3、毕业设计封面 - 图文

湖南科技工业职业技术学院

毕业设计说明书

设计题目： 大众

polo手动变速箱的大修装调

工艺方案设计

系 部 汽车工程系

专 业 汽车制造与装配 班 级 12505 学生姓名 朱宇明 学 号 12505027 指导教师 曹科

日 期 2015年5月8日

目录

1、故障现象........................................................... (1) 2、变速箱的装配工艺要求............................................... (1) 3、主要工艺参数的分析................................................. (2) 4、装配方案的确定..................................................... (4)

5、变速箱的解体....................................................... (5) 6、变速箱的装配....................................................... (6)

7、试车检验.......................................................... (10) 结束语............................................................... (11) 参考文献............................................................. (12)

1、故障现象

一辆上海大众polo2008款1.4L手动风尚版汽车在行驶了50000km，在开车时候可以明显听到变速箱“哒哒”的连续的响声，在高速行驶的时候可以感觉变速箱有打齿的现象，车主要求进行变速箱大修。 2、变速箱的装配工艺要求

变速箱大修过程中关键工序就是装配调试过程，因为装配工作是任何机械加工企业产品制造过程中的最后一道工序，对产品质量起着重要的决定性作用。同时在汽车大修的时候，装配也是非常重要的一个过程，如果在变速箱大修后，变速箱的装配不好，就会出现变速箱异响，漏油等现象，为了避免这些现象，需按下表的装配工艺要求进行装配。 表1 装配要求

装配前 零件的清洗（常用清洗液：工业汽油、煤油和柴油、化学清洗剂、酒精） 1.保证有一定的拧紧转矩，螺纹连接为达到连接可靠和紧固的目的，要螺纹连求纹牙间有一定摩擦力矩，所以螺纹连接装配时应有一定的拧紧转矩，接装配 纹牙间产生足够的预紧力。 2.一般紧固螺纹连接，无预紧力要求。 齿轮传动机构装配 密封垫片装配 1.齿轮孔与轴的配合要适当（要装合适厚度的防松环，防止齿轮发生轴向位移） 2.保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙 3.保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置 1.安装垫片部位和垫片表面不得划伤和损坏。 2.安装垫片部位和垫片应清理干净。 3.垫片四周的紧固螺栓应按对称循环方式，分次拧紧到规定力矩。（M6 5N.m,锥形螺栓、M8 25N.m） 4.装在光滑面处的管道密封垫片，尤其是金属垫片，应注意保证与管道内径同心。 5.窄的金属包芯垫片，在结合面上设置凹窝。凹窝中的垫片可避免拧紧时芯料受压而使垫片损坏。 6.当两个压装配合的零件轴线尚未对准时，不能强行压入。 7.当回转零件回转精度值超差时，不能用锤击校正。 8.密封垫片制作时，不能直接在密封表面敲打成形。 9.多点螺纹联接中，应按规定的顺序和方法拧紧，不能随意操作。 1.清除结合面的锈迹、油污，清洗干净。 2.提高结合面间表面粗糙度。 3.使用合适的工具涂胶，涂布均匀。 4.装配时不能错动结合面。 5.含溶剂的密封胶，应待溶剂适当挥发后再进行装配紧固。 6.涂胶量要适当，装配后检查并清除多余的密封胶。 密封胶的施胶装配 装配后 检查试车

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3、主要工艺参数的分析

3.1、变速器的技术参数

表2 polo变速箱技术参数

一档传动比 二档传动比 三档传动比 四档传动比 五档传动比 倒档传动比 一档齿数之比 二档齿数之比 主减速比 38：11=3.455 44：21=2.095 43：31=1.387 40：39=1.026 39：48=0.813 3.182 38：11 44：21 3.941 ＊同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为1.3mm。 ＊换挡拨叉与接合套的轴向最大间隙为1.2mm。 ＊输入、输出轴的弯曲度最大不超过0.05mm。 ＊齿轮和轴间间隙应小于0.05mm。 3.2、尺寸链原理及应用

尺寸链理论是机械装配理论的基础、核心和源泉，装配过程中如何正确的测量和校正各零部件的位置精度，如何正确的安排装配工艺等都有赖于正确的建立和应用装配尺寸链，搞清楚公差、尺寸链设计理论的来龙去脉可以有效地指导整个汽车变速器的装配。

（1）尺寸链的基本概念

在汽车及机械产品设计、制造的过程中，普遍存在尺寸链的问题，尺寸链理论最初是在机器组装过程中发展而形成的。首先，产品设计工程师要根据产品、部件或者总成的使用以及特殊要求，规定必需的装配精度，以此确定各工序尺寸及公差；其次机械加工人员通过尺寸链换算，确定各工序尺寸及公差；最后，装配工艺工程师要根据装配要求确定合适的装配方法。 （2）尺寸链的定义

一组互相联系且按一定顺序排列的封闭尺寸组合，称为尺寸链。其中各个尺寸的误差互相积累，形成误差相互制约的尺寸链关系。如下图（1）齿轮装配尺寸链。

图（1）尺寸链简图

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