中国民航离港系统-操作教材

离 港 系 统 操 作 教 材

五、 控制航班：

1.建立航班控制终端EF

EF 建立航班信息的控制终端

指令功能：为指定航班机场建立/取消一个专门接收航班控制信息的终端。 使用条件：

? 在没有设置之前，有关控制信息将被发送到默认终端上，CM指令查询； ? 设置之后的终端将取代任何以前建立的终端，SY指令CD域的变化； ? 终端号为零意味将先前设置的终端取消，此时必须输入航班号； ? 航班关闭后，指令无效。 >EF：FLT/DATE/CITY/PID#

>EF: 将默认航班建立在当前使用的终端上

>EF：CA101/./PEK/1038 将101航班设置在1038上

>EF：CA101/./0 取消CA101设置的终端，必须输入航班号 2.建立航班控制员AK

AK 指令功能：航班所经停各站的值机工作，需指定/取消一个控制人员负责。 使用条件：

? 设置之后的控制员号码将取代任何以前的控制员号，SY指令AK域的变化； ? 控制员号为零意味将先前设置的控制员取消，此时必须输入航班号； ? 航班关闭后，指令无效。 >AK:FLT/DATE/AGENT >AK: 将自己设置为航班的控制员

>AK:CA101PEK/1088 将101航班控制员设为1088号

>AK：CA101/./0 取消CA101设置的控制员，必须输入航班号 3.航班配餐及备注信息RK

>RK:FLT/DATE

指令功能：建立/修改/删除航班餐食及备注信息。 使用条件：

? 执行RK功能，系统自动输出RKC指令；

? 备注内容为自由格式，不超过128个字符，其中包括空格；

? 若取消备注信息，只需将光标移到“>RKC:…”输出行后面，然后确认即可。在实际工作中用于给配餐公司查看数据。 4.值机航班显示CFL

CFL 值机可以使用的航班 指令功能：

? 显示某日、某机场或航段的值机航班； ? 对当日只显示已经初始化了的航班； ? 可以显示某一公司或所有公司的航班；

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>CFL:AIRLINE/DATE/CITY/OPT >CFL：航空公司/日期/起飞城市/选项 OPT: S 所有状态

O OPEN 航班，开放航班，作过IF(默认)，但名单不一定有 C CC 关闭航班，完全关闭航班 I 初始化航班，作过IF，名单正确 N NO-OPEN 航班，没有开放的 CL 中间关闭的航班，SY中显示为CCL 5.设立/取消航班保护 PO/POC

PO/POC 指令功能：

保护航班，中断值机工作，不能接收或修改PAX，进行相应航班信息调整，之后取消保护，也可以防止别人对此航班修改。 使用条件：

? 执行保护之后，其它终端只能进行显示操作；

? PO指令只在同一终端上设置和取消保护层，POC可用于不同终端。 >PO：FLT/DATE 保护航班 SY中“PC”

>PO:-FLT/DATE 打开保护，在哪一台PID做的PO，必须在哪一台PID作PO-

>POC:-FLT/DATE（,E） 打开其他终端保护的航班

>PO:FLT/DATE,E 为了自动换飞机而保护航班，换飞机时，不能接收PAX，SY中“EC”。

6.限额控制

1）.修改GO-SHOW额GS

使用条件：

? 航班初始化时，GO-SHOW限额为零； ? 每次只能设置或修改一种舱位类型； ? 如果是URES（候补旅客,DCS无订座无）、NREC（无记录旅客,DCS无订座有）类旅客与限额有关。

? 多航段航班必须在每一个登机航站都有相应限额，才能接收自发站到终点的未订座旅客。

? 用G0-SHOW接收，一定要在航班不满时作。 什么是GO-SHOW旅客：

? 订座有记录，传PNL、ADL报时出错，在DCS提取不到旅客记录。 ? 订座里航班已经无票，到航班结手续时，航班未满，可以接收候补旅客。 >GS:YPEK10 设置人数 >GS:Y±10加减10人

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2）.登机人数限制 HL

对某一航段的某种舱位等级设定最大乘机人数限制，一般用于多航段航班控制。 使用条件：

? 航班初始化后各舱限制的默认登机人数是客舱最大载量值； ? 设定的旅客人数不能低于已接收的人数；

? 如果接收的旅客超过设定值，系统将旅客列为候补；

? 航班初始关闭CI后，登机人数限制即告无效，如需调整，必先打开航班； ? 手工设定的人数不得低于已接收的旅客数,不得低于座位保护数 ? SY显示中有HL信息行

? 控制人员对航班的某个或整个航段的某个(整个)等级设定一个最大的登机旅客人数限制 ? 使用HL指令就可以对某航班某航段限制接收人数,从而保证下航段旅客的正常接收 >HL:Y10 设置人数 >HL:Y±10加减10人 >HL:Y 取消设置

3）.候补状态旅客限制 SL

指令功能：设置或修改某航段某舱位可列入候补的人数。

候补状态旅客：航班业载不足，或其他原因造成旅客成为候补状态旅客。在系统中标识为SBY。 使用条件：

? 当前已经是候补的旅客不受SL指令影响 ? 当超过限制数，会被拒绝。 >SL:Y10 设置人数 >SL:Y±10加减10人 >SL:Y 取消设置

4）.设定/调整持折扣票旅客限额 ID

指令功能：

? 对PAD旅客限额进行设定和调整，从而达到对每一登机地点的PAD旅客进行控制──许多航空公司允许职员乘飞机私人旅游或公差乘机，他们根据不同的资历和职位享受不同等级的折扣待遇；但这种旅客必须在保证所有持全票的旅客登机后才可接收，即使是被接收以后，如果需要让出座位，这种旅客还要被拉下，所以称之为PAD旅客（Passenger Available for Disembarkation）。 使用条件：

? 航班初始化后，客舱载量SY的CAP域减去订座总人数的差即最大PAD限额；

? 本指令修改的最大PAD限额不能超出SY中CAP数值； ? 只有前方航站执行完全关闭后，后方航站才能执行ID指令； ? PAD限额设定之后，增减名单报和GOSHOW旅客的增减不影响PAD限额。 >ID:Y10 设置人数 > ID:Y±10加减10人 > ID:Y 取消设置

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7.航班控制流程

航班检查 FI SI 81/82 航班修正FU/FDC 航班初始化IF 座位管理/预留 值 机 过 程 各种限额控制 控制关闭CCL 关闭发报 CC 结束控制 SO

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