2019开题报告—津滨高速公路改扩建工程耐久性路面结构关键技术研究

该课题由于是结合津滨高速公路实体工程开展研究，成果实用性和技术辐射能力较强，应用和推广程度较高，可稳定应用于各等级公路拓宽或扩建工程，因而具有广阔的应用前景。由于天津乃至国内早期建设的高等级公路大多为双向四车道，且很多已不能满足当地交通发展的需要，改扩建是必然的，因此，课题成果预期会得到广泛应用和推广。

5.效益情况

本项目成果的价值在于提供了一套较为科学的高等级公路拓宽工程路面结构设计、路面结构层材料设计和施工技术，其效益主要体现于社会效益，既体现在可提高路面的使用品质、延长使用寿命，避免因技术问题导致拓宽后路面结构出现早期破坏所造成的巨大经济损失。本成果提供的成套技术对于促进我国公路路面结构类型的升级换代，亦将产生积极影响，还可美化城市环境和提高行车舒适性。用本成果提出的设计方法设计的路面结构层材料，由于设计最佳水泥剂量、沥青含量较传统方法低，而减少了水泥或沥青的实际用量，同时大量使用会废旧路面材料等，可显著减少工程的成本投入，节约资金。由于该项目为社会公益型，受益方为使用单位。

三、研究方法和技术路线

本课题采用调研、总结分析、试验研究和工程应用相结合的方法。采用的技术路线框图如下：

交通量调查、预测 结构层功能分析 结构层材料分析 结构层应力分析

路面结构设计方案 振动成型法再生废旧半刚性基层材料配合比设计、路用性能及施工技术研究 振动成型法水泥稳定碎石配合比设计、路用性能及施工技术 泡沫沥青再生废旧沥青面层材料配合比设计、路用性能及施工技术研究 GTM法改性沥青混合料配合比设计、路用性能及施工技术 GTM法温拌沥青混合料配合比设计、路用性能及施工技术研究 各路面结构层路面材料力学参数试验研究 沥青路面结构设计验算与寿命分析 编写研究报告及鉴定 四、进度计划

课题进度紧跟工程安排，最大限度的满足工程实际需要，达到指导设计和施工的目的。初拟进度计划如下：

1．2009.10 — 2009.12：交通量调查和预测，通过路面结构层功能和应力分析，确定路面结构设计方案；

2. 2010.1 — 2010.2：振动成型法冷再生废旧二灰碎石、水泥稳定碎石材料配合比设计、路用性能及施工技术研究；

3．2010.3 — 2010.6：振动成型法水泥稳定碎石配合比优化设计、路用性能及施工技术应用；

4. 2010.4 — 2010.8：泡沫沥青再生废旧沥青面层材料配合比优化设计、路用性能及施工技术研究；

5. 2010.6 — 2010.10：GTM法改性沥青混合料配合比设计、路用性能及施工技术应用；

6. 2010.8 — 2010.11：GTM法温拌沥青混合料配合比设计、路用性能及施工技术研究；

7．2010.4 — 2010.12: 各路面结构层材料力学性能（劈裂强度和抗压回弹模量）试验研究；

8．2011.1 — 2011.6：路面使用性能跟踪检测，完成报告、鉴定。

五、本课题已具备的条件

主研单位：

天津市市政工程研究院具备先进的试验仪器、充足的技术资源和深厚的路面材料设计、施工等实践经验。

协作单位：

天津市市政工程建设公司具有多年的建设管理经验。

天津市市政工程设计研究院具备完善的设计手段和丰富的设计经验；

同济大学交通运输工程学院具有丰富的泡沫沥青再生施工材料设计和施工指导经验；

长安大学具有深厚的高等级公路路面材料设计和结构设计理论基础。

以上多家专业单位精诚合作，必将修筑出耐用持久的精品工程。