骊威评测

虽然不会令人主动寻找刺激，但在应对紧急状况时，骊威的底盘动态反应还算稳定灵敏，制动性能特别值得称赞，尽管只有前盘后鼓，但踏板反应线性、比例感好，紧急制动时减速力度持续稳定，给人足够的信心。 19.乘坐感受

骊威的悬挂系统与骏逸基本是相同的，与骐达、颐达也有比较密切的关联。这套悬挂过弯表现不错，但减震效能却一般，碾过一些坑洼地面时，传到车身的震动比较直接和生硬，底盘传来的声音也比较显著。日常驾驶中，底盘的噪音隔绝表现也只是一般，悬挂声响及砂子敲击挡泥板的声音都容易察觉。评价骏逸的时候，我们曾批评过它的悬挂比较单薄，尤其是后排乘坐感不够完善，但对于骊威这部经济型两厢车，要求就不应太高，它的总体乘坐感觉还是可以接受的。

标准版的G和GE型号都采用钢圈，套上六辐式的塑料轮盖，轮胎尺寸为175/70R14，对这台1.6升的小车来说是仅仅够用的规格；顶级版GS则配有大一寸的合金轮圈，轮胎为185/65R15，高速稳定性和过弯极限会略高一点，但两款轮胎在市区行驶时的滤震感觉没有明显差异。 20.高速性能与方向稳定性

此次试车，日产安排了近200km的高速公路，这很容易突出骊威的动力性能——我们在高速公路上总是大脚油门飞奔，同行的试车记者驾驶全程都没低过150km/h，到我开的时候，大部分也保持在130km/h以上。1.6升发动机用在这台小车上，可算得上是“大马拉小车”，因此骊威给人的感觉是非常能跑的。只不过长时间保持150km/h左右的高速时，乘客只能在发

动机的轰鸣声和尚可接受的风噪声中度过。在反反复复的加速、挡位升降中，我忽然醒觉开这车的人不该是如此激进的吧？于是松开油门，慢慢让车子滑落到100km/h，此时整部车是比较安静、从容的，以它的级别和价格来说已经很令人满意了。

虽然动力出色，但有一个问题明显影响了我们对骊威的高速好感，那就是方向稳定性。在130km/h以内，车子的稳定性还算可以，但超过130km/h后，方向盘就开始出现虚位，再往上加速，前轮的指向就开始变得漂浮，很容易因路面波动或强侧风而偏离行车路线。试驾当天我们正好遇上较频繁的强侧风，驾驶骊威以接近150km/h的车速行驶时要特别集中精力应付它那飘忽的方向。

试驾轩逸、骏逸的时候，我们都指出过高速方向稳定性不足的问题。事实上，它们与骊威都采用了基本相同的电动助力转向系统。日产厂方人员表示，这套转向系统的设定主要是针对日常市内驾驶，包括很多女性驾驶者的需要，因此特别注重轻便性，而对高速行驶的稳重感有所牺牲。我们当然不太愿意接受这种说法，因为中国市场的用车趋势是越来越多的高速公路，而且对于平常人来说，他们更加需要良好的高速稳定性来确保安全。 21.不同等级配置差异

初上市的骊威分为三个等级，分别为多能型G、全能型GE和超能型GS。其中全能型是主力车型，各种应有的配置都基本齐全，超能型只是多了自动前大灯、雾灯以及配合金轮圈的宽胎。目前我们还不知道它们差价几何，但我们试驾的全能型

基本已经可以满足各种使用要求了。

至于那个最低配的多能型，装备少了很多，很可能会定出一个非常低的价钱，为的是吸引眼球。不过从装备表可以看到，它不仅缺少了实用的发动机防盗系统和6/4分割式后座，就连非常基本的中央门锁、转速表、后座头枕以及后座三点式安全带都不提供，这就有些节约得过分了。因此，就算这个多能型再便宜，我们也不推荐各位购买。

值得一提的是，双气囊、前座安全带预紧、ABS＋EBD＋BA制动系统是全系列的标配，在这些内在安全设施上厂方采用了一视同仁的做法，还比较符合大品牌的形象。 22.结论 优点：

外形尺寸同级最大，拥有大气的形象和内部空间优势； 坐姿高，视野比较好，前后排乘坐空间都比较充裕；

383升的尾厢容积为同类两厢车中最大，尾厢遮盖板、折叠 后座都相当实用； 车厢设计成熟理性，各类装备布置合理，容易使用；

1.6升发动机技术先进，动力输出特性优秀，排放达欧四标准； 自动和手动变速箱匹配都很完善；

加速表现比较爽快，高速很能跑，150～160km/h都很轻松； 中低速驾驶轻便灵活，是很好的日常用车；

安全装备不含糊，全车系标配了双气囊和ABS＋EBD＋EBA； 日产品牌的质量和售后服务给人较强信心。 缺点：

驾驶座的座垫和安全带高低都不能调整，未能完全适合各种体形的驾驶者； 车厢用料廉价感较明显，也不提供高级配置（如天窗、真皮）的选装； 驾驶证遮阳板没有化妆镜、后排缺少储物空间，多功能性略显不足； 车厢内部横向宽度一般，前后排坐高大的人时，感觉会较窄；

高速120km/h过后方向指向性飘忽，令人信心不足 （不适宜经常跑高速的人）； 底盘的滤震感觉略显单薄，走烂路时悬挂噪音较大（以该级别来说可以接受）； 最低配版本（多能型）的配置实在太少。

和日产要员的交流中，有一点令我豁然开朗：他们明确地指出，骊威是一个“价格目的性”非常强的产品，它的首要目标是挤进十万元以下市场，所有设计和装备都必须确保达到这个目标。当然，一分钱一分货的道理是明摆着的，骊威选择了确保时尚的外形、有吸引力的内外尺寸和技术先进的动力系统，而在车厢装备和用料方面着手降低成本，成为这款外观、功能、性能都不俗，仅在档次和豪华享受方面略欠的产品。

环顾市场，经济型级别的竞争者除了拼设计、拼装备外，另一个关键是拼品牌。在十万元市场，自主品牌阵营已有多款车盘踞，但并没有哪款的产品本身说得上非常出色；再看几个合资“大品牌”的产品，如广本飞度、上海大众POLO、雪佛兰乐骋乃至铃木雨燕，它们在产品上确实可圈可点，却在价格方面缺乏强大的竞争力。

骊威的出现，可以说是“大品牌”阵营的一张新牌，它刻意在产品本身的装备、档次上有所退让，换取“低价”这个中国市场公认的杀手锏，它可以得到“值得推荐”的评价。从消费者角度，如果对车子的装备、精致感要求较高，骊威未必对您胃口；但对那些预算较紧、讲求实际用途、不愿意冒风险的买家，例如务实的小家庭、新潮的小企业，骊威都是市场上为数不多的理性之选。