水上平台设计及计算

洋溪河大桥水上平台设计及计算

钱洛路新建一期工程的主要工程为洋溪河大桥水中灌注桩的施工，洋溪河大桥总长334.6m，其中主桥为预应力混凝土简支组合箱梁，全长30m；引桥为20m、25m预应力混凝土空心板梁，全长300m；跨径组合为：（20+20+25+20）+（20+20+25）+（25+30+20）+（20+20+25+20+20）m，全桥共有88根桩基。其中7#、8#、9#、10#、11#墩桩基位于洋溪河中，有一定的施工难度，经过技术、经济等方面考虑，决定搭设水上作业平台进行桩基的施工。

一、 编制依据

1、 钱洛路新建一期工程施工图设计 2、 相关水文资料和地质资料及现有施工条件 3、 相关海事、航道的法律、法规及通航要求 4、 施工期间人员、各种机械的施工荷载和空间要求 二、 编制原则

1、 满足通航、防洪有关要求，确定作业平台位置、大小 2、 本着“安全第一”的原则，确保施工期间人员设备的安全及通

航船只的安全

3、 以经济实用、减低成本为原则，达到易施工、易拆卸的要求，

提高所使用的材料周转使用。

三、 现场条件简介

1、现场情况

现有河道150M宽，主航道宽30M，现在水位高程1.90M，历年

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设计水位2.38M，主墩处水深4.0M，附近驳岸高程2.33M。 2、地质情况

高程 土质 极限承力KPa 极限摩阻力KPa -2.9～-5.9M 粘土 190 40 四、工程特点及难点

1、作为施工人员行走和钻机的轨道，便道和水上平台是极为重要的工程，对安全和稳定性要求极高，施工环境均在水中，施工难度大。 2、便道和平台施工木桩基础均位于水中，在水中进行测量放样控制、 定位、施工难度大。

3、沿路线方向有一污水管线位于中分带位置，施工时要为其留有一定的安全距离。

五、排架施工工艺 1.木桩的插打

木桩采用振动沉桩的方法进行木桩的施工，采用船载10吨的振动打桩锤进行施工，木桩插打按最后的入土深度控制，通过桩承载力的计算洋溪河桥木桩打入粘土层不小于2米，即可保证单桩承载力满足要求。（见附后计算书）

打桩顺序按先岸边后水中，先浅后深的顺序施打。每打完一根桩进行平面位置垂直度及高程的复测，对不满足要求的桩拔出重打。相邻桩施工完毕，即横向联接加固，后续上部承重结构的安装。

2.木桩纵、横向联接

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本次设计用Φ16cm的圆木进行联接，耙钉加固各联接点。

3.木桩桩头处理

按平台设计标高将桩头割平，保证其在一个平面上，使各个桩均匀受力。 4.横梁的安装

横梁用25×30cm木方，加固仍采用耙钉，但是要保证耙钉的长度。 5.面板的铺设

面板采用厚5cm的木模板，横纵向用铁钉对梁进行加固联接。

六、平台设计说明

作业平台主要承载回旋钻机10t自重，钢筋笼4t，首灌砼5t及人员荷载。根据现场条件和新设计的桩位，平台搭设长36m，宽4m，平台面高程为4.0m，平台面板采用5cm厚木板铺设，下铺25×30cm木方加固，横主梁采用25×30cm木方，纵横向间隔1m～1.5m用16cm的圆木加强连接，并连接主支架加固。下部采用Φ25cm，4～10米长圆木桩作承力基础，木桩间距1～2米，为加强圆木桩承载能力及稳定性，相邻圆木桩之间用Φ16cm圆木做剪刀支撑及横系加强，每个平台两排木桩之间设置水平剪刀撑。详见后附图。 七、受力计算

集中荷载:旋转钻5吨，钢筋笼4吨，首灌砼5吨。 均布荷载：人： 0.2吨/m2 5CM木板：0.0054吨/m2

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木方： 0.1吨/m2 1、主梁计算

根据木桩设计布置，纵横向主梁最大间距4m，以简支结构为计算模型，最不利荷载是集中荷载作用在2m处，同时有均布荷载作用。 集中荷载：P=14T×10×1.4=196KN

均布荷载:ｑ=3.05KN/M P ｑ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

△ △ 2m 2m 4m 图示

202.1 KN·M

+ 弯矩图

① 弯矩计算 Mmax=PL/4+qL2/8 L:跨径为4m

经计算: Mmax=202.1KN·M δmax=M/W

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