轮机长业务培训练习题（二章）含答案

Ⅰ、迅速发现并排除故障 Ⅱ、正确判断设备的技术状态

Ⅲ、技术设备利用和维护质量处于良好状态 A、Ⅰ+Ⅱ B、仅仅是Ⅲ C、Ⅰ~Ⅲ D、Ⅰ+Ⅲ 答案：C

65、提高动力装置可靠性的措施： Ⅰ、在设计时合理选用部件的连接方式 Ⅱ、在设计时应提高动力装置的维修性 Ⅲ、提高轮机人员的管理水平

Ⅳ、在管理中应充分利用技术管理指导性文件 A、Ⅱ+Ⅲ B、Ⅲ+Ⅳ C、Ⅰ+Ⅱ D、Ⅰ~Ⅳ 答案：D

66、动力装置在规定的条件下，按照预定的程序进行维修，使之在规定的时间内，能恢复其规定功能的概率称为：

A. 维修度 B. 维修率 C. 维修性 D. 维修量 答案：A

67、与动力装置的可靠性和维修性有关的综合性指标是： A. 实用性 B. 效用性 C. 有效性 D. 效能性 答案：C

68、动力装置的维修度是表示： Ⅰ、产品对维护、修理的适应性 Ⅱ、对产品进行维修的难易程度 Ⅲ、产品维修的工作量

A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ或Ⅱ 答案：D

69、对于一些通用的螺母、螺栓、垫片、填料的平均寿命用_______表示，它的含义是指_____。 A、M（t）/ 恢复到规定功能所需要的时间

B、MTTF/ 从开始使用到发生故障的平均工作时间 C、MTBF/ 二次检修之间平均工作时间 D、λ（t）/ 针对工作到某时刻尚能正常工作的时间 答案：B

70、对于动力装置成本昂贵、构造复杂、耐用的设备或另部件的平均寿命用______表示, 它的含义是指______。 A. MTBF /二次故障之间的时间平均值

B. MTTF /从开始使用到发生故障的平均工作时间 C. MTBF /从开始使用到发生故障的平均工作时间 D. MTTF /二次故障之间时间的平均值 答案：A

71、从可靠新的角度出发，动力装置的维修性应包括： Ⅰ、易拆卸性、适检性 Ⅱ、可达性、可互换性 Ⅲ、通用性、可还原性 Ⅳ、接近性、维修性

A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ 答案：C

72、动力装置的维修度用M（t）表示，它是指在规定条件和规定时间内，按照_______进行维修，使之能保持

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或恢复到能完成规定功能的概率。

A、磨损规律 B、规定程序和方法 C、难易程度 D、规定的统计规律 答案：B

73、动力装置维修度高可以弥补其可靠性的不足，但要提高动力装置的维修度必须在______阶段采取措施。 A、制定维修保养计划 B、设计、制造、安装 C、操作、使用 D、备件管理 答案：B

74、维修性包括拆卸性、可达性、还原性、通用性、互换性、适检性等，其中可达性是指在维修作业中______。 Ⅰ、对内部修理操作难易程度 Ⅱ、插入工具难易程度

Ⅲ、作业人员熟练程度 Ⅳ、更换零部件难易程度

A、Ⅰ+Ⅳ B、Ⅰ+Ⅲ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D、仅仅是Ⅲ 答案：C

75、提高动力装置的维修性可以提高其可靠性，为此在设计、制造、安装过程中应考虑： Ⅰ、系统的布置应适合人体特征 Ⅱ、维修作业应力求简单

Ⅲ、给人员操作、判断创造良好的环境 Ⅳ、作好可靠性统计的资料库

A、Ⅰ+Ⅲ B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ 答案：C

76、提高动力装置的维修性所考虑的问题很多，在人机工程方面应考虑： A、装配方式是否易于拆卸 B、是否把晃眼睛的因素控制到最小 C、维护、试验是否符合实际 D、备件是否易于更换 答案：B

77、提高动力装置的维修性所考虑的问题很多，在机械方面应考虑： A、是否会导致作业人员突然受到伤害 B、仪表读数的误差应最小、要清晰 C、控制台应有良好的隔音、隔振和照明 D、照明是否考虑了特定工作条件 答案：A

78、动力装置的平均寿命用平均无故障时间来表示，而机舱里产品： A. 全部是可修的 B. 基本是不可修的 C. 多数不可修 D. 少数不可修 答案：D

79、从管理角度出发要提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用技术管理指导性文件，它包括： Ⅰ、说明书和维修手册 Ⅱ、试验报告 Ⅲ、修船完工单 Ⅳ、索赔报告

A、仅仅是Ⅱ B、Ⅰ+Ⅱ C、Ⅰ~Ⅳ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ 答案：B

80、为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自______可靠性情报。

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Ⅰ、设计部门

Ⅱ、造机、造船厂及修船厂 Ⅲ、港口管理

A、仅仅是Ⅱ B、Ⅰ+Ⅱ C、Ⅰ+Ⅲ D．Ⅰ~Ⅲ 答案：B

81、利用技术管理指导性文件的目的在于：

Ⅰ、制定操作规程 Ⅱ、判断设备的实际技术状态 Ⅳ、指导维修 Ⅳ、进行故障统计

A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B、Ⅰ+Ⅲ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ~Ⅲ 答案：D

