CRH系列动车组操作规程（铁道部）

序号 9 呼唤时间或处所 引导信号前 确认项目 引导信号 复示信号 遮断信号 进路表示器 通过手信号 呼唤用语 引导(手)信号好了 引导(手)信号机外停车 直向、侧向或机外停车 复示好了或站内停车 遮断信号、停车 进路表示器，XX侧好了 手信号、好了 站内停车 通过（三显示区段） 绿灯（四显示区段） 10 复示信号前 11 遮断信号前 12 进路表示器前 13 通过手信号前 14 进站(或进路) 信号前 进站(或进路)信号 进路好了 正线 侧线 机外停车 出发进路信号、好了 站内停车 出站好了 站内停车 绿灯 黄灯 红灯停车 绿灯，绿黄灯 15 出发进路信号前 16 出站信号前 自闭分区通过信号(三显示) 前 自闭分区通过信号(四显示) 前 出发进路信号 出站信号 17 通过信号 18 通过信号 黄灯 红灯停车 防护信号、撤除好了 防护信号、停车 级间切换注意， 切换好了 正点开车(到达) 晚XX分开车(到达) 早XX分开车(到达) 19 防护信号前 20 级间切换前 防护信号 级间切换 21 始发、终到、分界站 报点 序号 呼唤时间或处所 确认项目 呼唤用语 XX站，正点通过 XX站，早点XX分通过 XX站，晚点XX分通过 (三)到达至入段(所) 序号 1 2 3 4 5 呼唤时间或处所 终到站停车后 动车前 站段分界点 手信号显示处前 进入段（所）内尽头线 确认项目 行车安全装备 调车信号 一度停车牌位置 手信号 尽头线 手信号，好了 手信号，停车 十辆、五辆、三辆、 停车 进入调车 调车信号，白灯好了 调车信号，蓝(红灯)灯停车 一度停车 呼唤用语 注：区间通过信号机显示绿色（绿黄灯）灯光正常行车时可不进行呼唤。 (四)主体信号确认呼唤时机和手比姿势。 1.主体信号确认呼唤时机：

瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800米；出站、通过、预告信号不少于600米；信号表示器不少于400米。

2.手比姿势：

(1)地面信号要求通过(显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄)时:伸出食指和中指，指向正前方；

(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:拢拳伸拇指；

(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯、双绿灯)时:拢拳伸拇指和小指； (4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳，上下摇动； (5)注意警惕运行时：单臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐。

附件2：

CRH1型动车组检查试验程序

1.从出所端Mc车紧急开门装置打开车门进入客室，用三角钥匙操作门立柱上的“照明”开关或用司机室钥匙激活司机室操作界面。

2.打开司机室门，进入司机室。

3.检查操纵台各按钮、指示灯、列控车载设备、LKJ、IDU、 CIR、PIS及监视器显示屏外观良好。

4.检查CIR手持机、阅读灯、麦克风、PIS手持机、无线数据传输手持机安装及插座良好。

5.检查瞭望玻璃、遮阳布及刮雨器外观完好。

6.插入电钥匙转至启动位，启动司机室各装置，输入登录密码登录IDU，确认车辆总数。

7.打开警报总况菜单，查阅各系统的故障情况，查阅现存故障菜单，查阅现存故障情况。打开系统菜单，检查各子系统的设备状态正常。

8.检查“外接风、电源”指示灯，无外接“风、电源”连接，打开“供气”菜单,按压升弓按钮，检查辅助压缩机工作情况，打开 “高压”菜单，检查升弓、合主断路器正常，并检查网压。

9.确认操纵台指示灯显示正常，检查主压缩机工作正常、确认总风压力在850～1000kPa；打开“系统”的子菜单，检查各子系统的工作状态正常。

10.确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，输入CIR、LKJ、列控车载设备的相关数据，确认输入正常。

11.总风缸压力600 kPa以上，安全环路指示灯灭，按压“停放制动”按钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示操作：

