SS4B机车故障处理（整理） - 图文

1、牵引风速继电器故障

①、牵引风速继电器故障时，牵引风机启动正常，但“牵引风机1或2”灯不灭。确认牵引风速1继电器519KF（左侧走廊牵引风机底部）或牵引风速2继电器520KF（右侧走廊牵引风机底部）接线紧固。

②、确认相应牵引风机启动正常，接触器吸合到位，将牵引风速1隔离开关573QS（左侧走廊1号低压柜门外侧）或牵引风速2隔离开关574QS（右侧走廊2号低压柜门外侧）置“1”位,加强走廊巡视。

2、制动风速继电器故障

①、制动风速继电器故障时，制动风机启动正常，但“制动风机1或2”灯不灭。确认制动风速1继电器511KF（左侧走廊制动风机中部）或制动风速2继电器512KF（右侧走廊制动风机中部）接线紧固。

②、确认相应制动风机启动正常，接触器吸合到位，将制动风速1隔离开关589QS（左侧走廊1号低压柜门外侧）或牵引风速2隔离开关590QS（右侧走廊2号低压柜门外侧）置“1”位,加强走廊巡视。

③在车站停车后应对制动风机底部通风防护网进行检查，看有无异物，如塑料袋等取下。

十、“预备”灯不灭

1、如两位置开关不转换，将调速手轮回“零”，将换向手柄置所需位置；断电，降弓，人为转换。

2、必须确认两节车两位置开关与手柄位置相符且转换到位。 3、确认劈相机工作正常； 4、确认主断闭合上；

5、断开570QS电钥匙，进行LCU的A/B组切换。 6、电制时不预备可不作处理，改用空气制动。 注意：换向鼓转换，必须停车后进行。

十一、蓄电池无输出电压（升弓合闸后控制电压达不到110V）

①确认交流电源单极自动开关600QA、蓄电池单极自动开关601QA（电源微机柜内）闭合到位，反复断合几次。

②将电源柜上A、B组转换开关置另一组。

③装有高频开关整流器的机车，控制电压达不到110V时检查该设备 “‘故障”灯是否亮，处理时先将交流电源单极自动开关600QA（电源微机柜内）断开，再转换纽子开关。

④仍无输出，将该节重联输出闸刀668QS（电源微机柜内）置 “重联”位。

十二、司机室操纵台显示屏无显示

1、将电源微机柜上15V/24V/48V开关置另一组运行。

2、确认逆变电源单极自动开关614QA（电源微机柜内）是否跳开。

3、或它节控制电压过低（或停留时间长畜电池亏电）造成主辅显示屏无显示，将重联输出闸刀668QS（电源微机柜内）置 “重联”位。 十三、一架或一节车无流

1、根据需要，牵引力充足时维持到前方站处理。 2、将调速手轮回“零“位，按”微机复位“按钮，延时3—5秒再重新给流。

3、检查整流柜上部75、77或76、78插头是否松动； 4、断合一次电子控制单机自动开关609QA（（电源微机柜内，断开3秒后闭合）。