复习题行车规章复习题

1 2 3 4 5 6 7 8 9 封锁、开通区间 向封锁区间开行救援列车、路用列车 临时变更或恢复原行车闭塞法 双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车 变更列车经路 列车在区间内停车或返回 去区间内岔线的列车 临时由区间内返回后部补机的列车 发生行车设备故障、灾害或封锁施工后，以及列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 10 11 12 13 14 半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮 超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆 旅客列车加挂货车或货物列车中挂有乘坐旅客的车辆 单机附挂车辆 半自动闭塞区间，超长列车头部超过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 15 16 17 18 19 20 在非到发线上接发列车 临时加开或停运列车 货物列车违反列车编组计划 双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车 双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车 双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 21 22 23 24 25 26 临时利用本务机车调车作业 利用天窗施工、维修 利用施工特定行车办法行车 较规定时间提前或延迟施工 电气化区段正线、到发线接触网停电或送电 列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 有 关 人 员 注：划○者为受令者。

5-12发布调度命令遵循哪些原则？发布时应注意那些区别？ 1、指挥列车运行的命令和口头指示只能有列车调度员发布。

2、调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

3、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容及时签收。

4、采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序。发、接收调度命令时。应填记调度命令时，应填记调度登记薄，并记明发收人员姓名及时刻。

5、铁路局列车调度员发布行车，命令，要一事一令，不得填写其他内容。遇有不正确的文字不得涂改、应圈掉后从新书写。使用常用行车调度命令用语时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。已发布调度命令，遇有错、漏时，必须从新发布并取消前发命令。

设有双向闭塞设备的双线区间闭塞设备良好时，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。

6、不准以月度施工方案代替施工调度命令。施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计划调度命令，发布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。实际施工调度命令由列车调度员发布。

7、施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求（CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求）后，方可发布。

8、发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程（包括站内线别、道岔号码）及时间。发布事故救援命令、月度施工计划或施工电报涉及及限速的有关线路、道岔必须注明里程。

9、指定区间内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不在发布维修作业结束恢复行车的命令。如须延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。

10、跨局途中无停点旅客列车的行车命令，可由有关铁路局直接向俩端局机务、车务（列车）段下达。 11、在具备良好转接设备和通信记录装臵下，对以下内容可使用列车无线路调度通信设备向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令，遇限速运行的调度命令，指定由进入关系区间（站）前的第二个车站值班员提示司机：

（1） 恢复原行车闭塞法。

（2） 具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车。 （3） 按规定时间延迟施工或提前结束施工。 （4） 有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车。 （5） 有临时限速要求的列车。 （6） 临时停运列车、加开单机。

（7） 旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车。

（8） 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）车。 （9） 进站（接车进路）信号机故障引导接车。

（10） 机车信号、列车运行监控记录装臵、列尾装臵故障。 （11） 列车由列控车载设备方式人工控车载设备方式控车。 （12） 列车由隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式控车。 （13） 动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站。 （14） 特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组。

（15） 铁路局规定可以利用无线调度电话发布、转达的调度命令。

12．为确保列车运行安全和程序，尽量采取不停车交付调度命令，具备调度命令无线传送系统的，应使用该系统调度命令，由司机向运转车长转达调度命令。

13．在CTCS-2级区段，对于200KM/H动车组运行，站内正线或区间遇有限速时，调度必须提前向列控中心发布限速的调度命令，同时发布限速的调度命令。区间限速超过6000米时，下达限速命令。限速速度分为5档：45、60、80、120、160KM/H。当实际限速速度小于45KM/H，由司机按调度命令控车。 5-13 调度工作分析的目的是什么？

答：调度工作分析，是通过日常运输综合分析发现问题，制定措施，不断提高调度工作质量，促进运输生产的有效方法。各级调度必须配备调度分析人员，由具有较强业务水平和实践经验的人员负责本单位的调度分析工作。

5-14、调度工作分析分为那三种？主要内容是什么？ 答：分为：日常分析、定期分析和专题分析。 主要内容：

（1）运输经营任务（运输收入、运输营业收入、运输成本）完成情况。 （2）装、卸车完成情况及夜间作业均衡完成情况。 （3）各种数量、质量指标完成情况。

（4）行邮、行包列车、“五定”班列开行情况。

（5）旅客、货物列车出发、运行和惯性晚点列车原因。 （6）分界站列车交接和排空车完成情况。 （7）运用车分布车流状况。

（8）直达列车、成级装车完成情况，重点物资运输情况。 （9）列车欠重、超重、乘务员超劳情况。

（10）铁路局间分界口能力利用率情况（每月按运调18格式逐项填写，于次月5日前电传报铁道部）。 （11）“天窗”（时间、次数）利用率和兑现率的分析。 （12）列车机外停车的原因分析。 （13） 调度工作安全情况分析。

（14） 调度工作质量分析：对调度命令、列车运行调整计划的下达、文明用语等工作质量进行检查。

第六章

6-1什么叫铁路营业线施工?分为哪两种作业?主要有哪些项目?

答:铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定,设备使用和行车安全的各种施工.根据作业性质及对铁路运输的影响程度,可分为施工作业和维修作业两种. 1.施工作业

施工作业对铁路运输的影响较大,比较大型的施工如站场设备技术改造等对铁路既有线运输的影响更大,主要包括:

(1).线路及站场设备技术改造,增建双线,新线引入,电气化改造等施工.

