车工工艺与技能训练参考答案

（2）按蜗杆的齿形要求正确安装工件和车刀。

（3）根据蜗杆的轴向模数，应按机床铭牌表调整各手柄至相应位置。根据车床型号不同（CA6140），还应根据要求调整交换齿轮箱内的交换齿轮，调整后交换齿轮比为64﹕100﹕97。

（4）选择合理的主轴转速。

（5）粗车齿顶圆直径，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分层切削法粗车蜗杆成形，齿根圆直径留0.2mm精车余量，两侧面均留0.2～0.4mm精车余量。 （7）精车齿顶圆直径到图样要求。

（8）用蜗杆精车刀，左右借刀精车蜗杆两侧面的同时，中滑板少量进给精车蜗杆齿根圆直径至图样要求。。

项目16 车多线螺纹

1．答：多线螺纹的导程与螺距的关系是：L=nP

2．答：多线螺纹轴向分线法的分线原理是：当车好第一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。按这种方法只需精确控制车刀轴向移动的距离，就可以完成分线工作。

3．答：圆周分线法有利用三爪自定心卡盘或四爪单动卡盘分线、利用交换齿轮分线和利用分度插盘分线三种。

4．答：多线螺纹的加工过程如下：

（1）粗车第一条螺旋槽时，记住中、小滑板刻度值。

（2）根据多线螺纹的精度要求，选择适当的分线方法进行分线。粗车第二条、第三条……螺旋槽。如用轴向分线法，中滑板的刻度值应与车第一条螺旋槽时相同。如用圆周分线时，中、小滑板的刻度值应与第一条螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多线螺纹时，为了保证多线螺纹的螺距精度，车削每条螺旋槽时车刀的轴向移动量（借刀量）必须相等。 （4）最后，按上述1～3步骤精车各条螺旋槽。

项目17 车偏心零件

任务一 在三爪自定心卡盘上车偏心工件

1.答：当外圆和外圆轴线或内孔与外圆的轴线平行而不重合的零件叫偏心工件。 2.答：外圆与外圆偏心的零件叫偏心轴。外圆与内孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盘上车偏心工件适用于加工长度较短、数量较多、偏心距较小的偏心工件。

4.答：精度要求较低的偏心距，用游标卡尺检测；当偏心距的精度要求较高时，用百分表检

测。

任务二 在四爪单动卡盘上车偏心工件

1．答：当数量较少，长度较短且形状比较复杂的工件。 2．答：样冲眼应打在线上，不能歪斜，否则会产生偏心距误差。

3．答：（1）装夹工件前应先调整好卡盘卡爪，使其中两爪呈对称位置，而另外两爪呈不对称位置，其偏离主轴中心的距离大致等于工件的偏心距。各对卡爪之间张开的距离稍大于工件装夹处的直径，尽量使工件偏心圆轴线处于卡盘中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，装夹工件后，使尾座顶尖接近工件，调整卡爪位置，使顶尖对准工件偏心圆轴线，即图18-7中的A点，夹紧工件后移去尾座。 （3）工件经找正完毕应将四个爪再拧紧一遍后，便可进行切削。

4．答：在初始切削偏心工件时，进给量要小，背吃刀量要小，等工件车圆后，切削用量可以增加，否则就会损坏车刀或使工件移位。

项目18 车细长轴零件

任务一 认识中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于车削刚性较差的细长轴或直径较粗无法穿入主轴孔的、外圆同轴度要求较高、长度较长的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨铸铁、青铜、胶木、尼龙等。

3．答：工作时滚动轴承与工件一起转动，减小了摩擦，可用作高速车削，但同轴度误差较大，用于车削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夹持工件的长度不易过长，以防产生过定位。

（2）用一夹一顶装夹工件并和中心架或跟刀架一起使用时，必须用百分表校正尾座中心，使其与主轴轴线重合。

（3）车削时，不易选择过高的转速。

（4）车削过程中，必须注意其支撑爪与工件表面的接触状态，并及时调整。 （5）各支撑爪与工件的接触压力要适当，防止工件变形。 （6）支撑爪严重磨损后，要及时修复或更换。

