当前位置：首页 > 站场试题
设计为（ ）进路。
5．货物线的布置形式有（）和（）两种形式。
6．单线铁路中间站的中间站台一般设在（）与（）之间，一般与基本站台间夹（）条线路。
7．双线铁路中间站的中间站台一般设在（）与（）之间，一般与基本站台间夹（）条线路。
8．旅客站台的高度有高出轨面（）米、（）米和（）米三种。 二、简答题
1．试绘出一具有一条到发线的会让站布置图，并说明为什么规范推荐将到发线设于站房对侧？
2．试绘出规范推荐的具有两条到发线的会让站布置图，并标出各股道的有效长？ 3．为什么纵列式会让站到发线要逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度？
4．用线路中心线绘出两条到发线分设在正线两侧的横列式越行站布置图（表示出线路、道岔、站房、站台及客货进路等）。
5．会让站与越行站的主要区别是什么？
6．中间站与会让站、越行站的区别是什么？
7．中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？ 8．中间站有哪些作业？ 9．中间站有哪些设备？
10．何谓安全线、避难线？安全线和避难线作用的异同点？ 11． 避难线有哪些设计方案，各有何优缺点？ 12．天桥和地道两种跨线设备，各有何优缺点？ 13．设置安全线的条件是什么？
14．尽头式和通过式货物线各有什么优缺点？
15．货物线与相邻到发线的间距为什么要比一般线间距（5m）宽？ 16．中间站改扩建原因及要求，如何编制施工组织方案？
17．中间站货物线的功能？货物线的数量与长度与什么因素有关？ 18．绘制横列式中间站的布置图（5股到发线）。 19．中间站两端的八字形渡线如何设置？ 20．哪些情况之下，应设置安全线?
三、名词解释
1．车站最高聚集人数 2．站同左 3．避难线 4．中间站
第三篇 区段站
一、填空题
1.在区段站上,机务段的位置有设在（）、（）、（）、（）、（）五种方案。 2.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（）位置,其次是设于（）位置。 3.区段站的布置图型，主要根据（）、（）及（）相互位置的不同确定。
4.研究区段站各类图形及其演变与发展，应以（）为主要依据，以（）和（）为基本目标，以分析列车和机车车辆在站内的（）及（）为主要方法,来探索各项设备的相互位置和相互联系,从而掌握各种图形内在的规律，（）和（）。
5.双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。
6.枢纽区段站各方向之间的车流分为（）、（）和（）。其中，对车站作业产生最不利影响的是（）。
7.影响区段站到发线数量的主要因素有（）、（）、（）、（）、（）。 8.区段站机车走行线的数量，主要根据（）确定。
9.在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。
10. 在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。当机务段位于站对左时，如设有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。
11. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。 12. 机待线的布置形式有（）和（）两种，一般以采用（）较好。
13. 根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车。
14. 除正线外，在单线区段站，应另有（）条到发线能通过超限货物列车，在双线区段站
上，上、下行应各有（）条到发线能通过超限货物列车。
15. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。 二、名词解释 1.枢纽区段站 2.本线车流 3.转线车流 4.折角车流
5.车站通过能力 6.咽喉道岔组 7.妨碍时间
8.到发线空费时间 三、简答题
1.绘图说明区段站的各项作业流程。
2.为何区段站的到发场紧靠正线布置而调车场设在到发场外侧？
3.枢纽区段站的车流可分为哪几类？决定第三方向引入位置的是什么车流？对车站作业产生最不利影响的是什么车流？
4.写出到发线通过能力利用率的计算公式,并说明各项因素的含义。
5.写出咽喉道岔(组)通过能力利用率的计算公式,并说明式中各项因素的含义。 6.影响区段站到发线数量的因素有哪些?
7.当站房与城镇同侧时，机务段为何不宜设在站房同侧？ 8.区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置? 9.机务段设在站对并有何优缺点？
10.绘图说明为什么双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对左时，机走线设在到发场与调车场之间为好？绘图说明。
11.为什么在双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对右时，机走线设在上下行两到发场之间为好？绘图说明。
12.为何双线客货纵列式区段站解决了横列式区段站的客货交叉？ 13.分析区段站布置图的目的是什么？
14.横列式区段站的布置特点和适用范围。
15.双线纵列式区段站的布置特点和适用范围。
16.双线客货纵列式区段站的布置特点和适用范围。 17.简述双线横列式区段站五项设备的合理位置。
18.到发线数量确定的方法主要有几种，分别用于何种情况？ 19.车站的机走线、机待线和机车 出入段线的各自用途是什么？
20.单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？ 21.双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优缺点？
22.设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?
23.什么是车站通过能力?为什么要计算车站通过能力? 24.什么是咽喉通过能力、咽喉道岔组通过能力？
25. 单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？
五、论述题
1．试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。 2．⑴绘简图表示双线横列式区段站五项设备的合理位置。 ⑵简述机务段合理位置的理由。
⑶指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径。 3．某双线横列式区段站五项设备布置及到发线使用方案如下图,其中到发Ⅰ场固定接发下行货物列车,到发Ⅱ场固定接发上行货物列车,试填写下面表格中咽喉进路交叉,产生原因及解决办法。
第四篇 编组站
本文作者：...共分享92篇相关文档
