架桥机安装与拆除施工安全专项施工方案

2 工程概况

2.1工程简介

四分部二工区负责施工里程为K107+000～K115+300，桥梁工程有蒋峪1～4号桥，罗家湾1～5号桥，保康北互通匝道桥，上部T梁共1400片，其中30mT梁1250片,25mT梁150片。 桥梁上部结构形式包括先简支后连续预应力T梁、现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础，柱式台、肋板台、桩基础及扩大基础。

根据现场施工条件，预制梁采用 DF40/150型架桥机架设方案。

DF40/150型架桥机，主梁采用双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，起吊质量为150t，架桥跨径最大为40m，适应最大纵坡3%适用桥宽不限，该机承担30mT梁架设是合适、安全的。 2.2气象水文地质条件 2.2.1、地形地貌

本合同段路线依次展布于南漳县、保康县，保康县是襄阳市唯一的全山区县，地貌大致成“W”型，荆山山脉贯穿全境，荆山主脉将全县自然形成保南和保北两部分，保南山势平缓、河谷较宽；保北山势高突、河谷狭窄。在整个山貌除少量河流谷地外，均为山峦起伏、深沟高陵的山地。

自燕山运动造山后，由于区内岩性多样、新构造运动差异影响以及外动力地址作用下，形成了多种地貌类型。区内地势因河流切割，横岭发育，形成沟谷平行的地貌特征。地貌形态组合为构造剥蚀及溶蚀型。根据区内地形地貌特征，结合其成因、形态特点，本合同段线路均属构造剥蚀中山区。

本项目沿线路区位于新华夏系第三隆起带与淮阳山字型西翼反射弧东段的复合部位，淮阳山字型西翼反射弧北西向至近东西向德褶皱带、断裂带斜贯全区，北部为青峰断裂带，南为荆当盆地，西为牛头山倒转复式向斜，东部为南漳断凹。新华夏系的北北东向构造带、北北西向构造的断裂和槽地带复合于山字型构造带之上，构造极为复杂。

线路区位于地震动峰值加速度小于0.05g区，相应于地震基本烈度Ⅵ级。

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2.2.2、水文

该构造剥蚀中山区，山顶高程1000-1852m。区内地表水系发育，境内河沟纵横，主要属于沮河、南河、蛮河三大水系，河谷形态多成“V”字型，部分地段呈“U”字型，切割深度达500-1000m。河谷两侧倾斜陡坡，多形成陡崖或陡坎状地形，坡脚60°～90°之间。

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3架桥机概述

3.1用途介绍

DF40/150型架桥机为自平稳新型架桥机，过孔时安全走到位。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。该架桥机主梁长60m，架桥机额定起重量为150t。DF40/150型架桥机适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便，无火灾、无爆炸和无腐蚀性质的环境中工作。 架桥机采用交流 380V 低压供电，装机总功率为64KW。利用主便道二级配电柜集中供电，各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。各项技术参数见架桥机技术参数表。 3.2技术参数

架桥机技术参数表

额定起重量 适应跨度 适应纵坡 吊钩提升速度 提升小车纵移速度 提升小车横移速度 架桥机纵移速度 架桥机横移速度 总功率（不包括运梁车） 备注 3.3 架桥机主要结构

该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其 结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、前框架、上横梁、提升

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t m m/min m/min m/min m/min m/min kw 2X75 ≤40 ≤3﹪ 0.75 4.25 4.25 6 4.25 64

小车、前、后支腿、托轮、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成 一个完整的结构体系。 3.3.1主梁

主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳 定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图

架桥机主梁结构图

主梁是架桥机的主要承力结件，分为 2 列， 每列全长 60 米。为了运输方便，每列主梁又分为 6 节，《见总装示意图》 通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。 3.3.2前框架

由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 3.3.3上横梁

上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 3.3.4提升小车

提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组 成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速 机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿 担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需要的角度便于斜桥和弯桥的架 设。

3.3.5前、后支腿

前支腿由前支轮箱、 转向法兰、 套筒立柱、 上下横梁和液压升降装置等组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。 后支腿安装在主梁尾端下部，采用伸缩套筒结构，可调节高度。当架桥机过孔移动后托轮时，用于主梁尾部的临时支撑，当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿需收

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