市政公用工程施工技术

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★钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，要由原设计单位作变更设计。预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋，不得以其他钢筋替代。

1少设接头；○2设置在受力较小的区段，不宜在构件的最大弯矩处；○3同★钢筋接头设置：○

4接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍；5受一根钢筋不得有两个接头；○○6钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。力分不清的，按受拉办理；○

★混凝土：对骨料的含水量的检测，每一工作班不应少于一次，雨期施工应增加测定次数。坍落度（粘聚性、保水性）每一工作班或每一单元结构物不少于两次。严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。 ★混凝土运输、浇筑及间隙的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。 ★采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的养护不得少于7d；掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求及高强度混凝土，不少于14d。当气温低于5℃时，不得洒水养护。 ★支架立柱必须落于有足够承载力的基础上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。加护栏，夜间设警示灯。支架或拱桥不得与施工脚手架、便桥相连。 ★模板、支架和拱桥拆除遵循“先支后拆、后支先拆”。侧模应在预应力张拉前拆除，底模应再结构建立预应力后拆除。 预应力混凝土施工技术 ★预应力混凝土应优先采用（普通）硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质及粉煤灰硅酸盐水泥。混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3.严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂。氯离子含量不宜超过水泥用量的0.06%。 ★预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%。预应力张拉时应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%~15%，伸长值应从初应力开始量测。 ★先张法：抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不小于1.3.受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位，就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定的不得低于强度设计值的75%。 ★后张法：管道应留压浆孔与溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔。（上冒气，下流水）

1先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土前，必须检查管道并确认完好；浇筑★预应力筋安装：○

2先浇筑后穿束时，混凝土定时抽动、转动预应力筋；○浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通；3混凝土采用蒸汽养护时，○养护期内不得装入预应力筋。（张拉顺序：先中间后上下或量测）

★混凝土强度应符合设计要求，设计未要求的，不得低于强度设计值的75%。

★曲线预应力筋或长度≥25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度＜25m的在一端张拉。

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★孔道压浆宜采用水泥浆，≥30MPa。每个工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d。压浆过程及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。度不低于砂浆设计强度的75%。 预应力材料的技术要求

★钢丝、钢绞线检验每批重量不得大于60t；预应力筋存放在室外时不得直接堆放在地面上，时间不超过6个月；预应力筋宜使用砂轮锯或切割机切断，不得采用电弧切割。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0~2.5倍。 ★适用于高强度预应力筋的锚具也可以适用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具不得用于高强度预应力筋。锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。 ★混凝土抗压强度以边长150mm的立方体标准试件测定。3块为一组，同等条件制作和养护。 二、城市桥梁下部结构施工 各类围堰施工 ★围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。 ★土围堰：宜用黏性土、粉质黏土、砂质黏土。堰顶宽度1~2m，机械挖基时不宜小于3m；堰外边坡迎水一侧坡度宜为1:2~1:3，背水一侧可在1：2之内。堰内边坡宜为1:1~1:5，内坡脚与基坑的距离不得小于1m。 ★土袋围堰：用草袋、麻袋、玻璃纤维带、无纺布袋装土堆码。自上游开始至下游合龙，上下层和内外层均应相互错缝，密实平稳。 ★钢板桩围堰：有大漂石或者坚硬岩石的河床不宜使用。施打前应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝。施工顺序一般从上游向下游合龙。可用锤击、振动、射水等方法下沉。 ★套箱围堰：下沉套箱时，清理河床。若套箱设置在岩层上时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩面相同，以增加稳定性并减少渗漏。 桩基础施工方法与设备选择 ★沉入桩基础：对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。“重锤轻击” 锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。静力压桩宜用于软黏土、淤泥质土。钻孔埋桩宜用于黏土、沙土、碎石土。 1泥浆护壁成孔：施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，不★钻孔灌注桩：○2正反循环钻孔：设计未要求时端承桩的沉渣厚度不得大于100mm，摩擦型桩得污染环境。○

