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《地铁隧道复合材料疏散平台技术要求》河南省地方标准编制

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  • 2025/6/16 21:22:46

《地铁隧道复合材料疏散平台技术要求》河南

省地方标准编制说明

一、编制的目的和意义

目前在用疏散平台材质上有钢质、混凝土和复合材料,材料不同,其技术要求和应用情况也不同。其中,钢质结构疏散平台结构强度高,但存在重量大、杂散电流腐蚀、外观锈蚀和维护成本高等不足;混凝土疏散平台成本低,但存在强度低、安装难度大和维修困难等弊端;而复合材料疏散平台具有质量轻、强度高,由此可降低对隧道承载设计要求;复合材料疏散平台还可根据地铁隧道设计和安装需求,快速切割、灵活调整、安装质量更高;且复合材料本身具有优异的耐腐蚀、耐老化性能,使用寿命长,维护成本低,与钢质和混凝土疏散平台相比,复合材料疏散平台具体显著的综合优势,目前在建地铁大量采用复合材料疏散平台。

因复合材料疏散平台为新型材料产品,各生产厂家均根据自身产品特点,以企业标准作为产品内控和验收依据,目前没有相应的国家、行业和地方标准。虽然主要技术指标大同小异,但缺少统一规范。由此对复合材料疏散平台设计、生产、安装、验收后后期维修维护带来不便,存在一定的产品质量和应用安全隐患。本标准的制定,除对河南省地铁建设过程中所用复合材料疏散平台质量控制统一规范外,还可以提高复合材料疏散平台产品研制和应用技术水平,为后期行业标准和国家标准的推出奠定基

础。

二、任务来源及编制原则和依据

1、任务来源

城市轨道交通在我国的规模化发展已有近十年时间,地铁建设呈现迅猛增长趋势。《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出,“十三五”期间全省重大交通基础设施建设投资6650亿元,其中,城市轨道交通1500亿元。鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系统。目前,已建设、运营的郑州和洛阳规划总里程达到403.8公里,郑州市截止2020年规划9条线路,总里程为301.2公里;洛阳市,一期规划线路4条,总里程达到102.6公里。除了郑州和洛阳,未来河南将有多座城市建造地铁。

在地铁线路中,地下隧道线路占70%左右,仅河南省已确定2个城市中,地下线路约有280公里以上。那么地下线路区间所带来的安全疏散功能尤为凸显。GB/T 33668-2017 地铁安全疏散规范明确要求,线路区间必须建设应急疏散平台或道床,以确保地铁运行异常是的紧急疏散。

根据河南省质量技术监督局“关于下达2018年第二批河南省地方标准制修订计划的通知”(豫质监标发〔2018〕335号),地方标准《地铁隧道复合材料疏散平台技术要求》获批准立项,该标准由河南省工业和信息化委员会提出并归口,洛阳科博思新材料科技有限公司为主编单位。要求于2019年9月完成全部标准制定、

所有相关材料的编制和审查工作,于2019年10月前完成报批。本标准为推荐性地方标准,是地铁隧道复合材料疏散平台技术要求。

2、编制原则

《地铁隧道复合材料疏散平台技术要求》严格按GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写》的要求进行编写,编写要求简明、准确,与国家相关法规、标准及行业标准匹配协调。

(1)先进性原则。标准符合现行有效的法律、法规,满足国家相关强制性标准的要求,并与其相协调,考虑到最新的技术和装备发展情况。

(2)及时性原则。标准对新技术、新工艺作出响应并合理可行。

(3)实用性原则。标准充分考虑地铁隧道疏散平台各个方面,结合当前技术和装备发展的趋势,具有很强的实用性。

(4)经济性原则。标准的制定和实施能够有效的控制复合材料疏散平台的制造难度和废品制造率,减少成本。

(5)国际接轨原则。标准在具体技术指标方面,在企业可接受范围内,尽量参考各地区和国际及国外先进标准,尽量做到与国际与国外标准接轨。

(6)遵从企业实际原则。标准在满足轨道交通质量安全的

前提下,力求充分反映企业实际,做到标准为企业服务。

(7)鼓励技术进步和规范操作原则。城市轨道交通发展日新月异,为鼓励技术进步,标准在条款上只陈述原则和要求,不限制具体技术发展,并且尽量引用国际通行的规范操作,为复合材料疏散平台的规范性操作提供依据。

3、编制依据

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 1448 玻璃纤维增强塑料压缩性能试验方法 GB/T 1449 玻璃纤维增强塑料弯曲性能试验方法 GB/T 1451 玻璃纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法 GB/T 1462 纤维增强塑料吸水性试验方法 GB/T 1634 塑料弯曲负载热变形温度试验方法 GB/T 2573 玻璃纤维增强塑料老化试验方法 GB/T 2574 玻璃纤维增强塑料湿热试验方法 GB/T 2575 玻璃纤维增强塑料耐水性试验方法 GB/T 2577 玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法 GB 8624 建筑材料及制品燃烧性能等级

GB/T 8924 玻璃纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法 GB/T 8625 建筑材料难燃性试验方法

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《地铁隧道复合材料疏散平台技术要求》河南省地方标准编制说明 一、编制的目的和意义 目前在用疏散平台材质上有钢质、混凝土和复合材料,材料不同,其技术要求和应用情况也不同。其中,钢质结构疏散平台结构强度高,但存在重量大、杂散电流腐蚀、外观锈蚀和维护成本高等不足;混凝土疏散平台成本低,但存在强度低、安装难度大和维修困难等弊端;而复合材料疏散平台具有质量轻、强度高,由此可降低对隧道承载设计要求;复合材料疏散平台还可根据地铁隧道设计和安装需求,快速切割、灵活调整、安装质量更高;且复合材料本身具有优异的耐腐蚀、耐老化性能,使用寿命长,维护成本低,与钢质和混凝土疏散平台相比,复合材料疏散平台具体显著的综合优势,目前在建地铁大量采用复合材料疏散平台。 因复合材料疏散平台为新型材料产品,各生产厂家均根据自身产品特点,以企业标准作为

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