施工组织设计

1.1m/s。

1) 地表水：

水位及水量均随季节性变化而变化，3~6月为丰水期，公路建设除应满足防洪要求外，还应充分考虑洪水期对公路建设的影响。

2) 地下水：沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为三类： (1) 上层滞水：赋存于沿线种植土、粉质粘土中，初见水位较浅，无稳定水位，水量小，主要接受大气降水补给，旱季多干枯。但在局部低洼地带，上层滞水流动缓慢或排泄不畅，因长期浸泡，土的性质从根本上发生变化而形成软土。

(2) 孔隙潜水：赋存于沿线溪沟、河流低阶地粉、细砂、中粗砂、卵石土和沿线缓坡地带中的碎石土中，水量相对较丰富，初见水位浅。主要接受大气降水渗入补给及地表水体侧向补给。该类水体均由高至低多向渗流，以潜流形式向低洼地带排泄。河床、溪沟低阶地地层中水量较丰富，而缓坡、山岗地带中水量较小。

6、不良工程地质

路线走向基本沿老路方向，桥梁较少，线路区未见泥石流、采空区、构造破碎带等不良地质现象线路区无黄土、冻土、膨胀土等特殊性岩土，特殊性岩土主要为软土，线路区软土分布较广。

沿线该不良地质现象主要有：软土、坍塌、滑坡。 1．软土

该路段软土主要分布在地下水相对丰富的低洼地带，且多分布在农田内，以软塑状粉质粘土为主，分布厚度在0.6-2.5m之间，而鱼塘中则分布有0.2-0.7m厚的淤泥。

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具体分布段落如下：K0+000~K0+279.348 长链段、K0+000~K0+270、K0+315~k0+820、K1+040~K1+740、K1+970~K2+050、K2+605~K3+440、K3+700~K3+870、K5+980~ K6+160、K6+400~ K7+140。

处理措施为：清除农田或鱼塘中软塑状粉质粘土，换填透水性较好的硬质材料，分层压实至现有地面高程以上，修筑路基，再根据各段落的实际情况进行相关的防护及排水设计。

2．坍塌

沿线坍塌体主要分布在花岗岩区域，即现有开挖边坡范围内全风化花岗岩，特别是全风化花岗岩上部与粉质粘土接触部位。岩土体结构较松散，雨水易流失坍塌。坍塌范围一般较小，坍塌量大则几十立方米，小则几个立方米。坍塌量虽然不大，但坍塌期次增多，对边坡的稳定仍有一定的影响。因而，在边坡开挖时，一是按一定的坡比进行施工开挖，二是进行必要的排水及坡面的及时防护。

7、主要工程数量

1、清理与掘除：57512m2； 2、土方路基

1）挖土方：165168m3 2）挖除非适用材料：9933m3 3）填土方：111195m3 3、石方路基 1）挖石方：781m3 2）填石方：848m3 4、排水工程：6014 m3

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5、挡土墙：8334m3

6、K3+388洞下桥：全长16.02m，重力式U型空心板桥 7、圆管涵：11处；盖板涵：22处 8、路面工程

1）级配碎石垫层：79529m2

2）4%水泥稳定碎石底基层：77128m2 3）5%水泥稳定碎石基层：76402m2 4）细粒式沥青混凝土：69240m2 5）沥青表面处治：69287m2

8、沿线交通、筑路材料、水、电等建筑条件

8.1、S219隆回县金石桥至六都寨公路工程位于湖南省邵阳市隆回县县境内，S219金石桥至六都寨公路为邵阳市“五纵四横”公路主骨架中的一纵，是邵阳市西南部隆回、洞口、城步、新宁县北上南下的重要通道，也是区域内连接邵怀新高速公路的便捷通道。

8.2、土料场

根据沿线路段填料所需，我们相应在路线调整区域选定了1个土料场，即：上井土料场

上井土料场位于金石桥镇上井村，具体里程桩号为K1+770~K1+970。土质筑路材料为：上部为硬塑状粉质粘土，下部为燕山早期全风化花岗闪长岩。

8.3砂料

沿途砂料开挖点较多，但规模小，且含泥成分高，存在砂质较差的问题。根据沿途砂的用量及砂的质量问题，我们对路线外围进行了详细的调查，并确定了两个砂料场地。新化水车大坝砂场，位于新化县水车镇，距离路线起

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点约15Km，以产中粗砂为主，细砂次之，砂质优良，成分以石英质为主。六都寨水库大坝砂场，位于隆回县六都寨水库大坝，距路线K30+000约2Km，以产中砂为主，细砂次之，成分以石英质为主。

8.4 石料

本线路段内石料较缺乏,我们着重从线路的起点、终点外围进行了详细调查，从而确定了3个石料场，高州石料场、青龙石料、荷田石料场，石料为泥盆系棋梓桥组厚层状隐晶质灰岩，夹含炭钙质页岩，杂质含量稍多，为较好的筑路材料，并且储量丰富。

8.5 其他

沿线河流、水库、溪沟内水源较多，经水质分析，其水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，可直接用作工程用水。水泥及其它施工材料需从外地购买。

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