新维护模式下的动力系统维护队伍建设及队伍配置问题（2012年）

新维护模式下的动力系统维护队伍建设及队

伍配置问题

黎勇

（海南联通分公司运维部网管中心动力室）

摘 要：从设备品种、维护技术人员、维护方式等方面分析海南联通动力系统维护的现状，提出动力系统维护队伍建设的目标，并对培养人才、稳定队伍提出了建议和设想。 关键词：动力系统 队伍建设 队伍配置

网络公司成立后，海南联通将实现18个市县分公司建维体制落地，针对此新的维护模式，本人对海南联通动力系统维护现状进行分析，在动力系统维护队伍建设以及队伍配置方面提出以下队伍建设及维护管理模式建议及设想。 一、动力系统维护现状。

1、设备品种甚多，使用组合奇特，专业学科知识多。

高、低压配电设备；发电设备包括柴油、汽油发电机；高频开关电源、蓄电池、UPS、分体空调、专用空调、动力与环境监控系统、交直流变换设备包括AC／AC、AC／DC、DC／DC、DC／AC等。经统计海南全省动力系统情况共包括9大类设备：开关电源、蓄电池、油机、汽油机、UPS 、高低压配电设备、专用空调、分体空调、动力监控。

由此可看出动力系统的维护涉及专业学科知识多，通信电源的专业维护需要动力机械学、化学、电子、通信与自动控制技术和计算机应用知识。

另外，在通信枢纽大楼、光缆、微波中继站、交换机楼和移动基站等众多的不同供电环境（条件）中，不同需求的魔方组合，神奇而多样化，维护工作量大

2、专业技术人员配置低，维护技术水平参差不齐。

目前动力中心负责海口业务区所有动力系统的维护抢修工作，以及全省动力设备的选型、技术评比、工程验收、资产报废、新产品新技术试用等等一系列工作。但是全省动力维护人员配置上只有14人（含海口交换局动力维护人员5人），其中：在编员工8人、非在编员工6人，具体分工如下：

全省动力维护人员配置情况表 （表一） 序号 1 机构 网管中心动力室 岗位名称 主任 副主任 动力维护工程师 2 3 4 海口 三亚 儋州 动力及配套维护支撑工程师 人数 1 1 3 1 1 1 到岗人数 1 1 3 1 1 1 维护职责 全面负责动力室有关事务，并负责全省电源主管职责。 主要负责金盘、海甸、金美、国贸交换局 负责4个交换局的包机维护和全省技术支持 负责海口市、三亚市、儋州市、琼海市移网基站、固网机房动力系统的包机维护管理、故障抢修，工程验收。 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 琼海 文昌 万宁 澄迈 定安 东方 乐东 陵水 临高 琼中 五指山 保亭 昌江 白沙 屯昌 运维管理兼基础网络维护支撑 移动网及动力维护管理 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 16 负责文昌市、万宁市移网基站、固网机房动力系统的包机维护管理、故障抢修。 动力配套、移动网设备维护，代维管理，网优工作，成本、租金电费管理，业主维系，工程验收，应急保障、抢修等。 维护管理 1 1 1 1 1 1 23 负责所有网络设备维护，代维管理，网优工作，成本、租金电费管理，业主维系，工程验收，应急保障、抢修等。 维护人员总数（人） 目前所有动力维护技术人员均未取得通信电源电力机务员技能鉴定证书，专业技能也是参差不齐，熟悉动力系统设备维护的技术人员交换局只有5人，基站也只有6人，特别是交换局的大容量油机和大容量UPS维护经验不是很足，整个动力队伍远远不能满足如此大的维护工作量的要求。

