。如果油中的制冷剂含量过多，当系统起动时，就会大量起泡。起泡是因压力降低、制冷剂在油中沸腾气化而引起的。如果泡沫达到了油泵的入口侧，轴承的油压会因一时的缺油而出现脉动，引起油压安全装置动作，从而使系统停机。为了使润滑油中的制冷剂的含量尽可能低，在压缩机油槽中装了一支电热式油加热器。该加热器是全天恒温控制的，当压缩机停机时，它能维持槽中油温在62.8～68.3℃范围内。

6) 电动机驱动装置

电动机驱动轴通过柔性圆盘联轴器与压缩机轴直接相联，联轴器是全金属结构，无磨

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损件，寿命长，并且无润滑要求、维修量少。对于采用远置机电式起动器的机组，为现场接线准备了一接线钢盒。电动机导线经机壳接入接线盒。对于三线式起动，采用跨接线。不提供电动机耳端子，每台机组均配备过载/过电流互感器。

7) 换热器

蒸发器和冷凝器都是换热器，简体由碳钢板卷焊而成，管束为内部强化型。

蒸发器是满液式壳管换热器。分液槽使制冷剂在整个筒体长度均匀分布。在管束的上方，用高效档液板来防止将液态制冷剂带入压缩机。一个38mm液位视镜通常装在筒体的侧边，有助于制冷剂的正确充注。蒸发器筒体上装有一制冷剂泄压阀。

冷凝器是壳管式换热器，用排气折流板来防止高速流体直接撞击管束，同时亦起均流作用。在冷凝器壳体的底部有一过冷器。

可拆卸的紧凑式水室用钢板制成，设计的工作压力是1043kPa表压，在1551kPa表压时测试。焊在水室中的整体式钢隔水板，保证所需的流程。带沟槽的水管短接头与水室焊接，另一头适用于沟槽联接、焊接或法兰联接，端口加上帽盖以方便运输。每个水室均配有19mm带帽盖的排水管和放气管接口。

8) 制冷剂流量控制

通过一个可变或固定节流孔来控制流过蒸发器的制冷剂流量。液位传感器测出冷凝器中制冷剂的液位，并向微机板输出一代表液位的电压模拟量。在程序的控制下，该微机板调节可变节流孔，使冷凝器中的液位达到设定的要求。

9) 彩色图像显示控制中心

它通过控制导流叶片来调节冷水的出口温度，并限制电动机的电流。此外，它能够与固态继电器、变速驱动装置和机电起动器兼容。控制中心还具有远程控制和远程通信功能，能实现远程起动、远程停机、远程运行参数设定、紧急停机、正常停机等功能。

10) 固态起动器

固态起动器(选配件)是个降压起动器，它控制并保持电动机在起动时电流上升比较平稳。起动器装在冷水机组上，起动器与电动机之间的电源线路和控制线路均由工厂负责连接。

11) 变速驱动装置

变速驱动装置(选配件)的作用，是通过控制电源的频率和电压来调节电动机的转速和导叶的开启度，以得到最佳的部分载荷性能。

12) 高速止推轴承位置差控制装置

为监测压缩机高速轴的轴向窜动，保护叶轮的安全，在压缩机上装有用于测量止推轴承环与位置传感器距离的探测头。类似雷达装置的位置传感器将监测的间距量转变成直流信号，外传给控制中心。图8-83为位置转感器工作原理图。

1.6 辅助装置 1. 抽气回收装置

一般空调制冷机中采用R11和R123为制冷剂时，压缩机进口是处于真空状态。当机组运行、检修和停车时，不可避免地有空气、水分或其他不凝性气体等渗透到机组中。若这些气体过量而又不及时排出，会引起冷凝器内顶部压力急剧升高，使制冷量降低，制冷效果下降，耗功增加，甚至会引起主机停车。因此采用抽气回收装置，随时排除机组内不凝性气体和水分，并把混入气体中的制冷剂回收。一般有“有泵”、“无泵”和其他型式的抽气回收装置。

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