⑴主控手柄制动“7”级； ⑵主控手柄回“0”； ⑶主控手柄制动“8”级；

⑷主控手柄回“0”，完成制动试验。 也可通过制动测试按钮进行制动试验。如制动试验失败则必须查明原因并重做制动试验。

12.打开“驾驶控制”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示操作主控手柄，检测主控手柄作用良好。

13.打开主菜单，按压“灯测试”按钮，打开灯测试菜单，做灯灭、灯亮及蜂鸣器测试，观察灯灭、灯亮及蜂鸣器报警正常。

14.按压DSD试验按钮，DSD指示灯亮3秒，蜂鸣器报警7秒，紧急制动，安全环路灯亮，踩下踏板确认。检查DSD报警、紧急制动及缓解良好。

15.检查头灯及风笛，作用良好。

16.检查门窗关闭良好，确认关门灯灭，“牵引互锁”灯灭，将主控手柄置保持位，检查牵引变流器充电正常，手柄回“0”。

附件3：

CRH2型动车组检查试验程序

1．确认司机室各门窗玻璃及锁闭装置良好；

2．确认制动手柄处在“拔取”位，将主控钥匙插入制动手柄钥匙孔，将制动手柄移动至“快速”位，确认主控继电器（MCR）工作正常，各显示屏、仪表显示正常；

3．确认各按键开关、切换开关、NFB的状态位于定位；

4．确认MR压力大于640kPa。如压力不足，扳动辅助空压机控制开关（ACMS），启动辅助空气压缩机，使压力上升至规定的标准，故障显示灯“准备未完”灯熄灭；

5．将MON显示器页面切换至“电源电压”页面，确认控制电压大于87V。电压不足时必须充电后方可出所；

6．确认各显示灯显示正常（VCB、电器设备、紧急制动、单元显示灯亮）； 7．MON显示器切换至“车辆信息”页面，确认EGS断开；

8．鸣笛一长声，按列车运行方向升后端受电弓，扳动受电弓上升开关“PanUS”,通过MON显示器确认受电弓升起；

9．按VCB合（VCBCS）开关，通过故障显示灯（VCB灯熄灭）、网压电压表，确认VCB闭合；

10．APU装置自动启动，确认直流电压为100±5V；

11．确认CIR、列控车载设备、LKJ正常启动并状态良好； 12．确认MR压力大于780kPa；

13．设定行车安全装备的初始参数，将IC卡数据载入LKJ； 14．按压紧急制动复位开关（UBRS），故障显示灯“紧急制动”灯熄灭； 15．按附件5进行制动系统试验，并按规定鸣笛； 16．按附件6进行启动试验；

17．检查试验“恒速”系统和司机室空气调节器、刮雨器、各照明灯、各门窗开关及锁闭器、插销良好。

附件4：

CRH5型动车组检查试验程序

1.外观检查。确认动车组编组正确、受电弓降下状态，防护信号已撤除。 2.打开司机室门，进入司机室，打开司机室照明灯。 3.确认司机室各防护用品、设备及灭火器齐全、良好。 4.确认司机室电气柜各开关位于定位。

5.确认操纵台各开关位于定位，各显示灯显示正常，主控手柄和换向手柄均在“0”位，恒速手柄在“＝”位，备用制动手柄在中立位，备用制动开关阀在关闭位（操纵台左下部红色阀门在水平位）。

6.闭合动车组蓄电池开关，确认蓄电池电压在16.8V以上。

7.确认停放制动已施加（操纵台指示灯面板的“停放制动”灯点亮）。 8.插入主控钥匙并顺时针旋转至“1”位，将主指令开关置于“1”位。

9.确认列车信息系统启动正常。通过仪表、诊断显示屏确认动车组各设备工作正常。

10.确认总风压力大于600kP。如压力不足，进行第11步操作时，辅助空压机会自动启动。