技能大赛理论

1. 由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调整时可按照 任意顺序进行。（ ）

2. 当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修手册上要求的力

钜紧固。（ ）

3. 在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可，不 必考虑左右两侧外倾角的差值。（ ）

4. 检测轮胎磨损时，胎纹深度应该大于安全标志的高度，否则应该建议或要 求用户更换轮胎。（ ）

5. 车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需

要两人配合完成。（ ）

6. 对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但

是要及时更换轮胎。（ ）

7. 完成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还通过路试来悬 验定位调整的实际效果。（ ） 8. 采用独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性，而且比非独立悬架 有更多的调整点，便于车轮角度的调整。（ ） 9. 车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和前束角始终 是恒定不变的，这是为了保证车辆行驶的稳定性和安定性。（ ）

10. 高度可调的空气悬架在定位调整之前一般要求按原厂规定先锁定悬架高度。（ ）

11. 减振器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。（ ）

12. 宽式轮辋可以有效延长轮胎的寿命，提高轮胎的负荷能力，改善汽车的通

性和行驶稳定性。（ ）

13. 在国产车轮轮辋的标注中如16×6JJ，16代表轮辋的最大直径而不是名义

直径。（ ） 14. 国产车轮轮辋的标注中如16×6JJ中出现代号“×”代表此轮辋为一件式 轮辋。（ ） 15. 悬架系统仅由弹性元件和减振器组成。（ ） 16. 橡胶弹簧主要作用为辅助弹簧使用。（ ）

17. 空气弹簧虽然对密封性要求很高，但维修方便，价格便宜。（ ） 18.使用独立悬架的汽车，由于空间占用大，所以发动机重心较高。（ ） 19.经常使用紧急制动也会加速轮胎的磨损。（ ） 20.经常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。（ ） 21.任何轮胎都没有速度限制。（ ）

22.减震器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避震作用。（ ） 23.轮胎标有负载指数，为保证安全，不应超载。（ ）

24.不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检测的顺序有可能不同。（25.双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂独立悬架优越。（ ） 26.单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。（ ）

27.所有减震器的阻尼特性都不能改变和调整。（ ）

28.所有的车辆都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角度。（ ） 29.悬架中橡胶元件或其它铰接连接件的过渡磨损。（ ） 30.目前轿车普遍使用的是无内胎的斜交线轮胎。（ ） 31.不同类型的轮胎抓地能力不同。（ ）

） 32.两侧车轮的主销后倾角差异过大，常会造成车辆行驶跑偏。（ ）

33.轮胎气压是否合适对车轮的转向回正能力没有影响。（ ） 34.后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。（ ） 35.做车轮的偏位补偿时，4个车轮可以同时转动，同时完成。（ ）

36.对于大多数使用电子传感器的定位仪.其卡具可以任意安装在任意车轮上，都 靠能够偏差补偿弥补轮胎平面的误差。（ ） 37.轮胎只要花纹深度足够就可以使用。（ ）

38.4个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。（ ）

39.定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证20°转向检测 时的测量精度，还能防止车轮意外卡住。（ ）

40.举起车辆调整轮胎外倾角时，外倾角的变化会很大，尽量使用定位程序里的 举升记忆功能，否则很难一次调整到位。（ ）

41.对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不需拔下举升机后滑板的 固定销。（ ） 42.在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测设备报警或 中作中断。（ ）

43.一些车型在作定位检测前应注意按照原厂要求先检查悬架或车身高度。（ ） 44.装用新轮胎时，同一车轴上应配同一规格，结构，层级和花纹的轮胎。（ ）

45.单级主减振器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。如所需力矩过大，说明预紧度过大，应减少垫片的厚度。（ ）

46.在前轴外倾角检测时，只需每个车轮的外倾角都在各自的公差范围即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值，（ ）

47.几何轴线又叫推力线，是后轴总前束的角平分线。（ ） 48.当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。( ) 49.前轮单轮前束的定义是（ ）

A前轮中心平面与地面垂直平面间的夹角

B前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之间的夹角 C前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆中心对称面之间的夹角 50.后轮单轮前束的定义是（ ）

A车辆的后轴与后轴车轮中心线之间的夹角

B车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角

C车轮中心线（对称面）与后轴单侧车轮中心平面之间的夹角 51.在车辆的定位调整中，将推力角调整为零的方法是（ ） A将车辆两个前轮的单论前束调整到相等 B将车辆两个后轮的单论前束调整到相等 C将车辆两个后轮的外倾角调整到相等

52.如果用于定位的举升机平面前部的左右水平度差距较大，容易导致（ ） A前轮单论前束测量偏差显著增大 B前轮后倾角测量偏差显著增大

C前轮外倾角测量偏差显著增大

53.如果车轮的前束调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是（ ） A轮胎单侧胎肩磨损严重 B轮胎胎冠表面有羽状横纹 C轮胎两侧胎肩都磨损严重

54.如果车轮的外倾角调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是（ ） A此轮胎单侧胎肩的磨损严重 B此轮胎胎冠表面有羽状横纹 C此轮胎两侧胎肩同时磨损严重

