临近既有线轨道工程施工安全协议

轨道工程施工安全协议书

甲方:内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特电务段 乙方:集通建筑工程有限责任公司锡林浩特项目指挥部

为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运?2008?190号）《集通公司营业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行）》（?2008?642号）, 《集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法》（内集铁安监﹝2011﹞129号）；集通铁路集团公司施工安全责任追究考核办法》（内集铁安监﹝2011﹞130号）文件的有关规定，经甲乙双方协商，达成如下协议。

一、工程概况

本工程是神华北电胜利能源公司胜利煤田铁路专用线装车站（锡林浩特工业北站）扩能改造工程。主要内容包括新增2条空车到发线和2条重车线；新增装车Ⅱ环线，新增2组交叉渡线，1组渡线，新增及改造道岔24组。

二、施工责任地段和施工时间 ㈠施工责任地段和施工时间 2011年4月1日～8月30日 ㈡施工地段和内容

属C类施工。在临近胜胜煤专用线5k+200m-6k+680m，锡林浩特工业站装车环线0k+0m-2k+300m外侧，上道碴，上轨枕

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预铺道岔和轨道工程施工。

三、双方遵循的技术、规程和规范

施工图纸；《路基工程施工验收标准》、《桥涵工程施工验收标准》、《技规》、《安规》、《修规》、《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》；铁道部文件《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运[2008]190号）；集通铁路（集团）有限责任公司文件《集通公司营业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行）》（内集铁师?2008?642号）；《集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法》（内集铁安监﹝2011﹞129号）；集通铁路集团公司施工安全责任追究考核办法》（内集铁安监﹝2011﹞130号）；内集锡工﹝2010﹞17号《锡多复线扩能改造工程临近营业线施工安全监管和防护办法》；内集锡工﹝2010﹞251号《扰动营业线基础工程项目管理实施办法》；内集铁护﹝2010﹞288号《集通铁路（集团）公司营业线及临近营业线施工拆除网围栏管理考核办法》；内集铁师﹝2010﹞217号《集通铁路（集团）公司营业线施工安全管理及天窗修事实细则补充规定（试行）》。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工 ㈠施工安全培训。

1.开工前乙方应成立专门安全生产管理机构，建立安全生产保证体制，制订完善各项安全管控制度和措施，足额配备具有相应资历的与运输安全相关专业的专职安全管理人员。

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2.开工前，乙方施工、监理单位各级管理人员必须经过内蒙古锡多铁路股份公司安全教育和培训，主要学习铁道部、集团公司关于营业线施工安全管理的有关规定，并考试合格后，持证上岗。

3. 入场前，乙方施工防护员必须经过甲方进行铁路安全知识和临近营业线铁路施工安全相关知识培训，考试合格后，持证上岗。

4. 乙方在施工前，必须对所有施工作业人员进行铁道部、集通铁路集团公司临近营业线施工安全培训。

㈡安全防范内容、措施

５.乙方开工前三天通知甲方，甲方接通知后安排现场施工安全监管员到现场进行安全监管。乙方安全、技术人员针此段施工对甲方施工监管人员进行技术交底，未进行技术交底严禁开工。

６.乙方指派的防护员必须经过培训考试合格后的员工持证上岗。一经任用的防护员不得兼职，但也不能随意更换。

７.乙方凡在区间，站内营业线或临近营业线进行各类施工时必须在相邻车站设驻站联络员，施工现场设现场电话防护员和现场施工安全防护员。

８.乙方驻站联络员必须携带插孔小电话。现场电话防护员防护携带信号旗（黄色）、喇叭、手持对讲机和插孔小电话。现场防护员携带信号旗（黄色）、喇叭、手持对讲机。

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９.甲方在临近车站设置驻站联络员，施工前，甲方驻站联络员利用无线通讯设备与现场监管人员核对当日施工项目、施工里程、施工作业开始和结束时间、防护员数量、其他设备管理单位到场情况。

10.乙方在施工前2天通知甲方，甲方必须根据现场施工情况为乙方配备足够的施工监管人员。乙方所有施工必须在甲方的施工监管人员的监督下进行施工，甲方施工监管人员不到场禁止施工，如乙方场擅自施工，甲方有权按照集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法和安全责任追究考核办法进行考核。

11.乙方驻站联络员与现场（电话）防护员要执行3-5min联系制度，全面了解现场安全和防护情况。如施工现场发生危及行车安全时，现场防护员要立即通知驻站联络员，驻站联络员立即告知车站值班员，禁止向施工区间放行列车，现场防护员同时设置停车防护。

12.同一区间有两处以上施工时，乙方驻站联络员按照施工地点相对营业线公里标进行编号，当列车由车站开车时，驻站联络员通知区间所有防护员，防护员按照远近依次逐个进行联控。列车通过施工地点时，该施工点防护员须利用无线通讯设备通知列车运行方向下一个施工点防护员。

13.施工结束后，甲方驻站防护员利用无线通讯设备与现场监管人员逐项核实，确认具备施工结束离场条件后，甲方驻站

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