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驾校薪酬管理体系优化与应用研究

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  • 2025/12/11 1:06:16

教练占 70%,后辅及管理人员占 30%。教练员平均年龄 45 周岁,大专学历 5 人,其余均为

初、高中学历。后辅人员本科学历占 10%,大专学历占 50%,中专及高中学历占 40%。

4.2 M 驾校目前薪酬制度 4.2.1 薪酬水平

目前,M 驾校薪酬按照从低到高,总体分为四个层次: 后辅和一般管理人员,教练员, 中层管理人员,高层(见图 4—1)。 图 4-1 M 驾校薪酬现状

在 M 驾校所在市的驾校中,与 M 驾校规模相当(200 多辆教练车)的驾驶培训学校有 两家,一家是国有,一家是民营。考虑到可比性和数据收集的难易程度,本文所做的外部 竞争性比较,也主要与这两家驾校进行比较。

后辅人员,主要为接线员、报名员、培训大队文职人员,等。平均薪酬 1600 元/月; 最高约为 1800 元/月,最低约为 1450 元/月。

一般管理人员,主要为职能部门(如综合部、考务部、培训部等)的工作人员平均薪 M驾校薪酬现状 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000

后辅人员 一般管理人员 教练员 中层 高层 17

酬 2000 元/月;最高约为 2200 元/月,最低约为 1850 元/月。

教练员,平均薪酬为 2600 元/月;最高约为 2900 元/月,最低约为 2400 元/月。 中层管理人员,平均薪酬为 4000 元/月;最高约为 4200 元/月,最低约为 3900 元/ 月。

高层管理班子,平均薪酬约为 7300 元/月,最高约为 8300 元/月,最低约为 6700 元/ 月。

需要说明的是,本文所做的统计是按照实发金额来统计的,是个人的可支配薪酬水平。 通过统计和比较,M 驾校的薪酬水平大约在 31320 元/年,略低于本市 32200 元/年。 与本市同类型的驾校相比,基本处于同一水平。同时,可以看出,同一层级的员工薪酬差 距不大;不同职级的员工的薪酬差距也不是很大。 4.2.2 现有薪酬结构 (一)基本工资

M 驾校中,基本工资包括基础工资和岗位工资。 ①基础工资

基础工资是指维持职工本人最低生活水平的工资额。在 M 驾校的薪酬制度中,基础工 资是本市法律法规规定的就业人员的工资下限,为 1140 元/月。 ②岗位工资

在 M 驾校中,岗位工资是参照事业单位的岗位津贴,根据职务的大小而设计的工资结

构,一共分为 10 级,最高的为 3000 元,最低的为 300 元。在设计中没有较好反映岗位对

技能水平的要求、劳动责任、劳动程度、劳动条件等要素的要求。 (二)奖金

M 驾校现有的奖金发放规则与经营绩效没有直接的关系,与上级主管单位的奖金发放 有着密切的关系。M 驾校高层的季度奖、半年奖、年终奖的发放标准具有不可逆性,但数 额总计(包括平时的各项奖励)往往不能超过上级主管部门领导层年度工资总额的 20%。 (三)福利

M 驾校的福利不固定,除了过节费和过节礼品外,其它还包括社会保险、年度体检、 学习培训。此外,还有不是每个员工都能享受的疗休养、旅游等。总福利占到工资总额的 28.2%。

4.2.3 薪酬支付

1. M 驾校通过员工在相关银行开立的个人账户发放薪酬。 2.每月 10 日为发薪日。

4.3 M 驾校薪酬调查与分析 4.3.1 薪酬调查 18 (一)调查问卷的编制

为有效地开展薪酬调查工作,M 驾校薪酬改进工作小组在个别酝酿、集体讨论的基础 上设计了 M 驾校员工薪酬调查问卷(见附表 1),并随机从不同层次的员工中抽取部分员 工进行了交流。本问卷参考了有关薪酬设计的文献,同时针对 M 驾校现状,修改部分专业 性较强的表述,删减与 M 驾校运行机制相悖的题目。

本问卷为个人对 M 驾校现有薪酬体系相关问题的调查,包括战略相关性、外部竞争性、 内部公平性三个方面,18 个题目,并采用 Likert 五点量表来衡量被调查员工对每一问题 描述的认同程度,选项意义如下:1——非常反对,2——反对,3——既不反对也不同意, 4——同意,5——非常同意。 (二)调查问卷的发放和回收情况

本问卷调查以 M 驾校在职一年以上员工为研究对象,我们按照岗位类型,进行抽样调 查。同时,为了保证每个员工能够正确理解调查问卷所提出问题,我们与被调查者共同完 成问卷,便于被调查者能够正确做出选择,以确保样本的准确度。

本问卷共计发放 150 份,回收的有效问卷为 125 份。在 125 名有效率参与此次问卷调 查的员工总,中层以上的管理人员 5 人,一般管理人员和辅助人员 20 人, 教练员 100 人, 问卷有效率达 83.3%。下面是我们在调查问卷回收后,根据统计结果所做的相关分析。 4.3.2 问卷统计分析

4.3.2.1 问卷统计分析思路

为使调查问卷所设计的问题能够有效反应出 M 驾校员工当前对现有薪酬的相关态度, 本文在设计相关问题时,进行了严格的统计分析,具体思路见图 4-2。 图 4-2 问卷统计分析思路图 内容效度分析 初始 问卷

