A320机型题

C 高度和导航 D 速度和航向

246. 在ILS进近时，何时可将两部自动驾驶接通： A 当“LAND”在FMA上呈绿色时 B 当飞机稳定在下滑道截获高度时 C 只要航道截获D 进近按钮按亮

247. 校准灯何时闪烁：

A 10分钟后仍未输入当前位置，或关机时位置与输入的位置在经度 或纬度上的差大于1° B 惯性基准校准故障 C 校准完成时 D A和B

248. 在PFD上能读航向吗？ A 能 B 不能

249. 飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时： A 失速警告起动

B FMA上闪烁“THR LK”(推力锁定) C α平台功能工作

250. 在ILS进近时，CATⅢ SINGLE(Ⅲ类盲降单通道)，一台发动机在无线电高度低于100英尺时失效，这引起着陆能力降级且必须复飞： A 对 B 错

251. 在ILS进近时，导航方式将在何时断开： A 下滑道截获 B 航道截获 C 以上A和B

252. 为了交叉检查不同的PFD，你能否同时显示FD和FPV指示 A 能 B 不能

253. 最大风速下建立在管理速度引导和自动推力的Ⅲ类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是： A 顶风30KT，顺风10KT，侧风20KT B 顶风40KT，顺风10KT，侧风15KT C 顶风20KT，顺风10KT，侧风20KT

254. 连续的号音警告只标识以下一种情况：

A 对于当时飞机形态发生超速 B 发动机起火或滑油压力低 C 自动驾驶断开 D 客舱高度超出范围

255. 将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动推力？ A 当推力杆位置改变 B 当自动推力按钮按下 C 如果推力杆设在爬升位

D 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

256. 在下面一种情况下，自动推力不会断开： A 两个推力杆设在慢车位时 B 在FCU上按下自动推力按钮 C 当音响警告宣布“RETARD！”(收油门) D 按下自动油门解除按钮

257. FCU上的航道按钮按下，使航道方式预位。此方式用于： A 建立公布的航道进近 B 进近时跟踪VOR信标 C 无下滑道的ILS进近 D 以上A和C

258. 在ILS进近时，三声“咔咯”声响是什么意思： A 对机组的三级警告 B 发生了主要失效，准备复飞 C 襟翼设定3而起落架未放下 D 着陆能力降级警告

259. 当前飞行计划何时可擦掉？ A 飞行员调出飞机状态页面 B 着陆时机轮接地

C 落地后，飞机已在地面30秒 D 在停机位，一台发动机关车

260. 发动机双发电机失效后，应急发电机为飞机供电： A FMGC1可用(仅有导航功能)而不是：仅有FMGC1可用 B 仅有FMGC2可用 C 两台FMGC系统都可用 D 没有FMGC可用

261. 在哪种情况下，AP/FD，自动油门和着陆能力完全消失： A 两台IRS或两台ADR失效 B 两台无线电高度表(RA)失效

C 两台ILS失效

D 两台飞行增稳计算机(FAC)失效

262. 用于α平台探测必需的参数是： A 飞机最小速度 B 飞机重量 C 飞机最大速度 D 飞机迎角

263. 方向舵行程限制是谁的一个功能： A 只是飞行增稳计算机(FAC)的一个功能

B 飞行增稳计算机(FAC)正常及升降舵副翼计算机(ELAC)备份的一个功能 C 只是升降舵副翼计算机(ELAC)的一个功能

D 升降舵副翼计算机(ELAC)正常及飞行增稳计算机(FAC)备份的一个功能

264. 当两个偏航阻尼器的功能都接通时：

A 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动 B 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动 C 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压 D 液压装置将优先权给偏航阻尼器

265. FMGC内部测试在何时自动进行： A 在地面，计算机通电时 B 两台计算机之间有偏差时 C 在空中发生失效时 D 在空中自动驾驶接通时

266. 当两个方向舵配平功能接通时：

A 方向舵配平1和2一起控制它们的马达 B 方向舵配平1控制单配平马达

C 方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份 D 机械装置将优先权给方向舵配平

267. FMGC的功能是：

A 飞行引导和飞行包线保护 B 飞行管理和飞行包线保护 C 飞行管理和飞行引导

D 飞行包线保护和偏航坐标轴控制

268. 飞行增稳计算机的配平功能是： A 俯仰配平 B 方向舵配平 C 副翼配平

D 俯仰配平和方向舵配平

269. 在空中，FAC2如果临时断电，FAC2按钮“FAULT”灯亮且： A 将自动复位

B 能人工复位并进行安全测试 C 能人工复位但不进行安全测试 D 无法再次接通

270. 自动飞行系统计算机是：

A FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC) B FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC) C FMGC和飞行增稳计算机(FAC)

D 升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)

271. 当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时： A FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 B FMGC1控制两台发动机 C FMGC2控制两台发动机

D 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制

272. 正常操纵时，如两台MCDU显示同一页面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2： A 直接 B 通过FMGC1

C 通过FMGC1和FMGC2

D 通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)

273. 飞行引导功能是：

A 自动驾驶，飞行计划，自动推力 B 自动驾驶，性能，自动推力 C 自动驾驶，飞行指引，自动推力 D 自动驾驶，飞行管理，自动推力

274. 飞行计划中所选用的飞机位置是由谁计算的： A FMGC的飞行引导部分 B FMGC的飞行管理部分 C 数据管理计算机(DMC) D MCDU

275. 如何接通飞行指引？ A 按下FCU上的FD按钮 B 系统通电时自动接通 C 在FCU上选择一个方式 D 在MCDU上选择起始页面

276. 自动驾驶接通时，方向舵通常由谁控制：