3、核心机房的动力设备采取的全是自维方式，基站的动力设备采取代维方式，但是综合代维单位目前尚未能完全接手动力设备的维护工作。

从上述的系统和维护人员的现状可以看出，动力维护还属于被动式的维护状态，属于粗放式维护阶段，表现在预防性维护工作不足，维护工作以抢修为主。

二．动力系统的建设维护目标

从分析通信网络动力维护的现状以及未来的发展，我们可以看到动力维护工作分成三个阶段，首先是预防性维护阶段，其次是主动性维护阶段，最后是效益性维护阶段，主动性维护的特征是维护工作有计划安排，维护工作以预防性为主，维护人员完全掌握网络运行状态，效益性维护是在主动性维护基础上发展和提供，在主动维护的基础上创新，使用新产品，使用新技术，创新管理办法和手段，以较少的维护成本创造出良好的维护效果。这三个阶段不是完全分开，有可能是螺旋式发展，目前已把日常性维护抢修工作外包，第三季度重点处理网络故障，所以动力维护系统的维护目标是2012年达到主动性维护，在此基础上争取2013年进入效益性维护阶段（不论是主动性维护或效益性维护，我们可以自己完成，厂家只是做为技术支持），初步建立起动力系统的维护体系，培养起一支值得信赖的维护队伍。基于这个目标，我们提出以下的想法或建议。

三、动力技术人才培养工作思路及计划

当前公司已经明确准备将基站相关的简单重复性工作进行外包代维，以便将我们的维护人员从繁重简单、技术要求不高的工作中抽身出来，将精力放在分析影响动力系统运行的主要原因、故障准确判断、及时处理以及新设备新技术的应用上。

根据维护动力系统的不同人员的具体分工职责，分层次、分阶段做好动力维护技术人员的培训工作，建议动力系统维护管理在层次和深度上分为三级：初级（动力代维人员）、中级（动力运维工程师及技术支援人员）、高级（动力运维主管及室主任）。各个层面的培训内容、要求以及达到的目标各不相同。

1、初级主要内容是“使用、监视”，是三级维护的基础，也是维护人员必备的基本技能，包括：值班巡视、日常维护操作、一般障碍处理、常见故障处理、填写值班记录、故障闭环单、清洁卫生等。动力代维人员的人数：海口交换局至少4人；三亚交换局至少1人；基站按每100个站1人配置，50个站以内的分公司可2个分公司合配1人，50-100个站的必须配一人。动力代维人员的培训目标：具备电力机务员初级技能水平，并获取相应证书。基站初级维护人员主要由代维单位的人员组成，必须具备电工证以及电力机务员初级技能鉴定证书。人数：全省至少30人。工作职责：主要负责简单重复性的维护工作，如维护作业计划、巡检、简单故障处理以及应急发电。

全省动力维护代维人员配置需求表 （表二） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 分公司 海口交换局 三亚交换局 海口 三亚 儋州 琼海 文昌 万宁 澄迈 定安 东方 乐东 陵水 临高 琼中 屯昌 五指山 保亭 昌江 白沙 合计 基站数量 4 1 675 302 163 171 183 115 106 72 70 94 81 80 38 51 32 41 46 43 代维人员数量 4 1 6 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 30

2、中级主要内容是“分析、处理”。这是一般维护工程师应努力掌握的内容。包括：常见障碍、严重故障及严重以上故障的分析处理、紧急告警处理等，进行网络分析、网络改造、优化分析等。人数：海口交换局至少4人，全省基站、机房至少10人。动力运维工程师培训目标：具备电力机务员中级技能水平，并获取相应证书。。

3、高级主要内容是“开发、创新”，这是高级维护人员应掌握的内容。包括：对对动力系统的结构、配置和相应的设备工作原理，都有较深入的了解，能单独处理或在厂家高级技术人员的协助下解决比较复杂的技术和设备问题，能及时分析和排除比较复杂和重大的系统障碍和通信事故，能修改复杂的系统数据，并能在条件许可时开发系统的潜在功能、技术革新、技术改造等。人数：交换局电源运维主管1人、基站动力运维主管2人。动力运维主管培训目标：具备通信电源中级工程师技能水平，并获取相应证书或具备电力机务员高级技能水平，并获取相应证书。

动力中心主任、副主任必须获得电力机务员高级技能鉴定证书或达到电力机务员高级技能水平。

动力维护队伍培养计划：动力维护工程师对高低压配电、开关电源、UPS、蓄电池、空调、油机、动力监控等7大类动力系统的设备要求一专多能，具备综合分析能力；动力设备代维人员，每个人熟悉7类设备的1－2类。