（7）车削过程中，支撑爪与工件接触处应经常加注润滑油，防止加速磨损支撑爪和损坏工件已加工表面。

任务二 车细长轴零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的细长轴中部下垂，车削时工件旋转，在离心力的作用下使细长轴弯曲变形明显。

（2）车削细长轴时，由于受径向切削分力的作用，加剧了工件的弯曲变形，更容易产生振动，难以顺利进行车削。

（3）为减小车削细长轴时的弯曲变形，常采用中心架或跟刀架增加其刚性，安装要求高，调整不方便，辅助时间长。

（4）车削过程中，一次走刀时间长，且产生的振动加剧了刀具的磨损，从而影响零件的几何形状精度。

（5）车削时，产生的切削热使工件温度升高，导致工件伸长，从而使工件产生弯曲变形，甚至会使工件在两顶尖卡住。

2．答：细长轴零件常采用中心架或跟刀架配合卡盘及尾座顶尖，以一夹一顶或两顶尖的方式装夹。

3．答：车削细长轴时，因车削热传导给工件，使工件温度升高，从而导致工件伸长变形，这就叫“热变形”。

4．答：（1）一夹一顶方式装夹细长轴时，先在细长轴左端缠一圈钢丝，再用三爪自定心卡盘夹紧，这样就减小了卡盘和工件的接触面积，使工件在卡盘内能自由地调节其位置，避免夹紧时形成弯曲力矩，此时在切削过程中产生的热变形伸长也能得到及时调整，不会因卡盘夹紧而产生内应力。

（2）把尾座使用的一般顶尖改成弹性顶尖，当工件因切削热发生线膨胀伸长时，顶尖能自动后退，可避免热膨胀引起的弯曲变形。

（3）改变走刀方向，采用反向进给的方式车削，使床鞍由主轴箱向尾座移动，使工件受轴向拉力，不易产生弹性弯曲变形，同时能使工件达到较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。 （4）车削细长轴时，为了减少工件的温升而引起热变形，不论是低速切削还是高速切削，都必须加注切削液充分冷却。

项目19 车薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盘装夹薄壁圆柱零件加工内孔时，夹紧后的工件夹紧力不均衡，在夹紧力的作用下，使零件呈现出三边形。经过车削加工后，三边形内孔被车为圆柱孔，加工完毕松开卡爪后，卸下的工件由于弹性恢复，外圆恢复成圆柱形，而圆柱孔则变成弧形三边形。若用内径百分表或内径千分尺测量时，可测得各个方向的直径D相等，但实际上已变形不是内圆柱面了，这种现象称之为等直径变形。

2．答：（1）薄壁零件在夹紧力的作用下容易产生变形，影响工件的尺寸精度和形状精度。 （2）因工件较薄，对于线膨胀系数较大的金属工件，在一次装夹中连续加工，持续产生的切削热会引起工件热变形，使工件尺寸难于控制，精度受到极大影响。

（3）在切削力（特别是径向切削力）的作用下，容易产生振动和变形，影响工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）严格区分粗、精加工的过程。

（2）工艺上尽可能采用一次装夹的方法，即加工完薄壁零件后，将其切下。

（3）为增加装夹接触面，尽量采用开缝套筒或特制软卡爪装夹零件，使夹紧力均匀分布在工件上，减少因夹紧引起的变形。

（4）车削薄壁零件时，尽量不使用径向夹紧，而应优先采用轴向夹紧的夹具来减少夹紧引起的变形。

（5）在薄壁工件的装夹部位增加几根特制的辅助支承和工艺肋，使夹紧力作用在肋上，以减少工件变形。

（6）合理选用刀具的几何参数，对于减小切削力和工件热变形能起到重要作用。 （7）合理的选择切削用量。

（8）合理选择并充分浇注切削液，起到降低切削温度，减少工件热变形的作用。