中国汽车出口贸易：现状、特点及对策 - 图文

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25毫克以内1”。此外，“欧4”标准还要求在柴油车上添加特殊的过滤装配。这无疑表示，凡是达不到标准的汽车都将被欧洲市场拒之门外。此外，2010年后，EuroNCAP碰撞测试2（汽车产品进入欧盟市场的门槛的其中一种方式）将更加严格地对自动安全装置（囊括电子稳定控制系统、车速限制装置、安全带提醒装置）进行测试评估。我国汽车的生产技术尤其是绿色环保方面、安全性能方面与国际市场上由汽车强国的生产技术存在着巨大的差距，因此也很难符合欧美各国制定的严苛的生产技术标准。作为中国汽车的主要出口地区的中东和南美国家大多数采用的是欧美各国所订制的技术准则，同时我国汽车的一些主要出口国（如俄罗斯等），更是接二连三的出台维护本国汽车市场的进口限制政策，这些都是我国汽车出口面临的挑战，同时也对我企业出口造成极大压力。 3.4物流成本

虽然我国存在显著的海运地理优势，但由于我国汽车产品出口主要集中国家和地区路途遥远，因此，汽车出口的运输航线都是远洋航线，大部分的运输都是以滚装船运输的方式进行的。然而，我国汽车滚装船市场发展较落后，国内拥有的滚装船数量非常少，因此，我国汽车产品出口在这样的情况下，只能由日韩海运企业NYK、KLINE等拥有发达的滚装船市场的世界九大海洋运输企业负责。一般贸易下的整车出口关税征收都是按照CIF（即到岸价，到岸价=成本+运费+保险）来计算的，进口国的整车进口关税在40%到50%之间，将这部分计算在内后，每辆车的运费都在2000美元上下。高额的运费严重影响了我国汽车产品在国际市场上的价格优势[18]。 3.5内部原因

一、质量与品牌缺失。入世后，我国汽车产业得到了飞速发展，但仍与汽车强国的知名汽车制造企业的产品在产品质量和品牌信誉上相交甚远。中国汽车制造企业长期用国内市场与国外的汽车制造企业换取技术，根本无法从根本上改变我国汽车工业技术落后的病根。同时我国汽车产品品牌单一且产品结构不合理，这样的产品在国际市场上都是竞争力的。中国汽车出口的产品若是不能拥有自主的品牌，就难以长久的在国际市场上立足。

二、自主创新力低下。中国汽车制造企业的技术低下，最重要的原因是自主研发能

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资料来源：http://info.auto-a.hc360.com/2005/03/15085645710.shtml 2

资料来源：http://www.baike.com/wiki/EuroNCAP

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力的缺失。这一因素不仅在相当程度上影响我国汽车出口产品在国际汽车市场的长远发展，更是严重影响了我国国家经济的发展及安全。人大代表尹家绪认为：目前中国汽车产业正面临技术空心化的危机。中国汽车制造企业在技术研发上面投入的资金一直都很少。英国BIS（英国商业创新与技能部）公布：2009年金融危机下，全球研发投入位居前1000名的企业，入围的有72家汽车企业，其中中国汽车企业只有东风、上汽、比亚迪三家，甚至于这三家企业的投入的研发金额总和也只占丰田的1/15。

在中国汽车出口朝气蓬勃发展的华美表象下，蕴藏着的是民族汽车企业知识产权不断遭到诉讼的现实。特别是中国自主品牌汽车，其遭逢的知识产权诉讼不胜枚举，恰恰中国汽车整车出口主要就是自主品牌汽车的出口。如美国通用诉奇瑞QQ模仿其旗下产品SPARK的外观样式，奇瑞国际战略的重要一环就是北美市场的开发，这对奇瑞无疑是一个巨大的冲击。中国双环SCEO汽车在2010年时预计在欧洲市场销售2万辆，却因其外形酷似宝马X5而被德国慕尼黑地方法院禁止进入欧洲市场。双环汽车的经销商因此遭到了巨额的罚款，同时库存的汽车也被销毁。这些问题不仅严重使中国汽车的出口受到了阻碍，更是导致了中国自主品牌汽车在国际市场上的整体声誉下降。

三、售后服务不到位。汽车产品的特殊性到质量其对技术售后服务的要求十分严格。出口企业不仅要将保修期内的售后服务做好，还要对售后汽车的整个生命周期采取积极主动的维护措施，我国汽车出口企业显然对此重视度不够。甚至于存在中国汽车出口到个别国家的汽车因后续服务跟踪不到位，导致部分车型大规模停止运营的状况，并且我们可以看到出现这类问题的国家大部分是由于我国汽车产品在当地的售后服务被外商买断了。

