箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案 - 图文

中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。

二、工程概况

梅林路（原甬临线K60+233～K64+450段）道路整治北起象西线，南至兴宁北路，是宁海县路网结构中南北向最主要通道之一。本次设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证梅林路渠道排水泄洪顺畅，需在K60+635～K62+400路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。

其中一号箱涵全长571.532m，二号箱涵全长132.838m，三号箱涵全长814.571m，四号箱涵全长46m，平面线型包含直线段、圆曲线。箱涵内为单向纵坡，利于排水。

一号箱涵（用K表示），B×H=4.5×1.9m，起点位于道路桩号K60+635西侧，沿梅林路向南敷设，在道路桩号K61+180向东与二号箱涵（L）汇合排入梅林溪，i=0.0015。

二号箱涵（用L表示），B×H=4.5×1.9m，起点位于梅深路口以西，横穿梅林路向东与一号箱涵(K）汇合排入梅林溪，i=0.0015。

三号箱涵(用Q表示），双孔尺寸B×H=8×1.9m，i=0.0032，起点位于梅泉路与梅林路交叉口，沿梅林路道路西侧向南敷设，全长630m；在Q0+631.334至Q0+641.493箱涵尺寸由8×1.9m渐变至10×2.1m；箱涵B×H=10×2.1m，全长230m，i=0.003,沿线收集后山洪水后，排入槐树河。

四号箱涵(用Z表示），B×H=4.5×1.6m，Z箱涵在道路桩号K62+568横穿梅林路，全长46m，i=0.003。

本箱涵砼设计强度等级除了垫层采用C15之外,其它为C35。一号箱涵、二号箱涵和四号箱涵底板厚500MM，腹板、顶板厚均为400MM；三号箱涵于桩号Q0+582.888～Q0+593.052处渐变段，底板厚500渐变至600mm，腹板、顶板厚400渐变500mm。箱涵每隔15米设置一道变形缝，并在小半径圆曲线段、渐变段、特殊节点段两端设置变形缝。

箱涵基坑支护分为2种，其中单孔箱涵采用放坡开挖，两侧边坡采用喷砼防护；双孔箱涵在半幅封闭通车的情况下，难以放坡开挖，为确保基坑开挖施工的安全，双孔箱涵基坑两侧挡土支护采用400×125拉森型钢板桩（U型槽钢桩正反相扣），长度8米。钢板桩之间采用双拼56型钢围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧。采用一道直径φ609×16的钢管进行内支撑。

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三、工程地质、水文地质情况

3.1 地形地貌

箱涵全部位于梅林路主干道西侧，梅林路是宁海县路网结构中南北向最主要通道之一，沿线路口众多，两侧都是居民房，交通车辆繁多，施工受交通环境影响较大，施工时对周围群众日常生活影响较大；梅林路现阶段为双向四车道。

3.2 地质、水文

3.2.1水文

1、根据设计图纸提供，本工程地表水主要为溪沟水，且对直接临水或强透水层中的混凝土具有若腐蚀性，长期浸水环境下对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。

2、根据埋葬条件，本工程的地下水主要以孔隙潜水和基岩裂隙水为主 3.2.2地质 1、地层岩性

本工程地基土按其成因、埋葬规律、岩土特征等情况分为4个工程地质层和4个亚层，自上而下分述如下：

①-1填筑土：该层厚度在20～30cm；①-2素土层：该层主要有碎石、砾石、砂土组成，呈稍密～中密状，厚度在0.5m～4.2m；②-1粉质粘土：该层呈硬塑状，韧性中等，干强度高，主要在箱涵的南端揭露，厚度在2.4m～4.4m；②-2粉细土：主要由粉砂和细砂组成，呈中密状态，平均厚度1.0m；③卵石：主要由卵石、圆砾和砂土组成，该层在箱涵沿线分布较均，且厚度较大，呈中密～密实状，厚度在1.1 m～11.5m；④强风化粉砂岩：该层岩体基本质量等级多为Ⅳ级，为强风化岩。

3.3 气象概况

本工程地处亚热带北缘，属亚热带季风潮湿气候区，四季分明，雨量充沛，常年主导风向为东北东和东南东，夏季东南季风最盛，常有强台风影响。根据历年资料，极端最低温度-9.6℃，极端最高温度39.7℃，年平均温度16.2℃，年平均降雨量1628.8mm，雨量主要集中在3～6月份的梅雨季节和7～9月的台风季节，冬季雨量较小，深秋、初冬季节常有雾。台风活动频繁，影响时间5～10月，其中7～9月比较集中。

