2018-2024年中国电动汽车行业市场运营态势及投资研究报告（目录） - 图文

6.3.1 中国发展混合动力车最适合国情 6.3.2 混合动力已成车企竞争的新筹码 6.3.3 中国混合动力汽车进军世界汽车市场 6.4 2017年中国混合动力汽车技术研究 6.4.1 中国混合动力汽车整车系统匹配技术方案 6.4.2 混合动力汽车核心技术和面临的攻关难题 6.4.3 混合动力电动汽车控制策略

6.5 2017年中国混合动力汽车存在的问题及策略 6.5.1 成本和价格偏高 6.5.2 关键技术含量低 6.5.3 国家对产业链支撑不完善 6.5.4 混合动力汽车的发展策略

6.6 未来中国混合动力车的前景及趋势预测分析 6.6.1 混合动力汽车是最适宜长远发展的新能源汽车 6.6.2 2020年全球混合动力车市场将达2500万辆 6.6.3 2025年欧洲上路新车都将是混合动力 6.6.4 未来混合动力车的发展趋势

第七章 2017年中国电动汽车产业化研究新进展 7.1 标准经济条件下的电动汽车产业化标准框架构建 7.1.1 标准经济的内涵与作用 7.1.2 标准经济与电动汽车产业化

7.1.3 中国电动汽车标准现状 7.1.4 电动汽车标准框架构思

7.2 中国电动汽车产业化中心城市的选择

7.2.1 建设中国电动汽车产业化中心城市的现实意义 7.2.2 产业化中心城市的区位因子分析 7.2.3 产业化中心城市评价选择模型的建立 7.2.4 建设电动汽车产业化中心城市的战略实施建议 7.3 基于钻石体系的电动汽车产业化制约因素分析 7.3.1 生产要素 7.3.2 需求要素

7.3.3 相关产业和支持产业的表现 7.3.4 企业的战略、结构和竞争对手 7.3.5 政府和机会

7.3.6 各制约因素间的互动作用分析 7.4 2017年中国电动汽车产业化的途径分析 7.4.1 依靠市场拉动促进电动汽车市场走向成熟 7.4.2 依靠政府主导力量促进电动汽车市场产业化 7.4.3 顺应传统汽车产业发展规律促进汽车产业结构优化 7.4.4 促进我国电动汽车产业化的建议 第八章 2017年中国电动汽车电池运行剖析 8.1 汽车动力电池路线图

8.1.1 动力电池是电动汽车产业的瓶颈和核心 8.1.2 铅酸电池 8.1.3 镍氢电池 8.1.4 大容量锂离子电池 8.2 车用锂电池

8.2.1 锂电池是电动汽车较为理想的车用蓄电池 8.2.2 车用锂电池技术的产业化动态 8.2.3 车用锂电池技术还需进一步发展 8.2.4 车用锂电池技术发展前景广阔 8.3 车用燃料电池 8.3.1 燃料电池概述

8.3.2 中国车用燃料电池技术的发展 8.3.3 困扰车用燃料电池推广的成本问题 8.3.4 车用燃料电池的发展前景 8.4 车用镍氢电池

8.4.1 镍氢电池是近期和中期新能源车用首选动力电池 8.4.2 世界车用镍氢电池的研发概况 8.4.3 中国车用镍氢电池的发展动态 8.4.4 车用镍氢电池正迎来发展机遇

第九章 2017年中国电动汽车市场推广的策略分析 9.1 电动汽车推广的条件分析

9.1.1 社会条件 9.1.2 技术条件 9.1.3 经济条件 9.1.4 基础设施条件

9.2 电动汽车市场推广应解决的技术性能问题 9.2.1 电动汽车控制与管理系统应加大开发力度 9.2.2 电池及其管理系统有待完善 9.2.3 充电机的技术也有待提高 9.2.4 整车技术也不够成熟

9.3 电动汽车市场推广应解决的性价比问题 9.3.1 电动汽车价格贵是突出问题之一 9.3.2 电动汽车研制费用太高

9.3.3 电动汽车生产成本及电池费用偏高 9.3.4 电动汽车运行经济效益差 9.4 电动汽车市场推广的措施 9.4.1 发挥政府行为的主导作用 9.4.2 发挥企业的带头作用 9.4.3 发挥官、产、学、研的作用 9.4.4 加强人员培训

9.4.5 必须制订优惠的产业政策 9.5 电动汽车市场推广的方法

9.5.1 创造条件稳步推进电动汽车的推广工作