19 大机捣固施工配合作业指导书

(10) 拆装桥梁护轨施工时，必须设置驻站、工地防护员及两端800m防护员，防护未设好禁止上道作业；

(11) 拆装桥梁护轨，遇桥下是公路、街道、农田等可能有人、车活动的场所时，应加强路外安全防护，防止桥上物品（护轨扣件、道碴等）坠落桥下砸坏车辆、砸伤行人等意外事件发生；

(12) 拆装、抬运、撬搬护轨时，作业人员应听从施工配合负责人、施工员的指挥，统一行动，协同动作，防止钢轨或重物砸伤作业人员；

(13) 施工用的各种机具、以及堆放在线路两侧的路材路料，不得侵入限界。堆放物距钢轨头部外侧距离不少于810毫米，坡度不陡于1：1，并要求安放牢固；

(14) 轨道电路区段的作业，工具必须绝缘，严禁任何导体（铁器）搭接两根钢轨，防止短路影响行车；

(15) 任何情况下禁止坐卧钢轨、枕木头及道床边坡，禁止在隧道内乘凉休息，严禁下河、山塘水库洗澡或捕蛇捉蛙。班前不能喝酒，班后不能酗酒。注意防火、防盗、防蛇伤；

(16) 作业遇来车时，距列车800m外下道完毕，并在安全处所避车（隧道、桥梁作业时应进避车洞或避车台）；

(17) 施工负责人、防护员必须与施工作业人员同步上下班，坚持勤检查、勤汇报，并根据具体情况采取防范加固措施，确保行车安全；

(18) 上下班必须坚持集体行走，原则上要求行走路肩，当无路肩必须行走线路时，前后应安排专人防护；

(19) 电气化铁路作业安全

① 凡上线作业人员必须按规定穿戴电化安全防护用品，所有工作人员（包括所持工具）与接触网带电部分必须保持2米以上的距离；

② 禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）；

③ 严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门；

④ 接触网不停电时不准用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体，超过4米时，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，在距接触网2米以上时，可不停电；

⑤ 在电化区段搬运长大杆件时，严禁在搬运中竖立或高举，以防长大杆件触电，危及搬运人员的安全。测量用的花杆、塔尺、防护牌应距离带电体2m以上，塔尺第三节拆掉，以免使用时不慎碰触带电体。其中塔尺应选用木制的。

(20) 当日施工完毕后，施工配合负责人应组织对施工安全、施工质量等进行分析小结，开好完工会。

5.2.2 车辆部门

车辆部门负责提供施工地段红外线或其他车辆检测设备地段的书面资料。根据施工计划和施工电报，大机捣固施工时派人到现场拆除或监护，在施工完毕后对红外线设备应及时进行恢复和调整，不影响正常使用。

1 车辆装置情况说明

目前车辆探测装置有三种：第一种是国产车辆轴温智能探测系统（简称国产红外线设备）；第二种是进口车辆轴温红外线探测系统（简称美国红外线设备），与第一种设备安装在一处，此设备逐渐在停用。第三种是货车故障轨边图像检测系统（简称TFDS）。

(1) 红外线设备 a 国产红外线设备

① 国产红外线设备结构组成

国产红外线设备基本由远方开机磁钢、门磁头、车号天线、探箱、连接电缆等构成，安装方式分两种，分复线、单线方式，安装示意图如图一、图二；

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国 产 红 外 线 设 备 拆 除 安 装 示 意 图50m?20钢管0.8m深?60转?20三通 ?60钢管50m?60转?20三通 ?20钢管?20弯头探箱0.8m深1#2#3#车号天线磁钢4#3#2#4#车号天线1#探箱图一

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复 线 国 产 红 外 线 设 备 拆 除 安 装 示 意 图50m ?20钢管?20弯头道渣下0.5m深0.8m深?20弯头上行4#1# ?20弯头接立管2#3# ?20弯头接立管3#2#1#?20弯头下行?20弯头?20三通 ?60钢管 ?60钢管 ?20钢管?60弯头 ?20钢管50m图二

