中级民航运输专业经济师考点N条

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中级民航运输专业经济师考点：国际民航组织

国际民航组织(ICAO)

国际民航组织是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。944年11月1日至l2月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民航公约》(简称芝加哥公约)，并按《国际民用航空临时协定》设立了“临时国际民航组织”。1947年4月4日公约生效，“国际民航组织”正式成立。同年5月成为联合国的一个专门机构，总部设在加拿大的蒙特利尔。 国际民航组织的宗旨和目的为：

1.保证全世界国际民用航空安全、有序地发展; 2.鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术; 3.鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施;

4.满足世界人们对安全、正常、有效和经济的航空运输的需求，防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费;

5.保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际航空运输企业的公平机会;

6.避免缔约各国之间的差别待遇; 7.促进国际航行的飞行安全;

8.普遍促进国际民用航空在各方面的发展。 国际民航组织的主要活动是：

1.通过制定《国际民用航空公约》的l8个技术业务附件和多种技术文件以及召开各种技术会议，逐步统一国际民航的技术业务标准和管理国际航路的工作制度;

2.通过双边通航协定的登记、运力运价等方针政策的研讨、机场联检手续的简化、统计的汇编等方法，促进国际航空运输的发展;

3.通过派遣专家、顾问，建立训练中心，举办训练班及其他形式，以执行联合国开发计划署向缔约国提供的技术援助;

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4.管理公海上的联营导航设备;

5.研究国际航空法，组织拟定和修改设计国际民航活动的各种公约;

6.根据缔约国的建议和议事规则，通过大会、理事会、地区会议以及特别会议讨论和决定涉及国际航空安全和发展的各种重要问题。

中级民航运输专业经济师考点：航空运输市场细分

一、航空运输市场需求的概念与特点 (一)航空运输市场需求

航空运输市场需求是指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。这个定义包括两个方面的内涵：一是消费者需要航空运输产品和服务，二是消费者有支付能力。消费者的需要和支付能力是构成航空运输市场需求的基本要求 1.运输需要

需要是人们对某种目的的实现渴求和欲望。需要一旦产生，便构成了人们行为的原动力。

从运输需要产生的原因看，大致有以下两种： (1)为了生活而产生的运输需要 (2)为了生产和工作而产生的运输需要 2.支付能力

支付能力或购买能力，是指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。支付能力的大小，取决于两个基本要素。一是所购买的产品或服务的价格水平;二是购买者的收入水平。在一定的价格水平上，购买者的收入水平越高，其支付能力就越大。

(二)运输需求的特点（重点） 1.派生性 ’

运输需求根据其直接性与否，可分为两大类：一是直接性需求或称本源性需求;二是间接性需求，或称派生性需求。运输需求就是一种派生性需求。 2.广泛性与多样性

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现代人类生产和生活的各个方面、各个环节都离不开物和人的空间位移，除了一部分由个人或企业、团体自行完成以外，大部分运输需求的满足都来自运输服务的专门提供者。 3.波动性

运输需求的波动性是指运输需求在一定时期内，所呈现的时间分布和空间分布的不均衡性。 4.替代性

不同的运输需求在一定范围内可以相互代替。这是因为从运输需求的发生来看，无论是客运还是货运需求者，所需要的都是改变旅客和货物的空间位置。 二、航空运输市场细分

航空运输市场总体可分为客运市场和货运市场。 1.旅客运输市场需求的种类

按照旅客目的地可分为国内客运市场和国际客运市场;根据旅客出行的目的不同，客运市场可分为探亲、访友、出差旅客和旅游客运市场;按购买客票的费用来源分为公务旅客市场和白费旅客市场;按照运输距离分为长途客运市场和短途客运市场;不同客运市场的需求具有不同的特点，其消费者行为规律和需求价格弹性都有一定的差异。

2.货物运输市场需求的种类

按照不同的划分方式，货运市场需求也可以分为多种。如根据货物的类别分为普通货物运输需求和特殊货物运输需求。根据运输距离可分为长途货物运输需求和短途货物运输需求。

三、影响航空运输市场需求的主要因素（重点） 1.经济发展水平

从静态的角度看，凡是经济发展水平高的国家、地区，旅客运输需求水平就高，如我国东南沿海地区经济发达，旅客需求量高;相反，凡是经济发展比较落后的国家和地区，旅客运输需求水平就低，如我国的西部地区经济发展相对比较落后，旅客运输需求量明显偏低。从动态来看，经济高速发展的时期，旅客运输需求增加较快，大量人员因为生产和工作需要而外出频繁;相反，一旦经济处于较低的发展时期，人们出行的数量和频率相应会降低。 2.人均收入水平的高低

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人们的收入水平与交通需求之间有一定的联系，一般来说，收入水平的提高会使人们

出行更远的距离或在交通上花更多的钱。 3.人口的数量及结构

一般来讲，旅客运输需求数量与人1：3的密集程度有关，人口密集的国家和地区，旅客运输需求量就高;人口稀疏的国家和地区，旅客运输需求低;人口增加时，旅客运输需求也会相应增加。另一方面，人口结构对旅客运输需求也产生影响，而且这方面的影响作用比人口数量本身的增加显得更加突出。 4.旅游业的发展

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，旅游需求在整个生活需求中的比重也越来越高。 5.运价水平的高低

旅客运价水平的高低，对消费性旅客来讲，直接影响他们的生活开支，在收入既定的情况下，过大的运输需求开支，必然影响他们在其他生活需求方面的消费 6.运输业的发展水平

航空运输业的发展，不仅体现在运输设施、设备数量的增加上，而且体现在运输服务质量的提高上。运输业整体发展水平和服务质量水平，对旅客运输需求会产生刺激和抑制两个方面的影响。如果运输布局合理，运输工具充分，技术性能先进，运输服务优良，将会刺激旅客运输需求的产生 7.消费者偏好

航空客运市场需求是千千万万消费者的需求量的总和。这些消费者的消费行为既有共性，也有个性。 (二)货运需求的影响因素

从总量性因素来看，影响货运需求的主要有下述因素： 1经济发展水平

货运需求作为派生需求，经济发展的水平是影响货运需求的重要因素。随着经济的发展，物质生产部门的产品数量增多，商品流通规模和范围增大，这些都会对货运需求产生广泛的影响。 2.产业结构及变化

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