(2).跨越,穿越线路,战场,架设,铺设桥梁,管道,渡槽和电力线路,通信线路,油气管线和铺设临时道口,平过道,人行过道等设施的施工.

(3).在线路安全保护区内架设,铺设管道,渡槽和电力线路,通信线路,油气管线等设施的施工.

(4).在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信,信号电缆经路)上作业,影响路基稳定的各种施工.

(5).在信号,;联锁,闭塞,CTC,列控等行车设备上的大中修施工作业. (6).线路大中修,路基桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业. 2.维修作业

(1)工务维修天窗作业项目 (2)电务维修天窗作业项目 (3)接触网维修天窗作业项目

6-2 铁路营业线施工的基本要求是什么?

铁路营业线施工必须坚持运输,施工兼顾的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织.积极推广使用先进的施工工具和科学的施工方法,提高施工作业效率,有计划有组织地进行各项施工

铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持”安全第一,预防为主”的方针,见者、设,施工,监理,行车组织,设备管理等部门和单位必须严格执行<中华人民共和国安全生产法>,<铁路运输安全保护条例>,<建设工程安全生产管理条例>,<技规>,<铁路工务安全规则>,<铁路线路维修规则>和各铁路局的<行规>,各车站的<站细>等有关规定.影响营业线设备稳定,使用和行车安全的施工,必须纳入天窗,对影响行车和施工安全的每个环节,都必须强化管理,确保行车和施工安全. 6-3．编制施工计划和施工方案的依据有哪些？

答：（1）施工方案设计，分为施工项目、作业内容、作业地点和时间、施工影响范围、施工方案及验收安排等方面，每个方面都要详细写明。

（2）施工组织设计，分为施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护方法、施工完成后列车放行条件等。

（3）施工安全协议书，与各运营单位签定。 6-4 什么叫天窗？天窗时间有哪些规定

答：天窗是指列车运行图中不铺画列车 线或调整，抽减列车运行线为营业施工，维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

规定：1.施工天窗,技改工程,线路大中修及大型养路机械作业时不应少于180min

2.维修天窗，电气化双线不应少于90min,单线不应少余60min,非电气化双线不应少于70min，单

线不应少于60min

3．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务设备检修，每月

应确保一次30min的封锁时间。

4．对电化区段的双线区间，每月应保证至少一次的接触网检修的“垂直天窗 ”时间，通常不少于60min。

6-5．慢行处所有何规定？

答：各项施工，维修作采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢性处所，原则上单线一个区段慢行处所不超过两处，双线一个区段内每个方向慢行处所不超过两处，同一区间内慢行处所不超过一处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度不应低于45/千米每小时。对同一区段内慢行处所比较的地点，如慢行长度不超过1200米的连续两处及以上的慢行处所可视为同一处慢行处所同时安排施工。 6-6、动车组在完全监控模式、部分监视模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证是什么？

1、 在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇基本闭塞法停用或出站、进站信号机故障停用

时，以调度命令作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。

2、 在CTCS2级区段，出站信号机故障时，动车组的行车凭证为绿色行车许可证，列控车载设备应转

入目视行车模式；当列控车载设备收到允许的信号时，按列控车载设备显示运行。

6-7月度施工计划编制程序是什么？ 月度施工计划编制程序如下：

（1） 施工单位应于每月10日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。各业务处对施工计划进行审查

汇总，由主管处长批准后，于12日前向运输处提出月度施工计划申请表。

（2） 运输处每月组织各业务处和主要施工单位召开施工计划审查编制会，编制铁路局月度施工计划。

月度施工计划经主管局长批准后以铁路局文件下发各个站段和有关施工单位。

（3） 电务部门每月每站一次的30min封锁时间应按车站在月度施工计划中公布。

（4） 区间装卸路料计划应纳入月度施工计划；未纳入月施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提

前两天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。

（5） 一项施工涉及多个施工单位时，由运输部门组织各施工单位对施工方案进行研究协调，然后由各

施工单位根据协调拟定的施工方案分别向主管部门申报施工申请计划。

（6） 对施工组织复杂、工期长、对运输影响较大的战场、线路、桥遂、信联闭改造等施工，施工单位

应提前1个月申报专向施工申请，施工建设单位负责牵头召开由各施工单位和有关处室、站段参加的施工方案审查会，研究制定详细、具体的施工组织方案、运输组织方案和安全措施。

（7） 凡需其他单位配合施工的项目，施工主体单位应在提报施工计划前联系配合单位，研究商定配合

有关事宜，并把施工配合内容与主体施工计划一并提报。

（8） 各业务处室、各公司要指定专人负责施工计划的审核。

（9） 当月提报的施工申请计划（含电报申请）未批准时，次月无效，应重新提报。

（10） 在电化区段，同一区间（处所）有多个作业单位同时提出作业申请相互影响时，要优先安排重点

工程，然后是供电、公务、电务和其他单位，但工务进行小型机械上道作业时要优先工务，然后是供电，电务和其他单位。

6-8 为什么要制定施工过渡方案？

施工过渡是增建双线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节。设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡方案，并根据运营情况及施工需要制定安全的过度措施。