第四方物流运行模式的本土化研究

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第四方物流运行模式的本土化研究

作者：姜文超 刘蕊

来源：《中国集体经济》2015年第22期

摘要：文章通过整理自2002年以来可见于我国报章的第四方物流报道，结合我国经济社会和物流行业发展实际情况，总结了第四方物流运行模式在本土化过程中的特点，为各级地方政府和企业组织了解行业提供参考价值。 关键词：第四方物流；运行模式；中国化

主流研究理论一般将第四方物流运行模式分为协同运作、方案集成商、行业创新者三种，但三种模式我国的发展过程中结合国情具备了不同于西方传统理论的自身特点。这些特点与我国的经济结构和行业格局联系紧密，必须要对其进行实事求是的具体分析，以免我国物流业忽视不同国情、陷入模式化思维发展困局。 一、技术支撑为主的协同运作模式

协同运作模式主要指不具有实体运输仓储资源的物流管理咨询企业，以提供项目咨询和流程改造等服务与第三方物流企业合作，并进入第三方物流企业内部提供供应链解决方案。通过“中国知网”检索2000年至今我国媒体关于第四方物流的所有报道可知，协同运作模式在我国物流行业中所占比例很小，以我国大型企业聘请国外物流咨询公司的形式实现。例如，太钢集团于2004年聘请埃森哲公司为其设计整体信息化设计方案；五矿集团于2013 年与埃森哲公司签署合作意向书，由埃森哲公司帮助其实现在国内大宗商品电子商务领域的战略突破；山东钢铁集团于2014 年聘请麦肯锡、埃森哲两大咨询公司提供物流管理的定制化运营方案。 协同运作模式出现的比例极低，这种现状与我国物流行业发展实际情况是吻合的。第四方物流在美、日、欧等物流业发达地区尚处探索阶段，而我国能从实操角度提出的研究成果就更为稀少。我国少数可见的第四方物流研究成果主要来自高校，这些成果由于缺乏运营实践的检验因此还停留在理论介绍和引入阶段，而本该提供实践经验的国内物流企业研究成果则更为稀少，可见我国第四方物流的理论和实践都比较落后。需要开展协同运作的物流需求客户往往是大型或超大型企业集团，其自身经营规模决定了供应链整合难度极大，复杂的供应链管理问题必须由大型专业物流咨询公司解决。由于国内物流咨询公司处于发展初期，因此我国大型企业只能求助于埃森哲等国际性咨询公司。

上述情况为我国物流管理咨询行业提出了一个发展悖论：企业发展必须经历由小到大的过程，但当我国物流咨询企业规模小、专业化程度差、行业经验不充分时，就很难获得大型或超大型的物流需求客户企业信任，需求不足会导致我国物流咨询企业难以壮大，不壮大就无法承接项目。而埃森哲这类企业的发展过程与物流行业演进的步调一致，逐渐累积多年的管理经验，完成了发展悖论的跨越。因此，若要培育出我国的优秀物流管理咨询企业，政府和行业应