2019年注册一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题A卷 (附答案)

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、D 2、【答案】C 3、D 4、B 5、C 6、B 7、D 8、A 9、【答案】C 10、【答案】C 11、【答案】C 12、【答案】A 13、B 14、C 15、B 16、D 17、【答案】C 18、【答案】B 19、D 20、B

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、【答案】A,C 2、【答案】A,B,D,E

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3、【答案】A,B 4、B,C,D 5、【答案】A,D 6、A,C,D,E 7、【答案】A,C 8、A,C,E 9、【答案】A,B,D 10、【答案】C,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.应划分为4个单位工程。其中，堆场工程包括重箱堆场、空箱堆场和冷藏箱堆场3个单位工程;道路工程单独划分为1个单位工程。

2.港口工程标准贯入试验成果的作用为：可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。

3.标准贯入试验击数N值系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。

4.混凝土的施工可操作性包括：混凝土的流动性、可塑性、稳定性和易于密实的性能。 5.箱条基基础混凝土施工配制强度为：fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×4.5≈37.4MPa。 2、1．可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。桩的验收由码头主体施工单位负责组织，业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。

2．码头主体施工单位可以进行索赔，各主体间发生的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔； 业主向供桩单位索赔； 装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。 3．应在分包招标阶段进行考察。考察的主要内容有：①资质等级合格否；②技术装备能否满足工程需要；③人员的配置、上岗证齐全否；④质量、安全保证体系是否完善；⑤业绩与信誉状况。

4． 提出申请单位：码头主体施工单位。①预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，直至预验收合格。②申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。

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3、1．计算合理施工舱容：

淤泥质土：V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故选取12000m； 软塑黏土：V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故选取12000m； 松散中砂：V3=W/γ3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。 计算各土质装载土方量：

淤泥质土：q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m 软塑黏土：q2=（17400-1.025×12000）/（1.72-1.025）=7338m 松散中砂：q3=（18000-1.025×11250）/（1.85-1.025）=7841m 计算施工运转时间生产率：

淤泥质土：W1=5455/（（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h

软塑黏土：W2=7338/（（80+7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m/h松散中砂：W3=7841/（（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2．

施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响： （1）耙吸船水下溢流； （2）管线密封良好，防止漏泥； （3）疏浚区、泄水口设置防污帘；

（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。

3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。

4．在督查施工单位工程质量安全管理行为时，

施工组织的抽查指标项为：施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。安全管理行为的抽查指标项为：风险防控、安全投入、安全隐患整改。

5．该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），12000m?耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。

基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。

单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：

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270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：45×2=90m 中部水域宽度为：270×2/3=180m 4、1.

向海事局申请需提供的资料包括： ①主管部门对该项目批准文件

②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸 ③与施工作业有关的合同或协议书 ④施工船舶证书和船员适任证书 ⑤安全及防污染计划书

⑥法人资格证明文书或法人委托书 ⑦施工单位的资质认证文书

⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料 2.

①属水上交通海损的大事故：

②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。 3.

此做法是正确的。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图。 4.

本工程不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。

5、1.表面温度的含义是：混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;内表温差的含义是：混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。

2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括：在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保证结构内部与表面的温差不超过超过25℃(或设计要求值)。

根据测温曲线，可判断本次温控不满足该标准;原因是没有保证结构内部与表面的温差不超

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