案例分析

七、案例分析

1、某公司与某外商洽谈进口交易一宗，经往来电传磋商，就合同的主要条件全部达成协议，但在最后一次我方所发的表示接受的电传中列有“以签定确认书为准”。事后对方拟就合同草稿，要我方确认，但由于对某些条款的措辞尚待进一步研究。故未及时给予答复。不久，该商品的国际市场价格下跌，外商催我开立信用证，我方以合同尚未有效成立为由拒绝开证。试分析我方的做法是否有道理？为什么？

2、北京一家公司向巴黎一家公司发盘，其中规定有效期到4月15日为止。该发盘是4月1日以特快专递寄出的，4月2日北京公司发现发盘不妥，当天即用电传通知巴黎公司宣告撤回该项发盘。问这样做是否可以？发盘是否可以撤回？根据是什么？ 3、一批货物已经按发票总值的110%投保了平安险。货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水渍，损失货值1000元人民币；该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为100元人民币。在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？为什么？

4、某奥地利商人向中国出口化工原料一批，价格条件为CIF天津，合同订有不可抗力条款。1991年海湾事件，石油价格暴涨，奥商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口价，因为可做不可抗力处理，否则拒绝交货。问什么是不可抗力？中方是否接受？为什么？ 1、答：我方最后所发电传列有“以签定确认书为准”。事后外方提交书面合同草稿，我方尚未答复，再次证明合同成立的条件并不具备。合同既未成立，外方催我开证，理应拒绝。 2、答：可以。该发盘可以撤回，其根据有：

?根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，一项发盘，即使是不可撤消的发盘亦可以撤回，只要撤回通知于发盘送达被发盘人之前或同时送达被发盘人即可； ?中、法均为《公约》缔约国，适用《公约》。

上述发盘就是属于《公约》规定的“不可撤消的发盘”中的一种，只要它尚未送达被发盘人之前，是可以撤回的。4月1日的特快专递件，4月2日不可能送达巴黎公司，故4月2日发出的电传撤回通知能早于该发盘到达被发盘人。

3、答：100元。因为平安险中对自然灾害引起的部分损失免赔，该部分损失与后来的意外事故引起的损失价值可以划分清晰，所以只赔后来意外事故引起的损失100元。 4、答：（1）这应属正常商业风险，不构成不可抗力；（2）中方不同意提价，应坚持对方履行合同。

六、案例分析题（本大题10分）

45.我国某公司从国外某公司进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销的即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，外方在有效时间内向银行交单议付，中国银行也对议付行做了偿付。但我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合合同要求，于是中国银行应我方的要求随即对第二批货物拒付。

试分析：（1）中国银行的拒付合理吗？为什么？ （2）我方怎样才能保证货物质量符合合同要求？

45.（1）中国银行的拒付不合理。因为，信用证是一种独立的文件，不受买卖的约束；信用证是一种单据买卖，开证行只根据表面上符合信用证条款的单据付款，而不是与单据有关的货物。

（2）我方保证货物质量符合合同要求的方法是，一要在信用证中规定，必须凭

有资质的检验机构出具的装运前的检验合格证书才能付款；二要选择守信的客户；三要选择有资质的客户，并且在合同中规定高额的赔偿条款，使其不敢轻易违约，提供不符合合同质量要求的商品。 五、案例分析题(本大题10分)

44.我国某公司与外商签订了一份非常有利的出口合同，合同规定以信用证方式

支付。在我公司正准备发运货物时，突然接到通知行转来的开证行传真通知，该传真告知我方，由于开证人已宣布破产，无力支付，请我公司不要发运这批货物。

请分析说明，我方公司是否应该发运这批货物?为什么?

44. 答：主要看信用证是否是不可撤消信用证。如果是，就可以发货，因为按《UCP500》规定，信用证是一种单据的买卖，只要提供完全符合信用证的单据，银行就必须无条件付款，就能够结汇。即使是可撤消信用证，只要在撤消通知发出前，已经按照信用证的要求有所行动（如生产货物，组织发运，办理商检等），只要能提供证明，信用证依然不能撤消。 另外，如果我方的信用证是保兑的，也可以发货。 五、案例分析题（本大题10分）

44.我国某出口公司10月14日对某外商发盘，限20日复到。 16日接到对方来电：“你14日电接受，但请降价15％，即复”。 我方正在研究如何答复时，又在18日接到对方来电：

“经重新考虑，接受你方14日的发盘，我方将按时开证，请及时备货发运，致谢”。

但事过一月之后，该商品行情大幅下跌，该外商11月15日向我方来电： “因故，撤销我方10月18日电的购买，致歉”。 请分析说明，外商是否有权不购买此批货物？为什么？ 44.外商有权不购买这批货物。

因为，外商16日的来电对我方14日的发盘构成拒绝。 因此，我方14日的发盘已经失效。 故外商18日的接受无效，交易没有成立。

所以，外商11月15日的来电宣布不再购买，并不构成违约。 六、案例分析题(本大题10分)

46.我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。

试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?保险公司是否应该赔偿?为什么?

