BDT合同段施工安全环境月报

1、四车道高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度24.5m，汽车荷载等级公路-Ⅰ级。最大纵坡3% 2、路基桥梁设计洪水频率1/100

3、车辆荷载 汽车—超20级 挂车—120

三、主要工程量

1、路基工程：挖方129.26万m，填方65.16万m； 2、桥梁 1883.3 m /7座（1座中桥、6座大桥）；

3、涵洞181.49m/3道，通道166.59m/5道； 4、平冲垭口隧道左幅1145m，右幅1410m

此外本合同段的防护工程含有浆（干）砌片石护坡、混凝土预制块骨架护坡、框架式植草护坡、挡土墙等多种形式的工程防护。 四、主要工程

小洋贵冲2#大桥

该桥起讫桩号：K79+750~K79+925，位于整体式路基向分离式路基过渡段上，全桥按整体式路基设计，平面位于R=810m的左偏圆曲线上，线路纵坡3.94%。全桥共1联4×40m先简支后连续预应力砼（后张）T梁。下部采用柱式墩或矩形薄壁墩、桩基础，桥台采用重力式U台扩大基础。

小洋贵冲3#大桥

起讫桩号：K80+213.5~K80+765，ZK80+241.5~ZK80+998.5。左线平面位于A=360、直线、A=400及R=1100m右偏圆曲线上，纵面位于1%直线段、R=40000m凹曲线段及1.803%直线段上；右线平面位于A=360、A=400及R=1400m右偏圆曲线上，纵面位于1%直线段、R=50000m凹曲线段及1.9%直线段上。

左线桥采用25×30m先简支后连续预应力砼T梁，分5联，右线桥采用

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18×30m先简支后连续预应力砼T梁，分4联；下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台配扩大基础，肋板台、承台分离式桥台配桩基础。

住麻沟1#大桥

该桥起讫桩号：K82+272.1~K82+518.6，ZK82+271~ZK82+507。左右线平面均位于R=1080m左偏圆曲线上，左右线纵面分别位于R=25000m、R=40000m凹竖曲线上。

左线桥采用5×40m先简支后连续预应力砼T梁，共1联；右线桥采用3×40m+3×40m先简支后连续预应力砼T梁，分2联；下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台配扩大基础，肋板台、承台分离式桥台配桩基础。

住麻沟2#大桥

该桥起讫桩号：K82+272.1~K82+518.6，ZK82+849~ZK83+057。平面均位于R=1080m左偏圆曲线上，纵坡3.2%。

本桥采用5×40m先简支后连续预应力砼T梁，共1联；下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台配扩大基础。

平冲垭口隧道

平冲垭口隧道为双向四车道隧道，左线起讫桩号ZK81+110~ZK82+255，全长1145m，右线起讫桩号K80+825~K82+235，全长1410m。隧道左线平面位于R=1100m的右偏圆曲线、A=380m、直线、A=400m、R=1080m的左偏圆曲线上，纵坡1.803%；隧道右线平面位于R=1400m的右偏圆曲线、A=470m、直线、A=400m、R=1080m的左偏圆曲线上，纵坡1.9%。

隧道进口段左右线间距为95m，出口段左右线间距为15.96m，部分为小净距隧道。设置人行横洞两处，车行横洞1处。

隧道采用新奥法原理设计施工，围岩主要以III、IV级为主。 工艺工法

遵循“早进晚出”原则进洞，洞身开挖采用\分部台阶\法，环向开

挖预留核心土，左右洞拉开一定距离，洞身段衬砌按新奥法原理设计施工，为曲墙式复合衬砌，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护、格栅钢架支护；并视具体情况增加小导管和超前锚杆等预加固措施，洞口浅埋段采用φ108长管棚超前支护；路面采用复合路面（混凝土面板、沥青混凝土面层）。

（一）四无目标 1、无重伤残废事故。 2、无交通事故。 3、无火灾、洪灾事故。 4、无环境污染事故。 （二）一杜绝目标 杜绝重大伤亡事故。 （三）一创建目标 创建安全环保文明工地。

项目部施工安全环境保护目标

中国路桥西安公司毕都高速T1标项目经理部 2012年6月

项目部施工安全生产环境保护责任制度 一、部门职责和权限

项目安全/环保领导小组职责：

1、贯彻执行国家、地方关于职业健康安全/环境保护的法律法规以及上级单位安全环保规章制度、主和监理的相关安全环保要求等； 2、研究并确定项目职业健康安全/环境保护工作目标、规划及年度工作重点；

3、项目职业健康安全/环境保护规章制度的审定和协调工作； 4、重大事件、纠纷的预防、整改及查处工作； 项目安全/环保领导小组权限：

1、项目安全/环保领导小组是本项目职业健康安全/环境保护最高管理组织，在项目经理的指导下展开各项工作，个人、集体必须无条件执行小组的决议、决定；

2、项目安全/环保领导小组有权对项目所属个人、集体的职业健康安全/环境保护工作业绩进行评议。