55、前轴车轮的包容角的组成部分是（A）

A外倾斜角和前束角 B注销内倾角和外倾角 C主销倾角和外倾角

56、测量转向时的负前束（即转向前展差）主要为了检查（A） A减振器是否漏油 B单轮前束是否为负值 C转向梯形结构的整体工作状况

57当转向主销的延长线与地面交点在车轮中心面上，此时描述正确的是（A） A主销偏置距为零 B主销偏置距为负 C主销偏置距为正 58、车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了（A） A前轴前束测量准确 B保证检测安全，防止溜车

C防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后流动造成检测结果偏差 59、测量车辆前轴的轮轴偏移（前轴偏角）是为了检查（A） A车辆前轴与车辆中心对称面的垂直度 B车辆前轴与车辆推力线的平行度 C车辆前轴与车辆推力线的垂直度

60、通过车辆前轴轮轴偏移（前轴偏移）与后轴轮轴偏移（后轴偏移）的差值可以检查（A） A车辆前轴与后轴的平行度 B车辆左侧横向偏位的状况 C车辆右侧横向偏位的状况

61、轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是（A）

A轮胎单侧胎肩磨损严重 B轮胎胎冠中间磨损严重 C轮胎两侧胎肩同时磨损严重

62、车辆定位调整之前需要将转向盘打正后锁住，是为了（A） A在调整过程中保证检测基准不发生变化

B在调整过程中防止车身滑动 C在调整过程中防止车身俯仰 63、车辆检测之前，往往需要进行轮辋偏位补偿，是为了（A） A补偿传感器自身元件的精度误差

B只补偿卡具安装带来的安装误差

C. 补偿由于轮辋偏摆以及卡具磨损和安装造成的综合误差

64、 麦弗逊式独立悬架属于（ ）

A.横臂式悬架 B.纵臂式悬架 C.车轮沿主销轴线移动式悬架 65.单纵臂式独立悬架一般（ ）

A.多用于转向轮 B.一般不用于转向轮 C.用于重型车 66.下面说法正确的是( )

A.螺旋弹簧需要良好的滑滑，且能量吸收率较差 B.扭杆弹簧无明显减振作用，需要另外加装减震器 C.气体弹簧有减振作用，且不需要导向装置 67.对轮胎耐磨性要求最高的部位是（ ）

A.胎边部 B.胎育部 C.胎冠部 68.轮胎提供减振动功能的部位是（ ）

A.胎边部 B.胎育部 C.胎冠部

69.轮胎规格的标注195/65/尺15，其中15表示（ ） A.轮胎的高度是15mm B.轮胎的内径是15英寸 C.轮胎的外径是15英寸

70.轮胎规格的标注195/65尺15，其中尺表示（ ）

A.无内胎轮胎 B.斜交胎 C.子午线胎

71.拆装轮胎时，双胎唇应涂抹专用润滑脂，防止撕裂，这是因为胎唇的主要作用是（ ） A.减振 B.耐磨 C.密封

72.在悬架系统中，既有弹性，又有减振和向导作用的部件是（ ） A.钢板弹簧 B.螺旋弹簧 C.扭杆弹簧 73.横向稳定杆的作用主要是（ ）

A.保证车轮的角度不变 B.起到减振作用 C.防止车身过度侧斜 74.目前丰田凯美所选用的后轮悬架是（ ）

A.单纵臂式独立悬架 B.双横杆式独立悬架 C.双连杆麦弗逊支柱式悬架

75.目前丰田凯美瑞后轮悬架能够调整的车轮角度是（ ）

A.外倾角 B.单论前束角 C.主销后倾角 76.目前丰田凯美瑞定位前的检查中，图中A-B的值是指（ ） A.前轮中心离地间隙与后轮中心离地间隙差值

B.前轮中心离地间隙与Z号悬架小臂衬套定位螺栓中心离地间隙的差值

C.后轮中心离地间隙与支撑杆定位螺栓离地间隙的差值 77.目前丰田凯美瑞前轴外倾角的调整是通过（ ）.

A.调整横拉杆 B.调整避震器支柱顶端的位置 C.调整或更换转向节

78.目前丰田凯美瑞定位前的检查中，后轴悬架高度C—D的值是（ ） A.前轮中心离地轴与后轮中心离地轴差值

B.前轮中心离地间隙与2号悬架下臂村套定位螺栓中心离地间隙的差值 C.后轮中心离地间隙与支撑杆前定位螺栓离地间隙的差值 79.对前轮主销内倾角描述正确的是（ ）

A.主销中心线向内倾斜且与铅垂线之间的夹角 B.主销内倾角会影响方向盘自动回正能力

C.两侧主销内倾角差距过大会引起车身偏移

D.只要将方向盘打正，就可以直接测出主销内倾角 80.检测时，向左右转动方向盘各20°，是为了测量（ ） A.前轮主销内倾角 B.后轮外倾角

C.前轮主销后倾角 D.转向时负前束（转向前展差）

81.下列情况中，可能会造成车辆行驶跑偏的因素有（ ）

A.前轮外倾角左右差超过1° B.前轮主销后倾角左右差超过1° C.车辆左右两侧的轴距存在较大偏差 D.后轮左右单轮前束左右差超过1° 82.车轮定位的一般调整顺序是（ ）

A.先调整后轴前束，再调整前轴前束 B.先调整前轴后束，再调整后轴前束

C.对同一轴，先调整外倾角再调整前束角