非正常接发列车探讨

非正常接发列车探讨

【摘 要】 非正常接发列车成因复杂，《接发列车作业标准》进行了归纳总结，将其划分为三种情况：设备故障、施工维修、运行条件变化。由于铁路行车设备安全保障程序较高，非正常接发列车不常发生，一旦遇到，容易手足无措，是铁路行车作业的薄弱环节，其中人员、设备、管理是造成非正常接发列车隐患的主要因素。为保证非正常接发列车作业安全，必须找准作业中的关键环节，在闭塞方式、进路准备、行车凭证、信号显示方面予以严格控制。

【关键词】 非正常接发列车 原因 存在问题 作业控制

我国铁路在接发列车作业中，所采用的各类信号、联锁、闭塞设备以及各种作业方式，很好地保证了铁路的畅通和安全。但是遇施工检修、设备故障、自然灾害等情况，不能正常使用行车设备接发列车时，均视为非正常作业。非正常情况不经常发生，事先难以预料，千变万化，表现多样，需要根据不同情况实施相应的非正常作业办法。非正常接发列车对现场作业人员的心理素质、业务水平、应急处理能力，极具挑战性，也是铁路运输安全的薄弱环节，是车务系统重点控制的作业之一。

1 造成非正常接发列车的原因

造成非正常接发列车的原因虽然千变万化，但是根据《接发列车作业·单双线电话闭塞无联锁》标准，主要有三种原因：设备故障、施工维修、运行条件变化。[1]

1.1 设备故障

能够导致非正常接发列车的设备故障主要体现在信号、联锁、闭塞设备的故障。这些设备一旦故障，往往造成信号不能正常显示，列车无法正常接发。设备故障处理不当容易造成事故，对运输安全影响较大。设备故障一般由水害、雷击、暴风雨雪、设备老化等引发，状况较多，成因复杂，具有突发性、临时性的特点。对于现场作业人员来说，也是对工作经验、业务素质、判断能力、应变能力的巨大考验。

1.2 施工维修

施工维修包括设备安装、改造、更新、检修等，通常纳入施工方案，制定施工计划。采用施工维修天窗时，由于执行的是“施工不行车，行车不施工”的原则，对接发列车作业影响较小。遇到施工又必须接发列车的情况时，人多设备杂，容易侵限，作业繁多，内容复杂。作业人员既要顾及施工，又要顾及接发列车；既要保证作业安全，又要保证人身安全。很容易手忙脚乱，顾此失彼，影响运输安全。