高速公路0施工方案施工组织设计

在开工前或施工期间，均应认真做好施工现场临时排水工作，保证临时排水系统畅通。

7．3．2开工前在作业区或汇水面的上游及在路基纵向两侧开挖截水（排水）沟与原有水系联通，将雨水引到施工区以外，防止雨后积水，造成路基浸泡。

7．3．3设专人收听天气形势预报，并根据天气变化情况适当的调整施工作业计划。

7．3．4雨季土质路堤施工时，在路肩上每隔20米挖一道临时泄水槽保护已验收成形的路堤，且应做到运送到路基上的填料当天摊铺，当天碾压的方法施工，每层表面应有2-3%的横坡，土的含水量在合格范围内，在雨前或收工前必须碾压完毕。 7．3．5在施工现场，配备足够的排水设施和机具、基坑、槽、基础开挖施工中应留置积水坑和排水沟，一旦发生水患，及时起动排水设施。

7．3．6在石方爆破施工中，应注意炸药不得受潮而产生哑炮，施工中应采取必要的防潮措施。

7．3．7雨后在填筑区填土前，应对雨前填筑面进行复压，检查合格后，然后填筑下一层。

7．3．8基层底基层施工中要随时注意天气变化，进入雨季施工时，适当缩短作业面，运输车辆要全部加盖蓬布，一旦遇雨，石灰土应及时堆起大堆或采取薄膜覆盖。水泥碎石基层应迅速碾压完毕，及时覆盖。

7．3．9对于路面面层施工，一旦遇雨，应立即停止铺筑，及时碾压。雨后对碾压不成形的挖除后按横向接缝施工。 7．3．10雨季施工时要注意水泥库水泥的存放，不得受潮。

安全保证措施

第 98页共 144 页 八、安全保证措施

8．1项目经理部设立以项目经理为首的安全领导小组，各施工队、班组负责人参加组成，并设专职安全部门、专职安全员、工区安全检查员、班组兼职安全员，全面负责工程的安全工作。 8．2项目经理部对职工进行三级安全教育，全体职工要树立“安全第一、预防为主”的观念，每周召开安全例会，并发布安全简报。安全工作须有组织、有措施、有计划，做到兼顾一般、重点防范。

8．3施工前项目经理部编制安全施工组织设计，每道工序、每个分部分项工程施工前有安全技术交底，所有交底做好记录。 8．4对全体员工进行岗前培训。特殊工种，考试后放发上岗证，持证上岗。

8．5高空作业两侧、桩基孔口安装安全防护网、护拦，夜间设置红灯。张拉设置的两端不得站人，设置安全屏障。 8．6施工便道与现有道路交叉路段，采取隔离防护措施，设

立醒目的交通牌；施工地带有专职安全员维持秩序，做好车辆、人员、交通疏导。

8．7电气设备专人操作，并有完备的安全用电规程。机械设备的操作与维护实行定机、定员、定责。

8．8加强防火、防毒、防盗工作的组织实施与检查，确保各工区、各施工段、整个标段中有良好的安全生产环境。 8．9跨xxx国道_施工安全措施

根据现场实际情况及土石方调配计划，大量土方调运至路基填方需穿行xx_，施工中必须制定切实可行的安全措施，以确保该处施工安全、万无一失。根据我局以往施工经验，结合现场实际，施工过程中需注意并做好以下几个方面的工作：

A．开工前，必须协调好与当地公路管理部门的关系，施工方案及安全保证措施应征求公路管理部门的意见，以获得他们的支持。

B．一旦中标后，立即与当地公安交警部门取得联系，搞好与交警管理部门的联系与协作。在征得交警管理部门的同意后，在通道口设交通指挥台一处，以确保xx国道_交通正常和安全。 C．在通道口两侧设置交通警示牌。距道口50米双向各设一处醒目（前方施工，请注意安全）警示牌，然后每间隔100米双向各设三处过往车辆减速警示牌，以便提前引起过往车辆的注意和行车安全。

D．道口两侧各设固定专职安全员2人，协助交通管理及交警

管理部门搞好交通管制，维持车辆通行秩序。

E．夜间施工，必须有醒目的夜间红灯设置，做好车辆、人员、交通的疏导工作。

F．1#桥施工预留通道两侧必须设置安全防护网，并沿通道两侧纵向设置安全护拦各20m长。 8．10跨xx铁路_施工安全技术措施

A．我局已与管辖本合同段范围的当地铁路部门进行了联系，并呈报了初步的施工方案请铁路部门审批。通过广泛充分的联系，已征得铁路部门的意见与支持。

B．一旦中标后，立即与当地管辖区铁路部门联系，施工前制定详细可行的施工方案上报铁路部门，并搞好与铁路部门的协作，在征得铁路部门的同意后方可开工。

C．穿越京沪_铁路通道口两端必须设置限高、限宽警示牌，以确保车辆正常通行和京沪_铁路的安全运行。

D．公铁立交桥中有一排桩基在现有xx_铁路一下行道中间设置，二条上下行道之间净距为25_米，经现场调查，在公铁立交东侧有一现有道路穿过xx铁路，钻机可通过该路，在上下行铁路之间修筑一条临时便道，以便钻机就位及钢筋笼和其它器材的运输。

E．在公铁立交主线的西侧采用贝雷片和I字钢搭设一门型跨铁路的人行天桥，以方便施工人员通行及泵送砼的需要，净空以满足铁路运输管理部门的规定为原则进行搭设，两侧设栏杆和防