(完整word版)《汽车发动机原理与汽车理论》习题集

1、发动机要保持良好的技术状况。

1）供油系的保养与检查，防止漏油，清除滤清器中的沉淀与杂质。

2）化油器的正确调整：化油器主量孔配剂针圈数的调整为关键；浮子室油面高度的调节。

3）燃烧室、活塞、进气管上的胶质与积碳。

4）发动机冷却系的正常温度。低，耗油增加；过高，爆震，充气系数下降，功率降低，耗油增加；

5）点火系的保养与检查：火花塞的清洁，电极间隙和断电触点间隙正确；根据燃油品种与工作地区选择点火提前角。

6）点火正时的调整：根据发动机混合气的浓度，越稀，点火适当提前。 7）分电器真空提前失效，离心提前失灵会使油耗大大增加。 8）气缸压力正常。 2、汽车底盘方面

1）各总成的保养，以保持适当的滑行能力，以减少油耗。滑行距离可用来检查底盘的技术状况。

2）前轮定位、制动器的间隙调整、轮胎气压、轴承的紧度、润滑质量等。 3）离合器打滑，引起发热，增加发动机的转速，油耗增加。

4）变速器的跳档，会增加换档次数与中间档的使用时间，增加油耗。 （二）驾驶操作技术

1、正确选用行车速度，采用中速行驶是最经济的。 2、在同一道路条件，同一车速下，尽量选用高档。

3、保证安全的前提下，利用惯性滑行。装载质量为2.5t的汽车，在良好路面上以30km/h的车速开始摘档滑行，滑行距离应达到200~250m。当滑行距离由200 m增加到250m时，油耗可降低7%。

4、踩油门要轻，缓慢加油。否则，化油器的加速泵和省油装置都起作用，增加不必要的油耗。耗油量增加30%左右。 （三）合理组织运输

拖带挂车后，阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降。虽然燃油消耗量增加，但分摊到每吨货物的油耗下降了。

第十二章 汽车动力装置参数的确定

问题

1、发动机功率的选择原则是什么？

2、如何选择汽车的主减速器传动比

答案

一、功率一般先以保证汽车预定的最高车速来初步选择。最高车速是动力性中的一个重要指标，也反映了汽车的加速能力和爬坡能力。因为最高车速定得越高，发动机功率要求越大，汽车后备功率也越大，加速能力和爬坡能力也必然要得到提高。

发动机功率应等于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和，即

Pe?CA3?1?Gf?amax?D?a?max??T?360076140?

发动机也可利用汽车比功率来确定。汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率。比功率为：

汽车比功率?1000PeCDAfg3??amax??amaxm3.6?T76.14m?T

汽车比功率可以利用现有汽车统计数据来初步估计，从而确定发动机应有功率。

货车一般在7.35kW/t以上，中型货车越为10kw/t；轻型货车动力性能较好，比功率较大；重型货车最高车速低，比功率较小。

轿车最高车速一般在140~200km/h，比功率在15~90kW/t之间。

二、选择主减速器传动比i0应考虑以下几点：

（1）最高车速 i0应选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率时的车速，这时，最高车速是最大的。

（2）汽车的后备功率 i0增大，功率曲线左移，后备功率增大，动力性加强，但燃油经济性较差。

（3）驾驶性能 指动力装置的转矩响应、噪声和振动。驾驶性能与喘振、加速

不畅、迟缓、怠速不稳、爆震、回火、放炮等现象有关。由主观评价来确定

第十三章 汽车的制动性

问题

1、什么叫汽车的制动性？评价指标是什么？ 2、制动时引起汽车跑偏的原因是什么？

3、对汽车侧滑进行运动分析，说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑更危险 4、什么叫同步附着系数？对前、后制动器制动力分配的要求是什么？

答案

一、制动性：是指汽车行驶时能在短距离停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。评价指标制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车方向的稳定性。

二、制动时引起汽车跑偏的原因：1、汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮制动器制动力不相等。2、悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调（跑偏的方向不变）。

三、汽车侧滑时的运动分析

FjFjUBBCAUABUBCAUAOO 汽车侧滑时的运动情况 a) 前轴侧滑 b)后轴侧滑

1）前轴侧滑

质心的离心力Fj的方向与侧滑的方向相反。即Fj能起到消减侧滑的作用。汽车在这种情况下处于稳定状态_____行驶方向不变或变化不大。 2）后轴侧滑

此时后轮制动抱死而前轮滚动。若在侧向力作用下后轴发生侧滑，则侧滑方向与惯性力Fj的方向基本一致。于是惯性力加剧后轴侧滑；后轴进一步侧滑又加剧惯性力的增大。此时，汽车将急剧转动，甚至甩尾。因此后轴侧滑是一种不稳定的、危险的工况。为消除侧滑，驾驶员可朝后轴侧滑方向适度转动方向盘，使回转半径加大，从而减小惯性力。

四、同步附着系数：?线与I曲线在B点相交，B点的附着系数?0称为同步附着系数。

对前、后制动器制动力分配提出以下要求：为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线（?线）应始终在理想的制动力分配线（I曲线）下方；为了减少制动时因前轮抱死而丧失转向能力的机会，提高附着效率，?线应越靠近I曲线越好。

第十四章 汽车的操纵稳定性

问题

1、汽车操纵稳定性的评价方法是什么？ 2、什么是轮胎的侧偏特性？

答案

一、汽车操纵稳定性的性能评价有主观评价和客观评价两种方法。

1、主观评价（感觉评价）：让试验评价人员根据自己的感觉进行评价，并按规定的项目和评分办法进行平分。

2、客观评价：通过测试仪器测出表征性能的物理量来评价操纵稳定性的方法。 二、轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角之间的关系，它是研究汽车操纵稳定性的基础。

第十五章 汽车的平顺性及通过性

问题

1、什么叫汽车的平顺性？平顺性的评价指标有哪些？