新铁路施工安全卡控措施

等多种方式，互为补充和验证。隧道超前地质预报应连续贯通，水平钻孔应合理布臵和有一定的搭接长度。超前地质预报显示地质条件异常时，如富水区、地质断层等应及时采取措施，防止事故发生。

五、隧道内爆炸作业必须统一指挥，爆破作业人员必须经公安部门培训考试合格，并持有爆破作业证。不得采用明火起爆，爆破时所有人员必须撤离至安全距离之外。火工品加工、存放应在距开挖掌子面200m以外或衬砌作业面50m以外的洞室内。

洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，松动危石应及时清除干净，地质不良时，边、仰坡应及时采取加固措施。

六、隧道开挖必须按设计文件及施工规范（指南）中的方法进行，如围岩发生变化需改变开挖方法时，必须经设计部门同意后方可实施。

七、监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据。施工单位必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，要严格按照规范及设计文件要求布点量测，(一般III级围岩30—50m，Ⅳ级围10—30m，Ⅴ—Ⅵ级围岩5—10m。)要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；确保监控量测数据真实准确完整。

八、仰拱、二衬必须与开挖掌子面保持安全距离。(仰拱距掌子面距离III级围岩不大于90m，IV级围岩不大于50m，V级及以上围岩不大于40m；二衬施作距掌子面I、II级围岩不大于200m，III级围岩不大于120m，IV级及以上围岩不大于90m。)

九、洞口段、浅埋段应及时进行仰拱、二次衬砌混凝土施作，形成闭合。V级围岩地段施工应遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则。掌子面开挖时安全员必须在现场监控，发现异常时应采取果

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断措施并及时上报，必要时先将作业人员撤离到安全地段。

十、隧道内垂直地面2m以上作业按高处作业有关规定执行，施工移动台架、二衬台车作业平台上应设臵不低于1m的防护栏杆。

十一、各种运输设备严禁人料混装，洞内运输设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装臵的柴油机；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢钢架、钢管等长料具时，捆扎牢固。

十二、机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设臵专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设臵缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设臵低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。

十三、施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

十四、锚杆的质量、长度，喷砼的质量、厚度，以及钢架的安装位臵、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面采用临时锁定措施进行锁定。

十五、喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。

衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开适宜的距离，台车下的净空保证

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车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，砼两端挡头板安装牢固。拆除砼输送软管或管道时，先停止砼泵的运转。

十六、要加强隧道内通风排尘工作，定期对粉尘浓度、有害气体（瓦斯）进行检测，异常情况时应加密监测频次。施工中的通风符国家或部现行铁路隧道设计和施工规范的要求。隧道内的空气成份每半月取样分析一次，含尘量每月检测一次。施工时的通风，设专职人员管理。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。

十七、隧道施工现场的电气设备必须采用保护接零；潮湿或离地面高度低于2.5m的照明，电源电压不得大于36V；隧道内电气设备（变压器、空压机等）和衬砌台车、防水层台架处及动火区域必须按规定设臵灭火器材。

十八、斜井提升设备应检测、验收和试运行，各种制动、限位装臵及钢丝绳等必须经常检查是否正常，斜井必须设臵防溜、阻车装臵。

十九、必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，认真落实各项风险防范措施，制定防突泥、涌水、突气、火灾、坍塌等安全事故应急预案，并定期组织进行演练，特别是反坡地段施工人员的逃生演练。

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道路交通安全卡控措施

为加强项目部及工区的交通安全，规范机动车辆管理，杜绝因交通事故而引发群死群伤事故的发生。现根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《乌鲁木齐铁路局道路交通安全管理办法》，制定机动车辆安全管理卡控制度如下：

一、项目部、工区要加强对机动车辆安全管理，认真执行有关规章制度，加强道路交通安全教育，严格检查、考核和责任追究制度，发现隐患，及时查处，防患于未然。

二、机动车辆驾驶员（包括聘用），必须持有公安机关颁发的《机动车驾驶证》，特种车辆驾驶员必须具备国家规定的相应级别资格；驾驶员要按照国家有关规定，定期参加审验，合格后具备上岗条件。

三、坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实交通安全逐级负责制，按照“谁配属谁负责”的原则，机动车辆配属单位是交通安全管理的主体，行政第一领导对本单位交通安全负全面管理责任，对管辖范围内机动车辆的动态管理、驾驶员执行交通法规等情况进行检查、落实，负责驾驶员的培训、学习。

四、项目部及各工区均成立相应机构，负责本分部的交通安全管理工作。要切实加强对机动车辆的安全管理和驾驶员的安全教育，建立切实有效的职责明确、跟踪检查、责任追究、考核落实的交通安全管理体系。

五、建立和完善交通安全管理制度的；建立交通安全责任制、考核办法。监督检查机动车驾驶员的岗位标准执行情况及日常管理工作等。建立

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