46.应该由卖方向保险公司索赔。因为该案例为CIF合同，卖方的责任界点在装

运港船舷，从案例情况可看出，货物还没有达到风险界点，因此，应该由卖方承担货物责任，由卖方向保险公司索赔。

保险公司应该赔偿。首先，因为海运一切险的保险责任的起点是发货人的仓库，保险责任包括从发货人的仓库到港口的陆路运输阶段.。其次，货损原因是笃驶员的疏忽，该原因属于一切险的承保范图。所以，保险公司应该赔偿。 六、案例分析题（本大题10分）

45.某出口公司按CIF伦敦向英国出售一批红枣，由于商品季节性强，双方在合同规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日抵达目的港，如果货轮迟于12月2日抵达目的港，卖方有权取消合同，如果货款已付，卖方将退还给买方。试分析这一合同的特点

45.答：本合同以附加条件改变所使用贸易属于实际意义。根据《2000年通则》对于CIF的解释，CIF 属于典型的象征性交易贸易术语，即卖方只要按期在约定的装运港完成装运并向买方提交符合合同规定的包括物权凭证在内的单据就算完成了交货义务，而无需保证到货。而本合同条文规定明显是在要求卖方要实际到货，这跟CIF定义相矛盾。 六、案例分析题（本大题10分）

45.下面是甲乙双方来往的函电，请分析他们分别属于磋商中的那个环节，为什么？

甲：（5月1日电）：“兹有5000打运动衫，规格按3月15日样品，每打CIF纽约价＄84.5，标准出口包装，5–6月装运，以不可撤销L/C支付，限20日复到。“

乙：（5月3日电）：“你方5月1日电收悉，贸易条件对我方不合适，请重新报价“

甲：（5月4日电）：“4000打运动衫，规格按3月15日内衬PP袋包装样品，每打纽约价＄80，新瓦楞纸箱，6月份装运，以不可撤销L/C支付，限10日复到有效。“

乙：（5月10日电）：“你方来电我方基本同意，将每打CIF纽约价再降至＄78，限5月20日前复到我方有效。“

甲：（5月21日电）：“你方交易条件我方完全同意。“

45.答：（1）甲的5月1日点属于发盘。因为甲的函电是向乙这一特定的人发出的，具备合同主要条款，内容十分确定完整，而且甲在函电中表明了订立合同的愿望。

（2）乙于5月3日函电属于向甲方作出的要求发盘。

（3）甲于5月4日函电属于向乙做出的再发盘，原因同5月1日函电，即符合发盘条件。

（4）乙于5月10日函电属于还盘行为，因为他更改了部分主要贸易条件。

（5）甲的5月21日的函电属于逾期接受，即无效接受。因为他的接受表示是在发盘规定的有效期之后做出的。 六、案例分析题（本大题10分）

45.一艘载运出口货物的轮船在航行中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后检查船上有以下损失：（1）部分服装被烧毁；（2）灭火时一部分布匹被浇毁；（3）为了灭火方面船甲板被切开，损失一部分修理费；（4）一部分纸张被水浸毁。试问：以上各种损失哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？为什么？ 45.答：以上各种损失中（1）属于单独海损；（2）（3）（4）属于共同海损。因为构成共同海损必须具备几个条件，即共同海损的危险必须使实际存在或者是不可避免的，而不是主观臆测的；必须使船方自动有意采取的合理的措施；必须使为了船货共同安全而采取的合理的措施；必须使非常性质的损失。案例中的（2）（3）（4）符合这几个条件，故属共同海损。案例中的（1）由于是承包风险所直接导致的损失，该损失是由受损者单独承担。跟同船其他货主和船东的利益并没有直接关系。故属单独海损。 六、案例分析题（1题10分）

45.我公司以寄售的方式向科威特装运出口一批在仓库积压已久的商品，货到目的地后虽经寄售商努力推销，货物仍无法出售，最后只得在转运回国，试问我A 公司有何不当之处？

45.答：本案例中作为我A公司没有意识待寄售这种方式对于出口方来说，风险比较大，其一便是寄售货物在出售之前的一切费用与风险均由寄售人承担，代售人不负担风险与费用。基于这一点，出口方在出售自己积压已久的商品时候，就应当事先调查寄售地的市场动态、供求情况等而不能盲目使用寄售这样的的贸易方式。