浅圆仓滑模专项施工方案 - 图文

广州港南沙港区粮食及通用码头工程浅圆仓及配套工程 钢筋混凝土浅圆仓滑模施工方案

述）。

在混凝土浇注至标高7米时，开始空滑至底板板顶标高，空滑加固如下图所示，空滑时，7.5米平台四面要加缆风绳，以保证滑模体系的稳定性，然后进行仓底板施工，底板砼达到一定强度时进行滑模系统二次组装（钢结构架体），从标高7米一次滑升至仓顶下环梁下皮标高停滑,待砼强度满足要求后拆除开字架及外平台，对内平台（钢结构架体）在标高33.6米处埋置牛腿埋件，利用牛腿埋件与仓壁连接加固后进行顶板支撑施工（牛腿埋件计算见后述）。

图3空滑加固图

（一）具体施工工艺

1、液压滑模系统装置设计

滑动模板施工装置是由液压提升系统、模板系统和操作平台系统组成，这三个系统与提升架连成整体，布置成适合于本次滑模施工的施工装置。

(1).液压提升系统

第 6 页 共 86 页

广州港南沙港区粮食及通用码头工程浅圆仓及配套工程 钢筋混凝土浅圆仓滑模施工方案

液压提升系统包括液压控制装置、输油及调节设备和提升设备三大部分，其中所使用的装置有支撑杆、液压千斤顶、油管、分油器、液压控制装置、油液和阀门等。液压提升系统是液压滑升模板施工装置中的重要组成部分，是整套滑模施工装置中的提升动力和荷载传递装置。其工作原理是由控制台的电动机带动高压油泵，使高压油液通过电磁换向阀、分油器、针阀和输油管路进入液压千斤顶，液压千斤顶在油压作用下带动滑升模板及操作平台沿着支撑杆往上爬升；当控制台使电磁换向阀换向回油时，油液由千斤顶内排出并回入油泵的油箱。如此反复进油和回油，便使液压千斤顶带动滑升模板和操作平台不断地上升。

6）1)支撑杆www.ikdzs.com

○1.支撑杆的规格

支撑杆也称爬杆，是滑升模板滑升过程中千斤顶爬升的轨道，也是整个滑模装置及施工荷载的支撑杆件，一般由钢筋制作而成，用于本工程的支撑杆采用Ⅰ级钢的υ25钢筋。用作支撑杆的钢筋，在下料加工前必须进行冷拉调直，冷拉时的延伸率控制在2%～3%。为避免支撑杆接头处于同一标高位置，第一皮的支撑杆应加工成2.0m、3.0m、4.0m、5.0m四种不同长度，其它位置处的支撑杆则统一加工成4.5m。

图4支撑杆加工图

2.支撑杆的连接 ○

支撑杆的连接采用丝扣连接，将钢筋支撑杆的上下段加工成公母丝，丝扣长度为30mm。

3.支撑杆允许承载力的计算 ○

滑升模板施工过程中，支撑杆承受滑模装置自重和全部施工荷载，当模板处

第 7 页 共 86 页

广州港南沙港区粮食及通用码头工程浅圆仓及配套工程 钢筋混凝土浅圆仓滑模施工方案

于正常滑升状态时，支撑杆的允许承载力可按下列公式《滑动模板工程技术规范》(GB50113-2005)进行计算：

[P]=α40EJ/K（L0+95）2（KN）

式中L0—支撑杆脱空长度，从砼上表面至千斤顶下卡头距离（cm）；

E—支撑杆弹性模量（KN/cm2）；查《建筑施工手册》第72页表2-82《钢结构和钢铸铁件的物理性能指标》

表1

弹性模量E （KN/c㎡） 剪变模量G （N/㎜） 2线性膨胀系数α （以每℃计） 质量密度ρ （㎏/m） 3206 79×103 12×10-6 7850 J—支撑杆截面惯性矩（cm4）；J=πR4/4 K—安全系数，取值应不小于2.0； α—工作条件系数，取0.7～1.0；

滑模平台及支撑杆平面布置图

[P]=α40EJ/K（L0+95）2

=(0.7×40×2.06×104×1.917)/2×(60+95)2=23.01KN 正常滑升时：计划支撑杆的允许承载力为23.01kN 根据架工期间量测和现场施工经验计算：

第 8 页 共 86 页

广州港南沙港区粮食及通用码头工程浅圆仓及配套工程 钢筋混凝土浅圆仓滑模施工方案

7）(1).模板系统www.ikdzs.com

a. 提升架 64(个) ⅹ80(Kg)=5120kg b. 围圈 300mⅹ8.05(kg/m)=2415kg c .内平台64(付)ⅹ40(kg)=2560kg d. 外平台64(付)ⅹ30(kg)=1920kg e. 加固 300mⅹ10.01(kg/m)=3003kg

f. 中心拉杆 64(根)ⅹ12.5(m/根)ⅹ1.58(kg/m)=1283.75kg h.钢模板188.4m2ⅹ35(kg/m2)=6594kg j铺板，吊架跳板,方木3000kg 以上合计25825kg。 (2) 操作平台上施工荷载

a 人员40(个)ⅹ65(kg/人)=2600kg b 液压设备,电焊机,振动棒,工具等. 800+13ⅹ68+800=1848kg c 材料 3000kg

总合计2600+1848+3000=7448kg 钢模板与砼的摩阻力

25ⅹ3.14ⅹ1.2ⅹ200ⅹ2=37680kg

总垂直荷载N=71023.31kg≈71.02t=710.2KN，25米直径筒仓支撑杆数量选用64个支撑杆，需承受荷载为P1=23.01×64=1472.64kN。

结论：因为总承载力大于总荷载2倍，通过上述计算和液压滑模施工规范的要求， 本筒库整体模具的设置和液压布局是合理和规范的。

4.支撑杆的加固 ○

在滑升过程中，模板的滑空或由于支撑杆穿过门窗孔洞等原因使支撑杆脱空长度过大，在这种情况下，支撑杆容易失稳而弯曲，因此必须采取加固措施，常用的加固措施为：将支撑杆两侧各增加一根Ⅱ—Φ25钢筋，在水平向用Ⅰ—υ12钢筋进行焊接固定。在滑升过程中，遇到支撑杆在砼内部发生弯曲时，应立即停止使用该处的千斤顶，然后将支撑杆弯曲处的砼清除，若弯曲程度不大时，可采

第 9 页 共 86 页