雷达学期复习（课后）题 yantai haiyangxuefuyinwu

1、测距、测方位的原理

因为超高频无线电波在空间传播时具有等速、直线传播的特性，并且遇到物标有良好的反射现象，所以记录雷达脉冲波离开天线的时间t1和无线电脉冲波遇到物标反射回到天线的时间t2，则物标离天线的距离S=C(t2-t1)/2=C Δt／2

因为超高频无线电波在空间的传播时直线的，所以，只要把天线做成定向天线，即只向一个方向发射，也只接收一个方向目标的回波，那么天线所指的方向就是物标的方向，如果天线旋转，依次向四周发射与接收，当在某个方向收到物标回波时，只需记下此时的天线方向就可知道物标的方向了。

2、驾驶员为提高雷达的测距精度应注意哪些事项

①正确调节显示器控制面板上的各控钮，使回波饱满清晰

②选择包含所测物标的合适量程，是物标回波显示于1／2-2／3量程处 ③活动距标应和回波正确重合，即距标圈内缘与回波前沿（内缘）相切

3、驾驶员为提高雷达的测方位精度应注意哪些事项

①正确调节各控钮，使回波饱满清晰

②选择合适的量程，使物标显示于1／2-2／3量程区域，并注意选择图像稳定显示方式 ③使用电子方位线测物标时，应使其和物标回波边缘进行“同侧外缘”重合，以消除光点扩大效应，并进行水平波束宽度扩大效应的修正。此外，应将电子方位线的方位读数和机械方位标尺读数进行校准

4、天线极化形式有哪几种？他们对使用性能有何影响？

水平极化天线：抗海浪干扰好、海面上的目标反射较好 垂直极化天线：抗雨雪干扰性能较好

圆极化天线：重要优点是能有效的减弱雨干扰反射波，此外，对圆对称的目标，其回波也将其减弱

5、假回波的种类及如何消除

①间接反射假回波：临时改变本船的航向 ②多次反射回波：适当降低增益

③旁瓣回波：适当减小增益或使用“海浪抑制” ④二次扫描回波：改变量程

6、分别叙述“调谐”、“亮度”、“增益”旋钮的主要作用

调谐：用来微调接收机本振频率，使本振频率与回波信号频率（即发射频率）之差为中

频，从而使屏上回波图像最饱满、清晰。 亮度：调整扫描线的亮度

增益：用来调整接收机中放放大量，以控制回波和杂波的减弱

7、分别叙述“海浪干扰抑制”和“雨雪干扰抑制”旋钮的主要作用

海浪干扰抑制：用来调整一个随时间按指数规律变化的脉冲电压的幅度，以控制中放增益（灵敏度），使中放的近距离增益大大减小，而随着距离的增加辩逐渐恢复正常，达到抗海浪干扰的目的。

雨雪干扰抑制：用来抑制雨雪等大片连续的干扰回波，也可增加距离分辨力

8、试说明雷达定位方法的种类，并比较它们的精度

按精度由高到低排序如下： ①三物标距离定位

②两物标距离加以物标方位定位 ③两物标距离定位

④两物标方位加一物标距离定位 ⑤单物标距离方位定位 ⑥三物标方位定位 ⑦两物标方位定位

9、常用的雷达避险法有哪几种？如何操作？

①距离避险线法：操作：首先在海图上确定距离避险线，航行时使舶始终保持在距离避险线的外侧。

②方位避险线法：在海图上求的物标的危险方位，在显示器上将方位标尺置于该危险方位上。航行中，应将物标回波始终放在方位避险线外侧，船首线始终放在方位避险线的安全一侧。

10、普通船用雷达用于避碰的局限性

①由于采用的是低亮度显示，只提供原始视频显示回波图像，杂波处理简单、图像质量差，因而难以在杂波干扰背景中识别相遇船回波

②由于采用的是实时扫描，只能显示目标的瞬时位置、扫描目标和本船位置，不能直接显示目标的航向、航速，更无预测未来及历史航迹的显示功能，因而不能看清现场的运动态势，难以判断本船与相遇船是否存在碰撞危险

③由于不能直接给出碰撞参数CPA、DCPA，经人工标绘虽可得到，但费时、不直观、不准确，在多船相遇、快速逼近、机动频繁等场合，难以应付，因而往往失去宝贵时间，造成碰撞海事

④由于不具有自动计算及自动危险判断功能，因而验证本船避让机动的效果，仍需重新进行人工标绘

11、如何利用APRA进行避碰危险估计？

①相对矢量判断：根据本船的实际情况和当时态势，设置MINCPA圆，延长相对矢量线，若相对矢量线与MINCPA圆相交，表示该目标与本船有碰撞危险

②真矢量判断：调整矢量时间的长短，若本船真矢量与目标船真矢量的终端重叠或非常

接近，则表明有碰撞危险

③仅存危险矢量判断：当采用仅存危险矢量显示时，不论用相对或真矢量模式，凡是在屏幕上显示矢量的目标，既是与本船有碰撞危险的目标