道桥施工组织设计

其中Lc为梁体孔道长度； l1为穿心式千斤顶顶长度；

H、H1为工作锚、工具锚的锚环高度； a 为钢绞线外露长度，a＝10cm。

e、钢绞线编束在平地上进行，使钢绞线平直。每束内各根钢绞线编号顺序摆放。钢绞线编束时，每隔1～1.5m用18～22＃铅丝绑扎一道，铅丝扣向里，以免影响穿束。绑好的钢绞线束应挂牌存放。

f、钢绞线搬运采用人工搬运，抬吊点间距不得大于3m，两端悬出长度不大于1.5m。

g、钢绞线的制作、安装、试验等必须满足招标主规范要求。 ③张拉施工

本工程预应力束张拉采用一端张拉，伸长值及应力双控制。

A、根据设计选用合适的机具设备，张拉前机具进行配套校定，张拉设备校定后有效期一个月，也不得超过200次作业。锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线b

的抗拉强度R y）的95％以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。锚具进场使用前，必须按规范要求进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。

B、预应力设备及锚具的校验及检验报告，应及时填报给工程师，经工程师同意并签认后，方可正式使用。

预应力张拉按以下程序进行：

0→初应力 刻伸长值线→105%6K 持荷5分钟→0→6K（锚固）

张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象有，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油压表时，均应重新核定张拉机具，再重新张拉。

C、梁体混凝土强度达到规范要求强度后松张。松张顺序由两侧向中间分两批左右对称进行。松张后切割外露纲绞线，用混凝土封闭外露端头。

④混凝土浇筑

板梁均采用C40砼。砼配合比由试验优选确定，并经监理工程师批准。 a、砼配合比设计：按规范要求进行配制。

b、最大水灰比为0.45，最小水泥用量为360Kg/m3，也不应超500Kg/m3。塌落度按3cm设计，机械拌制施工。

c、含砂率应不大于40％。

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d、所有砼材料的氯化物总量不应超过水泥含量的0.1％。

e、配合比设配，每次应取9个立方体试件，其中3个作3天的、3个作7天的、3个作28天的抗压强度试验。

f、配合比选定后，必须经监理工程师批准方可使用，并不允许任意改变。 C、砼拌制

采用HZS型砼搅拌站集中拌制，搅拌站按25m3/h的生产能力设置。 a、每种集料的重量均应按施工配比单进行称量，每种集料的重量不应超过±2%的误差范围。称量机具精度应为±0.1%以内。水、水泥、外加剂数量不应超过允许误差±1%（按各自的重量计）。

b、拌制按工作班所需数量进行，已初凝的砼不得使用，浇注时，坍落度不在规定界限内不用。拌制应均匀，颜色一致。

c、拌制时间至少为：120秒钟（从所有材料进鼓到排出）。 d、搅拌机使用超过30分钟及用完后均应冲洗干净。

e、气温低于+5。C时，不得拌制砼，气温炎热时，应防止过早硬化。 D、砼运输

制梁砼运输采用龙门吊提吊走行。砼容器采用不渗漏不吸水的钢制漏斗，并且在浇注中断超过30分钟时，以及每天作业后予以清洗保养。

砼运输应避免日晒、雨淋，必要时在运送容器上加盖遮挡物。

从搅拌机中倒出后，必须在30分钟内送至最终位置（即入模浇注），并不得产生离析、污染、材料损失等现象。

6.7 板梁架设

6.7.1.施工便道

为了优质、高效、安全的完成板梁的架设，运梁车采用轮胎25吨拖车，运板梁道路利用大堤既有道路，同时对大堤道路进行全面整修，确保板梁安全运抵吊装现场。

小桥两侧吊车支放位置用挖掘机和装载机进行整平、压实处理，确保吊车支放在最佳位置，并且安全可靠。

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