82、根据船厂提供的技术文件来判断设备实际工作状态，发动机实际工作状态好坏以_______为衡量标准。 Ⅰ、主机的推进特性曲线 Ⅱ、主机的速度特性曲线

Ⅲ、发电柴油机的负荷特性曲线

A、主要是Ⅱ B、仅仅Ⅲ 对 C、Ⅰ+Ⅲ D．Ⅰ~Ⅲ 答案：C

83、从管理角度出发要提高动力装置可靠性，充分利用技术管理指导性文件，它包括： Ⅰ、各种测量记录 Ⅱ、试验报告

Ⅲ、船舶检验规范

Ⅳ、船公司主管部门要求

A、仅仅是Ⅲ B、Ⅰ+Ⅱ C、Ⅰ~Ⅳ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ 答案：C

84、对于一些复杂、重要、技术维修工作量大的设备如采用事后维护______。 A、可以降低船员劳动强度 B、会导致安全事故和经济损失

C、可以降低营运期间的停泊时间 D、可以降低营运成本 答案：B

85、轮机长必须领导轮机员对作业的______，按指导文件要求制定实施计划。 A、缺陷判断方法和特征进行统计 B、操作人员责任心进行分析

C、养护人水平进行分析 D、操作人员水平和应达到的标准进行综合 答案：A

86、“RCM”的含义是：

A、预防维修 B、计划维修 C、以可靠性为中心的维修 D、事后维修 答案：C

87、RCM的维修策略要点是：

Ⅰ、对潜在故障使用强制性的预防维修

Ⅱ、对危害安全的故障使用强制性的预防维修

Ⅲ、运行或非运行的经济性故障，则根据经济合理性来决定采用的维修方式 A、Ⅰ+Ⅱ B、Ⅰ+Ⅲ C、Ⅱ+Ⅲ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 答案：D

88、RCM的维修方式包括：

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Ⅰ、状态维修 Ⅱ、计划维修 Ⅲ、事后维修 A、Ⅰ+Ⅲ B、Ⅰ+Ⅱ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D、Ⅱ+Ⅲ 答案：C

89、按照RCM的原理，对船舶机械定期进行拆修： Ⅰ、对拆修机械有预防作用 Ⅱ、对简单设备的故障有预防作用

Ⅲ、对复杂设备的故障没有预防作用

A、Ⅰ+Ⅱ B、仅仅是Ⅰ C、仅仅是ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 答案：D

90、按照RCM的观点：

Ⅰ、设备越陈旧，故障就越多 Ⅱ、设备越陈旧，故障不见得就越多 Ⅲ、定期拆修是对付故障的有效方法

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B、Ⅰ+Ⅲ C、仅仅是Ⅱ D、仅仅是Ⅲ 答案：B

91、RCM的目的是_________。 Ⅰ、使用的费用最低 Ⅱ、保持或恢复产品的固有可靠性

A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ+Ⅱ D、Ⅰ或Ⅱ 答案：C

92、以可靠性为中心的预防维修计划的主要内容包括预防维修_________等。 Ⅰ、工作项目 Ⅱ、工作类型 Ⅲ、工作级别 Ⅳ、工作间隔期

A、Ⅰ+Ⅱ B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D、Ⅰ～Ⅳ 答案：D

93、以可靠性为中心的预防维修分析（RCMA）的方法是_________。 Ⅰ、确定维修对象的重要功能 Ⅱ、进行故障模式影响后果分析

Ⅲ、根据适用性准则和有效性准则确定维修工作类型 A、仅仅是Ⅲ B、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅲ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 答案：D

94、RCM的最大特点是： A、以计划维修为主 B、以事后维修为主

C、以视情维修为主

D、以故障模式影响后果评价作为维修方式选择的依据 答案：D

95、动力装置可靠性数据收集和管理是开展可靠性活动的： Ⅰ、特殊手段

Ⅱ、人机工程的组成部分 Ⅲ、基础工作和主要内容

A、Ⅰ~Ⅲ B、Ⅰ+Ⅲ C、仅仅是Ⅲ D、Ⅱ+Ⅲ 答案：C

96、对动力装置可靠性数据收集和管理主要达到______，为改进或制定正确的维护计划提供可靠性依据。 Ⅰ、了解部件可靠性状况 Ⅱ、了解故障发生的规律

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Ⅲ、摸清操作规律

A、Ⅰ+Ⅱ B、仅仅是Ⅱ C、Ⅱ+Ⅲ D、Ⅰ+Ⅲ 答案：A

97、在对动力装置可靠性研究中，数据的收集和管理来源很多，但______。 A、验船部门是可靠性研究的收集单位 B、船舶是可靠性信息源

C、海运管理部门是可靠性信息源 D、造机厂是可靠性的第一信息源 答案：B

98、对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计和分析，其目的是_________，从而改进维护管理工作，提高管理水平。

A、向服务商提供证据 B、为索赔提供证据

C、正确制定和使用维修标准和规范 D、掌握设备使用情况 答案：C

99、轮机长在可靠性数据收集和管理中应作好下列工作： A、监督轮机员的维修工作

B、对轮机部的维护工作作好登记

C、每日检查大管轮对维修工作计划的记录

D、写出符合可靠性要求的故障报告和可靠性报告 答案：D

100、关于可靠性数据收集和管理理解正确的是： Ⅰ、可靠性情报应是双向传递和横向交换 Ⅱ、根据可靠性情报可以制定正确的维护方针 Ⅲ、服务商是可靠性情报的信息源

Ⅳ、船舶可以为服务商提供可靠性改进的依据

A、仅仅是Ⅰ B、Ⅰ+Ⅱ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ 答案：D

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