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4 中国汽车出口市场需求分析及出口贸易发展对策

4.1中国汽车出口市场需求分析 4.1.1北美、西欧、日本市场需求分析

经济最为发达三大区域：北美、西欧以及日本，是汽车市场的传统板块。近几年，伴随国际汽车市场竞争的加剧，北美、西欧以及日本为了能更好地开拓汽车工业市场，更好地为创造自身的汽车工业发展空间，正不断走向联合，相互渗透。

如今的汽车市场又出现了一支潜力股，即全新概念车、节能电动车、氢燃料车等环保新型车。这些环保新型车在北美、西欧以及日本这三大市场的购买需求量很大。 4.1.2亚太地区、南美地区、东欧地区市场需求分析

亚太、南美、东欧经济的复苏和持续发展致使其成长为世界上新兴的汽车市场，其拥有巨大潜力和增长空间。许多汽车强国也纷纷在这些地区开拓市场，中国当然也不例外[19]。

4.1.3目标市场需求分析

一、中东国家

当前我国汽车出口的市场主要是中东地区，而中国出口到中东市场的主要车型是载货汽车。近几年，中国制造载货汽车的企业，如解放牌载货汽车、福田汽车、东风汽车等已经实现了中东地区的出口。

中东国家对中型载货汽车、轻型载货汽车的需求量相对较大。出口到这些国家的载货汽车主要用于农用、工业、旅游服务业。

二、非洲

非洲仍是汽车奇缺的大陆。非洲气候干旱土层沙化严重，致使其公路条件极差，再加上相应的汽车维修地点少且汽车零部件价格颇高等都导致当地汽车的使用年限大大缩短。中国的汽车零部件子在非洲是具有相当的价格优势的。中国想要在非洲发达国家经验汽车零部件是个很大的难题，因为这些国家的市场大部分都被日、韩、德、法、马来西亚所掌控了。但中国要在非洲一些比较落后的国家（如赞比亚、安哥拉、乌干达)抢占市场份额还是相对比较容易的。好比中国的解放牌、东风牌卡车，早在20世纪90

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年代就已进入非洲市场，且近两年在坦桑尼亚、乌干达以及其他国家建立了中国自己的卡车组装厂[20]。

4.2中国汽车出口贸易发展对策

在中国汽车产品出口飞速发展的良好态势下，经过分析我国汽车出口的现状、发展趋势及其发展优势、存在的问题以及目标市场的需求分析，为扩大我国汽车产品的出口，应采取以下对策：

4.2.1加大对自主品牌汽车出口的政策扶持

事实证明，不管在经济水平高还是低的国家，政府当局针对本国经济命脉以及优势产业的出台的政策都主导着该行业的发展。面对逐渐萎缩的国际市场和不断变化的本国及相关各国的汇率，尤其是进口国的进口限制政策，国家应征求相关方面的意见和建议，不仅给予中国自主品牌汽车出口企业一些政策的扶持，同时在加强市场规范、提高市场准入门槛方面出台一些相关的政策[21]。 4.2.2积极挖掘海运物流市场

针对中国汽车整车出口的物流成本过高，中国的海洋运输企业应该意识到滚装船市场的重要性。如中国海运集团、中远集团就早在几年前就开始着手购入滚装船。但是仅从他国手中购买是远远不够的，唯有相关企业尽快掌握制造滚装船的技术，方能从根本上解决远洋运输成本过高的问题，进一步挖掘我过哦海运物流市场。一旦中国汽车出口的运输条件成熟稳定起来，中国汽车出口将进一步取得飞速发展。 4.2.3加强品牌管理

我国汽车品牌的缺失唯有通过不断加强自主品牌的管理来弥补，才能保证自主品牌在国际市场上具有无坚不摧的地位，并提高品牌的国际竞争优势，保证我国自主品牌在国际市场上合理、持续发展。

首先，要加强我国自主品牌的管理就要建立强有力的品牌管理团队。品牌的管理光光靠一个人是无法实现的。与此同时，我国汽车出口企业在人力资源方面管理模式要与国际规则相符。当然，加强品牌管理的前提是企业决策者能够准确的指出品牌的发展方向，同时实现员工的合理分工来进行品牌战略计划的实施，形成强而有力的品牌管理团