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中铁十五局集团昆明地铁首期13标工程项目专项施工方案
2. 其它准备:
(1)设备桥行走支撑架的加工 (2)拖车连接固定装置的加工 (3)管片安装机运输支架的加工 (三) 盾构机到站前准备工作 1. 盾构机到站掘进
注意对盾构机掘进速度和姿态的控制,掘进速度由工程部下达数据,司机必须严格控制速度;工程部测量人员随时跟踪测量盾构机的姿态。
2. 场地准备工作 (1)到站洞门凿除
(2)洞门密封安装(是否占用吊机和场地) (3)接收架的安装定位和固定 (4)轨道延伸进洞
由于主机需前移至站台前部,必须将轨道延伸至洞门的钢环处。因为可能在盾构出洞时,盾构刀盘和始发架有一定错台,所以在出洞后立即对高差进行核实,并加工斜坡(可以对钢轨之间的肋板进行处理)过渡钢轨。
(5)轨道涂抹润滑黄油。 (6)清除站台内部所有杂物。
3. 出洞前的准备:
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中铁十五局集团昆明地铁首期13标工程项目专项施工方案 (1)洞门密封的准备:准备40m长的∮18钢丝绳和卡扣,两个5吨手拉葫芦,一些木质鍥块
(2)准备大功率水泵两台,随时把可能泄漏的泥浆排出 (3)在洞口准备气割设备 4. 其它准备:
(1)顶推支座和螺栓的核实和准备
(2)清洗堵头、核实所有堵头型号、数量。 (3)吊耳及焊接设备的准备 (4)盾构机表面清理及其润滑
(5)在接收井下面准备木箱,存放配件、堵头和螺栓等
(6)准备清洗材料柴油、抹布等,主要用于清洗拆卸下来的螺栓等
(7)测试液压站是否正常
三. 盾构机拆机电气部分
与机械部分穿插进行 (一) 拆出电缆的要求:
1. 所有电缆拆下后电缆头均需用胶口袋包装并用绑扎带捆扎密封,防止进水和受潮.
2. 所有电缆均只需拆下一端,将其收回,盘好并固定(与一号拖车相联的电缆不需拆除) 3. 断电步骤
先低压、后高压;先主机后拖车。. (二) 拆出电缆的过程:
1. 拆除所有主机与后配套之间的电缆的后部接头(绝大部分为插接头),将电缆收到主机内盘好、捆扎、固定。
2. 拆除管片安装机电缆的前部接头,将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎,并在走道边以60CM的间距垂直焊接五个大约50CM高
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中铁十五局集团昆明地铁首期13标工程项目专项施工方案 的钢管,放置木板以堆放电缆。
3. 拆除螺旋输送机电缆的前部接头,将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎。
4. 拆除设备桥电缆的前部接头,将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎(管片吊机电缆随同吊机放到库房)。
5. 拆除一号拖车与其它拖车之间的电缆的后部接头,将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎。
6. 拆除二号拖车与其它拖车之间的电缆的后部接头,将电缆收到二号拖车右侧尾部平台盘好、捆扎并固定。
7. 拆除三号拖车与其它拖车之间电缆的前部接头,将电缆收到四号拖车捆扎固定。
8. 拆除高压电缆的两端,将端头做好严格的密封包装,然后盘好捆扎放到变压器的集油槽内(或放到库房)。
9. 视情况决定是否配电箱、接线盒(如果不影响吊装和运输,可不必拆除). (三) 拆出电缆人员
电气技术负责人员一人、电工三人、辅助人员两人(主要是收电缆时需要).
四. 盾构机拆机机械部分
(一) 盾构进洞停机前 1. 盾构机接收
(1)盾构机推至接收托架上后,及时清理洞口及刀盘内部的泥土。
(2)当安装完最后一环管片后,主机推进至接受架最前端,推进油缸全部收回,停机。 (3)洞门注浆
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中铁十五局集团昆明地铁首期13标工程项目专项施工方案 2. 整机清理
(1)拖车的清理(泵站、注浆泵、储浆罐、皮带、滚筒、注浆管及其他设备和场地的清理)注浆泵运动部件如活塞杆等做防腐处理。 (2)双梁及单梁清理包括(管片吊机、管片运输小车等其他设备的清理)
(3)主机清理包括(螺旋输送机、管片安装机及主机的所有阀块的清理、注浆孔的清洗、螺旋机下面沙浆的清理、刀盘驱动马达、中心回转接头)
(4)主机外部清理,尤其是盾体外部吊耳焊接部位。 3. 设备检测及拆除部分部件 (1)设备状态检查及调整
▲ 将刀盘吊耳焊接位置处于顶部 ▲ 铰接油缸处于中间位置
▲ 管片安装机缩回所有油缸并处于前部(即缩回前后油缸),抓取头处于最下端。
▲ 螺旋输送机伸出油缸缩回,后仓门关闭。 (2)整机液压、电气管线的标识
▲ 按系统将中体与前体,中体与双梁,双梁与1号拖车,以及拖车之间的需拆解的管线重新进行标识
▲ 注意电气和液压管路的标识,要做到不缺、不漏,清晰明确。 (3)皮带割除并运出
▲ 皮带的拆除要兼顾下次始发时的皮带驳接,在磨损严重的接头处进行剖切,注意剖切要整齐。
▲ 将割断后的皮带卷好后运到井口,并吊到地面 4. 整机断电:开始电气的拆除 (二) 盾构机停机后吊耳的焊接
1. 焊接时焊接质量是第一位的,必须保证焊接质量,指定有经验的焊工焊接。采取保温措施和敲击释放应力。对一个吊耳进行焊接时
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