2012年下半年动力设备分公司维护人员和代维人员培训目标是争取达到电力机务员初级技能水平。

动力技术人才技能鉴定及目标（表三） 序号 1 培训培训内容 对象 代维通信电力机务员初人员 级认证标准需掌握 的相关知识及技能 维护工程师 通信电力机务员中级认证标准需掌握的相关知识及技能 培训目标 培训计划 培训方式 请专业讲师集中授课培训，笔试与现场操作考核相结合 请专业讲师集中授课培训，笔试与现场操作考核相结合 培训人数 30 获取初级证书，不少于达到初级水平210标准技能 学时 获取中级、高级证书，达到中级水平技能 不少于180标准学时 2 14 除了组织动力设备代维人员集中培训，获取证书外，在日常维护工作中采取“传帮带”方式提高维护人员技能，即：设备厂家技术人员带技术骨干、技术骨干带动力设备代维人员。 2012年7月－8月组织技术骨干配合运维部完成《动力设备维护指导手册》。 除了组织内部全员集中培训外，在日常维护工作中采取“传帮带”方式提高维护人员技能，即：设备厂家技术人员带海南联通动力维护人员、海南联通动力维护人员带综合代维动力维护人员。将这项工作融合到网上设备故障清除专项工作中。

四、新维护模式下的动力维护管理模式的设想

由于海南省特有的情况：区域小，只有一个本地网且基站数量不多。建议管理模式可参照其它先进省分公司先进地级市管理模式。利用动力监控实现分级管理，协调指挥及监督考核管理。管理模式设想如下：

1、省公司运维部网络部：通过综合运维管理平台下达日常维护和管理工作要求、指标；制定和发布动力维护管理制定、流程；监督全省动力维护和管理工作执行情况并进行考评。

2、省网管中心：省动力监控网管通过动力监控系统对全网局站、基站动力与环境系统进行监测；对全网电源系统的运行状况进行统计分析；对重大电源系统故障的处理进行指导、跟踪；对重大自然灾害应急预案进行指挥调度；对动力监控系统进行完善和优化。

3、分公司：实施以市县分公司为中心的片区局房、基站动力系统的集中维护和管理。 4、综合代维公司：整合自有资源和外部资源（例如：联通分配的应急发电机），根据网络规模和区域特点组建片区技术维护中心（含动力），负责所辖片区的局房、基站动力系统的维护和管理，此模式在应急保障资源灵活充分利用上很有优势。

四、新维护模式下的动力维护职责的建议补充以下细则 1、市县分公司

1.1必须全面掌握所辖区域动力设备的品牌、型号、数量、投入使用时间、单价、安装地点、故障情况、备品备件等。深入了解所辖区域动力设备，能解决所辖区域动力的各类疑难障碍，并能提出相应的整改或技术改造方案建议。

1.2须定期检查所辖区域动力设备的安全运行情况，做好预检预测，发现隐患及时处理。机房、基站维护检查周期：二干机房、传输汇聚机房、VIP基站、A类基站每月一次；其余机房和基站每年一次。检查的主要内容包括：设备检查、用电检查、安全检查以及基础信息更新，掌握所辖区域动力设备资产情况以及供电线路情况。

1.3负责所辖区域的动力设备资产、维护资料管理；统计所辖区域所有动力故障记录，并进行分类汇总，提供动力故障数据；对各种原始纪录按月、年整理成册，妥善保管。每月填报《动力设备故障处理统计表》，此数据是总部设备后评价在必备数据，也是网络改造的必备数据。

1.4须做好所辖区域动力设备的设备管理，须掌握设备开通、调整、变更等情况。若动力设备的开通、调整、变更情况非自身原因无法及时掌握，须及时向运维部电源主管反映。 1.5审核综合代维公司对所辖区域动力系统的月度代维质量分析以及半年、年终工作总结，指导综合代维代维公司不断提高代维质量以及代维质量分析报告质量。

2、 综合代维公司

要求综合代维单位须设有动力专业对口联系人，该对口联系人必须了解所辖区域动力系统的运行情况，按要求做好应急发电以及一般故障抢修工作。认真填写原始记录、故障闭环单、工作任务单。