3冲击钻孔桩：低垂密击，每钻进4~5m应验孔一次，在更换钻头前或容不得大于300mm。○

4旋挖成孔：采用跳挖方式，根据钻进速度同步补充泥浆。易缩孔处，均应验孔并做记录。○

★灌注桩顶以下5m范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m。人工挖孔深度不得超过25m。

★钢筋放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程0.5~1m。

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浇筑时混凝土不得低于5℃.实际浇筑混凝土量不得小于计算体积。水下混凝土灌注坍落度宜为180~220mm。导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，导管一次埋入水下不应少于0.8m，导管埋入混凝土深度宜为2-6m。 承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术

★承台施工：在基坑无水情况下浇筑钢筋混凝土承台，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层。 ★墩台、盖梁：墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，宜水平分层浇筑，每层高度在1.5-2m。分块浇筑时，面积在200m内不得超过2块；300m内不得超过3块，每块面积不得小于50m。 三、城市桥梁上部结构施工 装配式梁板施工技术 ★吊装时构件的吊环应垂直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。 现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术 （1）支（模）架法 1支架的地基承载力符合要求，★支架法现浇预应力混凝土连续梁：○必要时应采取加固措施；2有简便可行的落架拆模措施；3各种支架和模板安装后，○○宜采取预压方法消除拼装间隙和4安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱地基沉降等非弹性变形；○5支架底部应由良好的排水措施，6浇筑混凝土时应采取防止支架不均度；○不得被水浸泡；○222匀下沉的措施。 ★移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：浇筑分段工作缝，必须设置在弯矩零点附近。 （2）悬臂浇筑法 1挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3-0.5，特殊★设备是一对能够行走的挂篮。○2允许最大变形为20mm；○3施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2；○4的不超过0.7；○5斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。自锚固系统的安全系数不得小于2；○ 1墩顶梁段（0号块）2墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；○3边孔支架★浇筑段落：○；○4主梁跨中合龙段。 现浇梁段；○1在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；2在0号段上★悬浇顺序及要求：○○3在支架上浇筑边跨主梁合龙段；安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；○4最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。○悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前

段混凝土连接。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。

★张拉及合龙：张拉顺序上下、左右对称张拉。合龙顺序先边跨、后次跨、再中跨。

1合龙段的长度宜为2m；○2合龙前观测连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整：○

3按设计规定；4合龙前在两端悬臂预加压重，气温变化；○○并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，

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5宜在一天中气温最低时进行。 以使悬臂断挠度平衡；○

1垂直变形值；○2预拱度设置；○3施工中已浇段的实际高程；○4温度影响。 ★高程控制：○

四、管涵与箱涵施工 管涵施工技术

涵洞有管涵、拱形涵、盖板涵、箱涵

★当管涵为混凝土基础、管体直接设置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。 ★拱形涵、盖板涵：遇到地下水时应先将地下水降至基底以下500mm方可施工。拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。涵洞两侧的回填土应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填时两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。 箱涵顶进施工技术 ★顶进作业面包括路基地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨季施工。 第三节 城市轨道交通工程 一、城市轨道交通工程结构与特点 地铁车站结构与施工方法 ★地铁车站通常由车站主体（列车在线路上的停车点），出入口及通道，通风道及地面通风亭三部分组成。 ★明挖法施工（主要采用矩形框架结构或拱形结构）：先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填恢复路面。在地面交通和环境条件允许的地方采用。明挖法施工分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑。 ★盖挖法施工（多为矩形框架结构）：先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。1围护结构变形小，盖挖法有点：○有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建2基坑底部土体稳定，3盖挖逆作法一般不设内部支撑，筑物和构筑物；○隆起小，施工安全；○4要尽快恢复路面，施工空间大；○对道路交通影响较小。盖挖法分为盖挖顺作法、逆作法（使用最多，特点：快速覆盖、缩短中断交通的时间；可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工影响；低噪声，扰民少；设备简单，操作空间大）、半逆作法。 ★新奥法：利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。 ★浅埋暗挖法：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测，不允许带水作业，具有一定的自立性和稳定性。 地铁区间隧道结构与施工方法

★明挖法施工：地铁区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整浇或装配式结构。采用整体式衬砌和预制装配时衬砌。整体式衬砌由于结构整体性好，防水能容易得到保障。 ★喷锚暗挖法：隧道施工时一般采用拱形结构。作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有 -8-