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② 国产红外线设备拆除方案

为保证大机捣固质量，车辆部门尽可能多地拆除对大机捣固有影响的设备设施，包括磁钢、车号天线、电缆等设备，同时尽量保证车辆设备能在天窗时间内按时恢复接车，保证行车安全。探箱由于拆除后恢复较长，所以不进行拆除，探箱安装位置（一孔）改由人工进行捣固。图一所示是线路为单线的安装方式，每个红外线点安装了两个方向，故探箱有两组，各占一孔，每个点共有两孔采用人工捣固；图二所示是线路为复线的安装方式，每条线有一组探箱，各有一孔采用人工捣固。

复线安装方式，机房在焦柳上行线一侧，下行线的设备电缆是先穿越了上行线再穿越下行线的（如图二），故上行线捣固时同时需要拆除下行线设备电缆，即上行线捣固时上行和下行设备需要同时停用，下行线捣固时只需停用下行线。

b 美国红外线设备

① 美国红外线设备结构组成

美国红外线设备基本由远方开机磁钢、门磁头、探箱、连接电缆等构成，安装方式分两种，分别是澧县为复线方式,其它为单线方式，安装示意图如图三、图四；

② 美国红外线设备拆除方案

Ⅰ 已停用的美国红外线设备全部拆除；

Ⅱ 还未停用的美国红外线设备处于过渡期，由于设备是12年前安装的，电缆从道床（距轨面1100mm）穿越过轨，电缆出口在两枕木头中间。如拆除探箱及连接探箱的电缆，则需要人工挖出 后回填，进行大机捣固，然后再由人工开挖道床进行埋设，这样一则失去了大机捣固的效果，再则恢复时间较长，难以保证在天窗时间内恢复，故探箱及连接探箱的电缆不拆除。

第一种情况：单线安装方式（如图三）探箱安装位置（一孔）改由人工进行捣固。 第二种情况：复线安装方式（如图四），探箱安装位置（一孔）改由人工进行捣固。另外，当红外线机房在下行线一侧，上行线的设备电缆是先穿越了下行线再穿越上行线的（见图四），故下行线捣固时同时需要拆除上行线设备电缆，即下行线捣固时下行和上行设备需要同时停用，上行线捣固时只需停用上行线。

c 红外线设备拆除恢复工作量及所需时间

对于设备拆除与安装，车辆部门已进行过研究，因为红外线设备技术要求高，磁头安装尺寸、探箱安装尺寸、探测探测位置、探头探测角度和设备测温校定（设备测温标定）技术要求复杂。在车辆人员五人（两组作业一人协调配合）、民工四人情况下，其时间细分如下表：

序号 项目 所需时间 备注 1 民工刨开设备及其管线周围道砟，以便拆除设备 15分钟 拆除时间 2 拆除2个远方磁头，两组车号天线 20分钟 3 无法估算 由现场情况等待时间，即设备拆除完成至施工车辆到达时间 确定 4 捣固设备通过红外线设备区段时间 15分钟 5 轨边设备初装时间（完成设备卡规器安装） 30分钟 6 民工对管线进行埋设 7 各磁感应器尺寸调试及车号天线调试 20分钟 8 探箱安装位置、探头探测位置和探测角度调试 30分钟 大于 合 计 130分钟 (2) TFDS货车故障轨边图像检测系统 a TFDS设备结构组成：

TFDS设备由远方开机磁钢、门磁头、沉箱、侧箱、车号天线、连接电缆等构成，安装示意图如图五：

b TFDS设备拆除方案：

线路大机捣固TFDS设备需拆除磁钢、车号天线。侧箱在车辆限界以外，不需拆除。沉箱安装在两枕木中间（见图五、图六），由水泥基础固定，埋在道碴中，底面深度距轨面1100mm，重量300Kg，且安装尺寸有严格要求。如拆除则需要人工将沉箱及电缆挖出后回填，进行大机捣固，然后再由人工开挖道床进行埋设，这样一则失去了大机捣固的效果，再则恢复时间较长，难以保证在天窗时间内恢复，故不予拆除，改由人工进行捣固。

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