玉林市公共交通现状分析与今后发展的建议

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玉林市公共交通现状分析与今后发展的建议

作者：丘冠

来源：《经营管理者·中旬刊》2017年第06期

玉林市是一座拥有60多万常住人口的城市，城市公共交通配套设施建设相对落后，玉林城区居民公共交通出行主要由市公共汽车公司承担，近年来，玉林市的公交系统已经无法满足人们日常生活需要，但公交服务盲区较多，因为公交系统相对落后，人们选择使用自有交通工具，造成日常上下班时期容易发生交通拥堵，因交通拥堵影响到城市的发展，目前玉林市经济快速发展，人口数量较快增长，随着行人车辆不段增加，道路交通状况愈加拥挤，而现有的公共汽车系统已经无法承受市区内的人们对公共汽车服务的需求，随着玉林市未来经济的快速发展和城镇化进程的步伐不断加快，如何满足居民出行需求的增长，消除公交服务盲区是摆在玉林公交行业认真思考的问题。

一、玉林市公交发展现状及存在问题分析

1.公交线网布局不合理，导致客流分布不均。玉林市现状公交有19条线路，形成了一定的规模，公交线路总长210公里，平均线长11.05公里，但是从城区公交线网密度来看，城区仅为1.46km/km2，处于较低水平；而部分线路重复系数达到6，有的甚至10，线路重复系数均达大，过多的公交线路集中在几条主要的道路，如人民路、大北路、民主路、教育路等，高锋时段这几条主要道路的客流量都很高，与其它交通方式争夺道路资源，容易产生混乱现象。而外围的部分区域，都仍存在不少的公交服务盲区，中途站点的覆盖率明显不足，居民到达公交站点的步行距离增加，公交便利性降低，降低了公交的吸引力，另外，客流的不均衡使很多公交线路出现高峰时人满为患，平峰则乘客稀少的现象，给公交运营带来不便。

2.部分线路交通条件差，公交运行艰难。城区部分道路如内环南路、大北路道路狭窄，而通行的公交线路较多，社会车辆及车流量也较大，又缺乏相应的交通组织和管理措施致使道路交通条件差，车辆混行严重，不少公交线路颇受影响，而且存在安全一隐患，通往周边城郊的部分道路交通条件也较差，路面狭窄，高低不平，乘客感觉极为不舒适，这都不能给乘客创造良好的乘车环境，影响该区域居民搭乘公交车的出行意愿。

3.公交承担率偏低。根据现状调查统计，截止至2016年，玉林市居民平均出先交人数为2.9次/日，按同期市中心城区人口规模66万计，居民出行总量为179.8万人次，公交客运总量为11.87万次，结合城区规模按1.1公交换乘系数计算，我市公交承担率仅为6%，造成承担率偏低的原因一是公交场站用地需求面积与实际现有面积相差悬殊，导大量车辆路边占道停放，象汽车总站、客运中心、目前都是占用广场或路边停放，而很多住宅小区由于周边缺少场站用地，又没有乘车用地可利用，因此造成多线路无法布局，这也是公交承担率难以提高的重要原因；二是首未站设施欠缺严重，影响公交正常运行。首未站不仅规模不足，其配套设施也严重欠缺，大部分公交首未站都没有专用乘客候车区、调度室以及司机休息室，一方面难以保证交