论文微型车怠速不良与控制措施

济南职业学院机械系汽车检测与维修专业毕业论文

摘 要

微型车怠速不稳与控制措施是本课题研究的重要话题，怠速不稳是常见的故障之一，它有多种表现形式，通过进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统等故障，我们看出怠速问题确确实实给我们带来了不小的困难。怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性，稳定性，动力性，经济性，排放性等各种技术指标，汽油机的怠速性能主要体现在三个方面：怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗。因此探讨怠速不稳与控制措施是一项长期要做的工作，而本文重点讲解了电喷发动机故障诊断与维修的新知识，新技术，具有可借鉴性。对于微型车怠速维修方面具有现实的指导意义。 关键词：怠速不稳；故障诊断；新技术

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目 录

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前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 怠速不稳．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 ? ? ? ? ? ? ?

怠速不稳的原因．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 诊断步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.1询问车主．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2接车后向车主询问情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 故障诊断的一般原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 外观检查与查询分析故障码．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

怠速不稳分类及解决措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

观察怠速不稳与出现规律．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 观察发动机缸体抖动程度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 1.2按抖动与原因程度分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 1.3按系统故障与抖动机理分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 进气系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.1 进气歧管和各种阀门泄露．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.2 进气门与进气道积垢过多．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.3 怠速空气执行元件故障与进气量失准．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.4 怠速异常不稳．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 故障诊断与排除．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 3.1燃油系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.2 点火系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 ? 点火模块与点火圈．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 ? 怠速控制阀故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 ? 火花塞与高压线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 ?

3.3机械结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

? 怠速控制的方法措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 ? ? ?

案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28

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前 言

现代发动机对其动力性，经济性，排放污染等方面性能都提出了严格的要求，这要求对汽油机的可燃混合气的形成点火，发动机怠速等进行精确的控制，所以，怠速控制系统是当代电喷发动机中的一个重要组成部分，怠速工况的控制性能的好坏直接反映了一部车的技术性，稳定性，动力性，经济性，排放性等各种技术指标。

从改革开放以来我国人民生活水平不断提高！汽车正逐步走进千家万户。2008年的经济危机使的微型车关注度迅速上升，国家政策支持和经济形势明显好转，汽车市场也持续火热，微型车逐渐升温。但事物都有两面性，微型车在新技术发展的同时，一些故障也频频出现，而且故障现象呈现复杂性、多样性的一些“疑难杂症”，使得维修工作也很艰难。随着汽车新技术的不断发展，新技术日新月异，随之而来的汽车问题也对汽车维修行业提出了更高更新的要求。如今汽车发动机的技术已经发展近半世纪，其技术水平已有了一个质的飞跃！大大提高了汽车的经济性与动力性。

发动机处于怠速工况时的转速对汽车发动机的性能有较大影响，怠速过高，会增加无谓的燃油消耗。据统计，在现代汽车的使用中，约有30%的时间处于汽车发动机的怠速运转中，因此应尽可能的减低发动机的怠速，但怠速转速过低，又会增加排放污染。此外，当汽车发动机怠速运行时，由于电器，空调装置，自动变速器挂入档位，动力转向助力机构会增加发动机的负载，使发动机怠速下降，如不采取有效措施会引起发动机转速不稳，甚至熄火。因此，怠速控制的目标是应在尽可能低的排放下，保持怠速在较低的转速下运行平稳。然而，现代汽车存在多样性的问题！如：怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良和热车不良等问题. 电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障之一，冬季怠速不稳的现象更加严重。在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。一般在以下几种情况下都需要提高发动机怠速（也叫快怠速）。汽车发动机怠速抖动是发动机怠速工况时在低频区的异常振动现象。如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修企业头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。本

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文从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。

现代汽车在提动力性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术，且其技术日益成熟、迅速普及。目前，汽车工业发达国家在新生产的汽车上，已普遍采用

了电子控制技术。也可以说目前发动机的怠速不良也由电子控制技术来控制，虽然它的故障复杂多变。

然而，在汽车维修业中，怠速情况下的故障率及有关怠速控制措施有关的各种故障远远大于非怠速控制措施的其他情况下的故障率。如何分析？如何检测？如何有针对性的对怠速控制引发的故障进行有效控制？这就需要了解和掌握怠速控制系统的原理，方式，怠速控制系统故障的形成原因，才能对常见故障进行有针对性的控制。

第一章 怠速不稳 第1节 怠速不稳的原因

如果怠速不稳按照不稳的程度来分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种可以修，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些问题，还有一种情况严重不稳，在怠速中心值每分钟40转以外抖动，这种反映比较强烈。还有一种就是中心值偏离，怠速中心值偏离出控制单元的期望值。 我们还可以按照冷却液的温度进行分类：一种是凉车快怠速不稳，温度升高以后转向正常，1、附加空气阀故障。2、怠速控制阀故障。3、冷却液温度传感器故障。第二种就是热车正常怠速不稳，1、怠速调整过低、

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