偏度、峰度检验 独立样本 T 检 结构效度分析

删减后 问卷

KMO和 Bartlett球形检验 因子分析 信度分析 结构化 问卷

Cronbach's Alpha 系数检验

描述统计量分析 正式 问卷

最大值、最小值、均值、 标准差统计 19

根据上图显示,本文首先运用偏度、峰度检验、独立样本 T 检验对初始问卷进行分析, 确保了内容效度;其次,运用 KMO 和 Bartlett 球形检验、因子分析对删减后问卷进行分 析,确保了结构效度;再次,运用 Cronbach's Alpha 系数检验,对结构化问卷进行分析, 确保了信度;最后,运用最大值、最小值、均值、标准差统计对回收问卷进行描述统计量 分析,得出了统计结果

4.3.2.2 问卷效度分析 (一)内容效度分析

本问卷的编制参考了国内文献研究,在笔者个别酝酿的基础上,经薪酬改进小组反复

探讨做出初选,然后邀请相关专家进行了评审,并根据他们的建议对问卷进行修改。另外, 通过偏态和峰度检验剔除了无效问题选项,使测验题目更有效;通过内部一致性效标分析 表明问题具有一定的鉴别度,确保了正式薪酬调查问卷的内容效度。 (l)样本偏度和峰度检验

即检验各题目评分是否符合正态分布,从而判断题目内容设计是否合理。正态分布是 中间集中,两边匀称分散的钟形曲线分布。通常,如果样本比较合理,那么测验分数应呈 正态分布曲线。如果测验结果呈显著偏态,表明题目设计不合理,不适于测量受测者的差 异。

而问卷各题目评分是否符合正态分布,则可以通过样本频率分析中的偏度(SkewnesS) 与峰度(kurtosis) 的绝对值大小来判断。偏度(SkewnesS)与峰度(kurtosis) 的绝对值介 于正负 1 之间,则符合;反之,则不符合,应当删除此题目。

本文利用 SPSS19.0 对调查问卷的 18 个问题进行了频率分析。经分析,问卷各题目的 偏度与峰度的检验结果如表 4 一 1 所示: 表 4-1 调查问卷的峰度与偏度的检验表 维度

题号 N 均值 标准差 偏度 峰度 A1 125 2.46 1.221 .765 -.288 A2 125 2.33 1.083 1.053 .792 A3 125 2.33 1.312 .720 -.690 A4 125 2.11 1.206 1.070 .259 A5 125 2.51 1.268 .769 -.364

战略相关性 A6 125 1.92 .989 1.078 .665 A7 125 2.46 1.248 .672 -.536 A8 125 2.54 1.292 .557 -.764 A9 125 2.49 1.182 .610 -.435 A10 125 2.53 1.248 1.808 -.289 A11 125 2.42 1.207 .699 -.430 部竞外 争 性

A12 125 3.53 1.175 -.705 -.245 20 维度

题号 N 均值 标准差 偏度 峰度 A13 125 2.50 1.175 .676 -.411 A14 125 1.88 .955 1.090 .632 A15 125 2.62 1.255 .448 -.894 A16 125 2.48 1.209 .674 -.371 A17 125 3.56 1.201 -.740 -.324 内 部 公 平 性

A18 125 2.43 1.247 .729 -.472 注:表中灰色部分表示应删除题目 (2)内部一致性效标分析

即检验各题目的鉴别度。首先,将所有被调查者得分总和进行排序,得分前33%为高

分组,得分后33%为低分组。然后,对其进行独立样本T检验。以题目A1为例,对检验结 果进行解释。对于题目A1来说,F=21.466,显著性概率0.000<0.05,拒绝方差相等的假设, 即高、低分组对题目A1的回答方差不相等。此时看方差不相等的T检验结果,T=-90.060, 显著性概率0.000<0.05,拒绝原假设,认为高、低分组对题目A1的回答存在显著差异,则 此题目具有鉴别度。

表4-2显示问卷各项题目的t值均达显著,表示问卷的13个题目均具有鉴别度,所有题 项均能鉴别出不同受试者的反应程度。 表 4-2 问卷各题目的独立样本 T 检验

方差方程的 Levene 检验 均值方程的 t 检验

F Sig. t df Sig.(双侧) 均值差值

假设方差相等 19.791 .000 -8.574 82 .000 -1.857 A1

假设方差不相等 -8.381 62.503 .000 -1.857

假设方差相等 8.755 .004 -5.463 82 .000 -1.475 A3

假设方差不相等 -5.383 70.787 .000 -1.475

假设方差相等 45.286 .000 -11.507 82 .000 -2.270

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教练占 70%,后辅及管理人员占 30%。教练员平均年龄 45 周岁,大专学历 5 人,其余均为 初、高中学历。后辅人员本科学历占 10%,大专学历占 50%,中专及高中学历占 40%。 4.2 M 驾校目前薪酬制度 4.2.1 薪酬水平 目前,M 驾校薪酬按照从低到高,总体分为四个层次: 后辅和一般管理人员,教练员, 中层管理人员,高层(见图 4—1)。 图 4-1 M 驾校薪酬现状 在 M 驾校所在市的驾校中,与 M 驾校规模相当(200 多辆教练车)的驾驶培训学校有 两家,一家是国有,一家是民营。考虑到可比性和数据收集的难易程度,本文所做的外部 竞争性比较,也主要与这两家驾校进行比较。 后辅人员,主要为接线员、报名员、培训大队文职人员,等。平均薪酬 1600 元/月; 最高约为 180

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