现浇箱梁施工组织设计

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目 录

一、工程概况 1 二、施工工艺简介 1 三、材料、设备的组织安排 4 四、项目管理人员分工 4 五、工期安排 5 六、质量保证体系及措施 6 七、安全保证体系及措施 7

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现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工组织设计

一、工程概况

我标段的龙河路支线上跨分离立交桥位于主线K37+710处，与主线交角79.166°，桥面净宽为11m，桥梁全长296.554m，上部结构采用钢筋砼连续箱梁和空心板梁，正交布置，共计3联。第一联计5孔每孔20m共计100m，第二联4孔组合为20+2×25+20共计90m ，第三联5孔每孔20m共计100m。

其中第二联，即该分离立交桥的第六、七、八、九孔。采用单箱双室直腹板截面形式，梁高1.40m，箱梁顶宽12m，底宽8m，悬臂长度2.0m，砼标号为C50，工程量为钢筋160.449 吨，钢绞线25.346吨，砼 655.6立方米。 二、施工工艺简介 （一）、地基的施工方案

该桥所处位置地面线以下有较厚的淤泥层，地基较软，承载力较低。通过仔细观察分析现场实际情况，经研究确定地基处理方案为：将原地面刮平、压实，再在原地面上分两层填筑40cm厚石灰土，顶面再浇筑8cm厚C15混凝土。

（二）、支架模板的设计与施工 1、支架体系组合设计如下：

支架基础→间距90cm下垫木(纵向布置)→可调下底托→支架→可调上顶托→间距90cm上水平杆→铺1.2cm厚竹胶板。支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，经过筛选我们选定了WDJ碗扣式脚手架钢支架（φ48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即D=48mm，d=41mm），立杆间距为横向0.9m,纵向1.2m布置。其中每墩底下的横向4档和3道腹板下的纵向立杆，纵向间距均为0.6m。

2、支架预压及施工预拱度的预留

①支架支立完成后，铺设底模，按设计要求进行预压，预压重量不小于梁体自重的1.2倍进行预压。（1.2×梁砼自重+1.2×钢筋自重+1.2×钢绞线自重+1.2×波纹管自重+1.2×锚垫板自重+1.2×施工工人自重840KG+1.2×小型机具自重=）采用放置沙袋的方法预压。预压直到沉降稳定为止。预压时一定要保证预压重量要足够，根据预压重量及砂的密度计算预压砂袋堆垒高度，施工时严格控制。

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预压应进行细致的观测，包括加载前、加载中、沉降稳定后。沉降观测时用水准仪测量标高，测点每5m设左、中、右三个观测点。经过观测，当沉降稳定时得出：永久性沉降h永，弹性沉降h弹，测点总沉降量为h沉=h永+h弹，据此调整底模标高。

②施工预拱度的预留：为消除由于弹性变形对箱梁外形的影响，施工时需设置预拱度，设计的预拱度（1.0cm）与模板、支架体系、地基的弹性变形之和为施工预拱度的最高值，应设在梁的跨中，其它各点的预拱度值应以中间点为最高值以梁的两端为零，按二次抛物线进行计算分配。

3、模板的制作与安装

箱梁侧模、底模均采用大块竹胶板拼装组合而成，模板下用10×10cm方木支撑，沿竹胶板纵向布置，间隔40cm。箱梁内箱两头内模采用竹胶板拼装组合而成。内模在正式支立之前应在现场进行试拼，消除错台，并进行编号。安装前要用钢刷将表面杂质、锈斑刷净，表面覆盖塑料膜，防止漏浆。内箱顶板在1/4跨处预留一个0.6×1.0m人孔，以便以后拆除内模。支架体系预压经监理工程师检查合格后，按设计标高、尺寸和施工预拱度立模。相互连接的模板，板面要对齐，表面平整度控制在2mm以内连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。模板接缝内填塞双面胶带。模板接缝须全部落在下垫方木上。

（三）普通钢筋的绑扎

箱梁钢筋要严格按设计、规范要求下料、弯制、绑扎和吊装，其尺寸偏差控制在规范之内。箱梁的骨架钢筋是箱梁的主要受力筋，因此制作时需特别仔细。箱梁的骨架钢筋尺寸较长，制作时需要分段制作，其断开截面应放在柱顶和1/4跨处。我们在制作时首先在场地表面上抹5cm厚的砂浆，表面抹平，抹光。依据设计尺寸在砂浆面上放出骨架钢筋大样，弹上墨线，再依据大样图拼装好骨架各部分钢筋，按设计规范要求焊接成型。焊接时要使用规范规定的焊条，表面焊渣要敲除干净。

骨架钢筋安装时，先依据设计尺寸在底板上放出骨架钢筋的位置，弹好墨线。采用吊车吊装，并搭设支架固定好位置，控制好顶面标高，底部垫好保护层垫块。

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钢筋的绑扎分两次进行，第一次先绑扎底板筋、骨架钢筋、腹板筋、部分翼板钢筋，待第一次浇筑完成砼具备一定的强度后，立好内模再进行顶板钢筋的綁扎。綁扎顶板钢筋时各种预埋件要考虑周全、位置要准确。

（四）波纹管安装：

预应力管道采用外购镀锌金属波纹管，波纹管内径90㎜。锚垫板及锚下螺旋筋成套采购，采用OVM15-14锚具。

卷扬机牵引穿束：先埋入8号铁丝并随T构伸长而伸长，另加50cm作为下料长度，下料理顺捆成一整体。端部作成锥形并用铜焊焊死后，套上牵引接头。制作两个专门架子分别立于悬臂的两端要张拉的孔位附近，钢束通过它进入孔内。对于要求张拉的孔道利用已在内的8号铁丝或用穿束机穿入一根钢绞线。把卷扬机上的钢丝绳拉入孔内。当钢丝绳从另一端伸出孔道后通过特殊设备和钢束的牵引接头相连。用卷扬机缓缓将钢筋束拉进管内。

（五）钢绞线安装张拉：

设计采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松弛钢绞线，14Фs15.2一束，钢绞线的锚下张拉控制应力为1395Mpa。

预应力钢束张拉：梁体至少养护7天以上且箱梁砼强度达到设计强度的90%以后，方可张拉预应力束，钢束张拉采用双控工艺，张拉力控制为主，引申量控制为辅，应上下左右对称张拉。张拉前需测量锚圈口的摩阻损失。张拉力需将锚圈口的摩阻损失考虑在内。预应力钢束周围必须设置必要的定位加强筋，防崩钢筋和定位钢筋在直线段间隔100㎝一道，曲线段间隔50㎝一道。

在钢束上安装垫板和螺母并用扳手扳紧。将穿心拉杆旋戴在预应力筋上并至少6口螺纹长度。千斤顶就位套在穿心拉杆上，持套脚至垫板链轮套管上，带上并拧紧穿心拉杆螺母。前油嘴进油，后油嘴回油，活塞向后移动张拉钢筋。钢束伸长同时，不断转动拧紧装置拧紧螺母锚固，当油压达到设计控制张拉力，做好20％、100％伸长量记录。前油嘴回油，后油嘴进油，活塞向前移动直至松开。油压表误差不超过2％，施工时根据实测钢绞线弹性模量和截面积进行修正，实测引伸量与理论伸长量的误差不得超过±6％，实际伸长量等于100％油压时的伸长量减去20％油压时的伸长量之差除以0.8。当误差在允许范围内时，在记录

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