车辆电工配线压接（连接）培训 - 图文

车辆电工配线压接（连接）

培训讲义

广铁（集团）公司广州车辆监造项目部

付省平2017年2月24日

（内部培训讲义，未经许可不得复制）

作者：付省平

车辆电工配线压接（连接）培训讲义

在现车压接（连接）过程中，经常发现端子压接（连接）存在质量问题，而端子压接（连接）不好，可能造成端子热损，严重时可能引起火灾。基于端子压接（连接）的重要性及目前相关单位端子压接质量的现状，结合自己的工作经验，特编写此讲义，供车辆电工参考借鉴。由于本人水平有限，存在不当之处，请批评指正。

作者：付省平

第一部分压接

一、剥线

定义：剥去导线（电缆）绝缘层（含包覆塑料膜），不得损害线芯，并使导线线芯金属裸露。

1 剥线长度的确定

剥线长度取决于采用的压接筒的规格型号和尺寸。掌握三个要点：

※压接完成后在压接筒和绝缘层之间应可见导体（绞合线）。

※压接完成后在压接筒前端要露出压接导体（绞合线）端头，插合（管端子）或端子安装时（OT端子）不应受到妨碍。

※剥线要一次到位，不能先试剥一段，短后再补剥线一次。凭经验：剥线长度=压接筒长度+1（线径最大1 mm2）

剥线长度=压接筒长度+2（线径最大10 mm2）

作者：付省平

第一部分压接

2剥线钳的使用

在电线剥离过程中，为了避免损伤导体，剥离工具的刀口深度要根据导体直径和绝缘层厚度共同决定。

掌握两个要点：

※如果刀口选得过小，容易造成损伤线芯（或叫断股）；※如果刀口选得过大，钳口容易受到损伤，剥线处不平整。

作者：付省平