钢筋笼吊装施工组织设计

XX站

地下连续墙工程

钢筋笼起重吊装组织设计

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XX公司 2006年6月

1 工程概况

XX站是XX地铁二号线与规划3号线间的大型换乘站，二号线线路位于中山东路下方，规划3号线位于太平南路和太平北路下方，两线十字交叉。二号线车站跨十字交叉路口设置。

本车站基坑总长205.15米，宽20.1～62.3米，车站中部标准段基坑宽20.1米，基坑深度17.3～23米。设计起点里程K14+670.00，终点里程K14+869.05。

2 起重吊装技术措施

本工程换乘段地下墙钢筋笼长度为40.17m，最重的钢筋笼重约30吨；端头井地下墙钢筋笼长度为30.32米和30.26米，最重钢笼重约27吨，标准段地下墙钢筋笼长度为28.66米，钢筋笼重约18吨。对于钢笼吊装入槽，采取如下措施：

1）钢筋笼起吊采用一台150T履带式起重机和一台50T履带式起重机双机抬吊法，互相配合吊装钢笼入槽。起吊钢筋笼时用150吨履带吊(主吊)和50吨履带吊(副吊)双机抬吊，将钢筋笼水平吊起，然后升150T主吊钩、放50T副吊钩，最终由150T吊车将钢筋笼凌空吊直。钢筋笼起吊入槽时必须缓慢放下，切忌急速抛放，以防钢筋笼变形或造成槽段坍方。钢筋笼上设置纵向起吊桁架、X型剪力拉筋和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。

2）为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋还需增设定位拉杆。为了保证钢

筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上而下的每个交点都焊接牢固，见附图1：800mm厚地下墙钢筋笼施工用筋图。对于异型幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形，见附图2: 异型幅钢筋笼加强方法示意图。

3）吊运钢筋笼必须单独使用150吨履带吊(主吊)，必须使钢筋笼呈垂直悬吊状态。吊运钢筋笼入槽后，用吊梁穿入钢筋笼最终吊环内，搁置在导墙顶面上。校核钢筋笼入槽定位的平面位置与高程偏差，并通过调整位置与高程，使钢筋笼吊装位置符合设计要求。

3 1)

有关吊具、吊点、搁置板受力的计算

本工程使用的150T吊车的起吊能力见附表1，换乘段钢筋笼

的吊装形式见附图3：换乘段钢筋笼入槽示意图。依照附图3的情况，在附表1中用线性插值法得，150吊车接51米拔秆工作半径为10.85米的最大起吊能力为58.3T 。换乘段钢筋笼加钢丝绳加滑轮的总重不超过33T，吊车能满足吊放钢笼的要求。 2)

丝绳受力及强度计算：

吊装钢笼使用6股×19根的钢丝绳，15m长，直径37mm，其最小破断拉力总和为72.3T。按以下两种最不利情况计算：

a 钢笼刚起吊离地时最前端主吊点上钢丝绳受到的拉力为 30×（25.8÷40.17）÷2÷2÷sin30°＝9.7T<72.3T b 钢笼安放到位前，最终吊点上钢丝绳受到的拉力为

30÷4=7.5T<72.3T 3)

吊点钢板强度计算：

最前端的主吊点使用30mm厚的钢板，钢板上开70mm的孔用于安装卸扣。在起吊时，

其受拉截面破坏拉力至少需

（300-70）mm×30mm×375Mpa÷9800N/T＝264T 考虑到总重30吨的钢笼不可能在吊点上产生如此大的拉力，吊点能满足受拉要求。

其受剪截面破坏剪力至少需

70mm×30mm×2×0.008T/mm2＝33.6T>9.7T 吊点受剪也能满足要求。 4)

搁置板强度计算：

搁置板每块的破坏剪力至少为

150mm×20mm×0.008T/mm2＝24.0T>7.2T 能满足要求。

4 钢筋笼起吊注意事项

1) 在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。

2) 在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。 3) 在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须清除。