3.4 周边环境

3.4.1 基坑周边地下管线

1).本箱涵工程位于宁海县原甬临线K60+233～K64+450段道路上，道路底下设有各类市政管线，主要有雨水、污水、给水、燃气、国防光缆、电力以及通

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信等。

3.4.2 基坑周边建筑物

该地段交通车辆繁多，施工受交通环境影响较大，施工时对周围群众日常生活影响较大。本渠箱工程挖方量较大，挖方土需要外运弃土，弃方场地为业主指定的山下刘村，最远运距约10KM。

四、总体施工安排

箱涵工程施工的计划工期为140天，为确保本项目如期按质完成，我公司将考虑已具备施工条件的工作面（箱涵均为沿道路中分带右侧纵向铺设，采取分段施工，先施工三号箱涵，从三号箱涵终点向起点方向进行施工。预计两个月完成三号箱涵；然后施工二号箱涵及一号箱涵；最后施工四号箱涵。

为方便各施工点的施工，工程开工后，直接利用左侧路面作临时道路，采取右幅封闭，左幅通车的方案，将主要的交通通道在施工范围内道路绕改接通，确保人流、车辆流动畅通无阻。

本渠箱工程将分成三个施工作业队，分别为1个钢板桩施工作业队、1个基础土方工程施工作业队和1个结构工程施工作业队，施工时按渠箱施工工艺程序进行施工,加强管理好各关键环节工序施工的控制，做到3个作业队之间在工序衔接上要精心配合，以确保本渠箱工程施工的工期要求。

4.1 施工进度计划

按照总工期的要求和年度计划要求前提条件下，根据目前施工现场开展的情况和实际进度进展情况及开挖支护施工的各工序科学安排，基坑开挖支护工程的进度计划如下：

施工进度计划表

序号 1 2 3 4 第一号 第二号 第三号 第四号 工程部位 K号箱涵 L号箱涵 Q号箱涵 Z号箱涵 计划开工日期 2017.10.30 2017.11.30 2017.8.10 2017.12.15 计划完工日期 2017.11.30 2017.12.15 2017.10.30 2017.12.25 备注 4.2 施工人员情况

根据本工程施工特点、施工方案、施工进度计划、劳务队的劳动生产率等情况编制人员配置：

（1）项目部现场主要管理人员：设置现场施工负责人、技术负责人、安全

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员、物资部负责人及监控测量等共计7人。

（2）土方开挖作业队：主管2人，挖掘机司机3人，汽车司机6人，喷砼防护6人，其他6人。

（3）型钢支撑作业队：领工员1人，现场技术指导及测量人员3人，安装操作人员6人，机械工4人，电工1人，焊工4人。

（4）箱涵施工作业队：主管2人，现场技术指导及测量人员3人，模板工8人，混凝土工6人，机械工3人，电工1人。

4.3 机械设备

根据施工的工作量及进度需要，配备挖掘机、运输车、吊车等开挖基坑与吊装钢支撑设备。

基坑土方开挖及支护主要机械配备情况表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械名称 挖掘机 振动压路机 液压振动锤 汽车吊 自卸车 液压打桩机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 水泵 电焊机 平板式振动器 插入式振动器 机械型号 CAT320 3Y18/21 470型 20T 18m3 CQ40 GW40 Φ100 BS1-500 ZB110-50 ZN70 单位 台 台 台 辆 辆 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 1 1 1 10 1 1 1 6 2 3 3 投入使用日期 4.4 施工场地布置 4.4.1生产用地、用房

由于本工程钢筋用量大，本箱涵所需钢筋制作需要足够的生产用地，计划在甬临线K59+100东侧位置利用部分空地，用来布置办公、生活区及钢筋加工场地，场地长约100米，宽约35米，占地面积约3500 m2。

职工宿舍约面积300 m2，共计10间活动板房；现场办公为2间砖混搭建办公室，约50 m2左右；其余为2间砖混搭建的食堂以及卫生间等。

钢筋加工场及生产场地占地面积约2200m2，主要分为加工区、材料堆放区、

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