中国汽车产业调查（零部件企业图强之道）

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健全产品开发流程，培育核心技术团队，形成工程验证能力、制造工程能力、产品工程能力，努力成为提供系统集成解决方案的零部件供应商；二是深化与整车企业战略合作，加快对自主品牌和新能源汽车零部件研发，强化新配套业务和潜在市场的开拓，同时，深入推进精益管理体系建设，加快零部件结构优化调整，提升持续盈利能力，巩固国内领先地位；三是鼓励有能力的业务单元尽快走向全球，逐步培育国际经营能力。

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市场机会和建议

1 行业的发展趋势

在欧洲主权债务危机仍旧令人担忧、国际货币美元可能第三轮量化宽松、中东局势动荡不稳、伊朗局势紧张、国际原油价格持续上涨的影响下，未来世界经济仍存在着较多的不确定因素，经济前景依然不明，本行业的国际竞争将更加激烈。

我国汽车工业经历2008年经济危机个位数低增长后，受我国2009年出台的《汽车工业振兴规划》的积极作用，汽车产量经过2009年同比48.3%、2010年32.44%爆发式恢复增长；但随2011年宏观调控、小排量车购置税减免、汽车下乡等优惠政策的淡出以及在北京等地限购影响下，2011年度我国汽车产量为1,841.89万辆，较上年仅增长0.84%，汽车工业的增速较2010年度下降了31.6个百分点，增长几近停滞。受高油价、经济结构调整、我国GDP增速主动调低等影响，2012年后我国汽车工业增速预计仍将缓慢。

从中长期来看，宏观上十二五规划的实施，我国经济结构将更合理。地区差异将变窄、贫富差距将缩小、消费能力将提升、经济将更健康平稳发展，这将给零部件厂商的发展带来新的机遇。我国不断的城镇化建设将助推汽车工业的健康发展。国民经济中长期稳定向好，我国居民收入将增加，从而推动内需，带来汽车零部件需求的长期稳定增长。目前汽车保有率与世界平均水平相比仍有较大差距，汽车发展的空间较大，汽车零部件的增长需求将长期存在且市场广阔。国家公路网不断完善和公路等级的不断提升将促进汽车需求的增长和车辆的使用率增加，也将最终增加对汽车零部件的需求。国际汽车厂商推动汽车零部件的全球采购也给厂商带来了新的机遇。新兴经济国家的经济发展和汽车工业快速发展，将给零部件厂商在海外投资设厂输出技术提供就地服务创造条件。

同时从竞争格局看，国内市场竞争白热化、国际化的趋势更加明显，未来竞争还将越来越激烈。近年来跨国企业纷纷将中国市场视为其全球市场的核心地区，不断加大投入力度，零部件行业集中度不断提高，国内市场的白热化、国际化竞争态势在未来相当长一段时期还将继续延续。

从外部环境看，政策基调变化和汽车使用环境约束性的增强，对汽车零部件行业的发展提

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出了更高要求。“十二五”期间国家将继续鼓励自主创新和并购重组，加快推广节能与新能源汽车，并积极调整产业结构。同时，环保、交通拥堵以及油价高企的压力，对整个汽车产业发展的约束性也在不断显现。

2 零部件厂商的发展战略

如前所述，虽然整个汽车行业的增长已经放缓，但是今后几年中国的汽车零部件市场仍然存在巨大的发展潜力。上海卡达克汽车技术中心基于零部件产业深入的研究认为，未来零部件厂商的竞争战略将围绕以下几个方面展开。

1) 重视产业链的横向整合，不断扩大产品市场空间，运用规模优势压缩成本。 2) 开拓零配件的售后市场，通过纵向整合，打通整个产业链的上下游，而且和整车配套市场相比，售后市场利润更高，受季节波动影响更小。

3) 组建战略技术联盟，降低企业研发成本。

4) 推动同步开发，提升为整车厂提供综合解决方案的服务能力，实现由零部件制造商向综合解决方案服务商职能的转变。

5) 以新能源汽车为突破口，抓住零部件企业新的发展机会。

上海卡达克汽车技术中心依托中国汽车技术研究中心的资源和支持，一直专注于汽车产业为政府主管部门、整车及零部件企业、销售维修服务企业以及最终用户提供各种解决方案。从宏观的汽车产业政策、汽车产业区域性规划，到微观的零部件市场，甚至新能源汽车产业链都有我们的专业人士为您提供相应的服务，从企业战略制定、优化到生产运营的每一个环节，助您一臂之力。

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联系

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关于上海卡达克汽车技术中心

中国汽车技术研究中心上海工作部是中国汽车技术研究中心的全资子公司，其工商注册名称为上海卡达克汽车技术中心。中心成立于2004年12月，依托中国汽车技术研究中心的资源和支持，立足“长三角”地区，与各方积极合作，为上海及周边地区汽车行业的政府主管部门、整车及零部件企业、销售维修服务企业以及最终用户提供各种解决方案。

首席研究员 武秋丽

E-mail: wuqiuli@catarc.ac.cn 电话：021-61001058

研究员 联系人：高勇

E-mail: gaoyong@catarc.ac.cn 电话：021-61001055-817

通讯地址: 上海市浦东新区东方路800号宝安大厦2601室 邮 编: 200122 传 真: 021-61001054

进一步信息，请浏览我们的网站www.shcatarc.com.cn

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关于中国汽车技术研究中心

中汽中心作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作，形成了一定的规模与能力。建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。

下属机构和控股公司

下属机构包括：汽车标准化研究所、汽车试验研究所、汽车工业规划设计研究院、汽车技术情报研究所、质量体系认证中心、C-NCAP管理中心、北京工作部（北京卡达克科技中心）、上海工作部（上海卡达克汽车技术中心）、汉阳专用汽车研究所、数据资源中心、汽车工程研究院、天津卡达克汽车高新技术公司等。

控股公司包括：天津清源电动车辆有限责任公司、上海卡耐新能源有限公司等。

主要业务

承担国家863计划节能与新能源汽车重大项目管理

受国家科技部委托，在中汽中心设有重大项目办公室，负责项目的日常管理工作。主要职责为组织实施课题研发、规范化项目管理工作支撑、全方位课题单位服务、动态信息与决策分析、技术交流与公共平台、宣传推广与公共关系等工作。 投资咨询评估

受国家发改委与工信部委托，承担投资咨询评估任务，向政府提供投资项目的咨询评估意见。截止到目前，共接受国家发改委、工信部委托核准类投资项目咨询评估36项，以及中央预算内投资项目评审43项。涉及企业包括：一汽集团、东风集团、广汽集团、上汽集团、长安集团、长丰、江铃、奇瑞等。 行业规划与政策研究

协助政府主管部门，先后完成了《汽车工业五年规划》、《汽车产业发展政策》、《汽车关税及国产化政策》《汽车准入制度》等政策研究工作。公开出版《中国汽车工业年鉴》、《摩托车技术》、《世界汽车》、《专用汽车》等国家级刊物，是行业主要的文献中心。

进一步信息，请浏览我们的网站www.catarc.ac.cn

本文件中所含数据乃一般性信息，并不构成任何中国汽车技术研究中心、及其下属机构或控股公司（统称为“中汽中心”）提供任何专业建议或服务。在做出任何可能影响自身财务或业务的决策或采取任何相关行动前，请咨询相关专业顾问。任何中汽中心内的机构不对任何方因使用本文件而导致的任何损失承担任何责任。

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