汽车底盘教案（doc 87页）（优秀推荐版）

第一章 汽车底盘技术的发展概况

汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。

早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用； 20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；

20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。

20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。

如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。

第二章 汽车传动系概述

第一节 汽车传动系的作用与组成

一、 汽车传动系的功用

是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、 汽车传动系的类型

按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。本 书只介绍机械式和液力机械式。 三、 汽车传动系的组成

汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。

机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主 减速器、差速器和半轴）。

液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万

向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。 四、 传动系各总成的功用

1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。

2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。

3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。

4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。

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5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。

6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。

第二节 传动系的布置形式

传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。 一、汽车驱动形式表示方法

全部车轮数×驱动轮数

或：全部车桥数×驱动桥数 二、传动系布置形式

1、发动机前置、后轮驱动（FR型）

这种形式附着力大，易获得足够的驱动力；发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简 单，维修方便。

这种形式多用在载重汽车上。

2、发动机前置、前轮驱动（FF型）

这种形式发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便；传动系结构紧凑，

整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好；但由于前轮驱动，汽车上坡时附着力减小，易打滑；而下坡时前轮负荷过重，高速行驶时易翻车。

这种形式多用于小轿车上。

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3、发动机后置、后轮驱动（RR型）

这种形式大大缩短传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所降低，前轮不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢底部的面积，但发动机散热条件差，异响不易察觉，操纵机构必须采用远距离的操纵机构，所以变得复杂，维修调整不方便。

这种形式多用于大客车上。 4、越野汽车传动系的布置形式

越野汽车的传动系与普通汽车相比，在变速器的后面，增加了分动器，其作用是把动力分配给各个驱动桥。

第三章 离合器

第一节 概述

一、 离合器的功用和要求 1、离合器的功用 1）传递转矩 2）保证汽车平稳起步 3）便于换档 4）防止传动系过载 2、对离合器的要求 1）

具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最

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