正确使用6502电气集中

机至相对方向的进站信号机之间部分显现一条白光带，而在列车头部至出站信号机之间则无白光带，但其间的道岔仍然是锁闭的。如图5所示：1道上行发车进路中，只有出站信号机Sl至下行进站信号机X之间显现白光带，而列车头部至S1之间则无白光带，但其间的21号道岔仍是锁闭的。

图5 发车进路

20．通过进路从何处起？到何处止？

通过进路是从接车端进站信号机起至相对方向的进站信号机之间的一段线路。很显然，通过进路包括接车进路和发车进路两部分。如图6所示。

图6 通过进路

21．什么叫延续进路？

在进站信号机外制动距离内为超过6‰的下坡道（换算下坡道）的车站，为了防止列车因制动不当而冲出接车线的意外情况，有必要将接车进路加以延长，这延长的部分就叫延续进路。在光带显示上延续进路紧接接车进路的末端，和接车进路组成一条连续的光带。

延续进路根据各站线路的具体情况，可以有多条。如书末附图中：××站上行接车延续进路就有3条（各股道均如

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此），第一条向牵出线延伸；第二条向正线出口延伸；第三条向专用线牵出线延伸。究竟选用哪一条，应根据当时的作业情况决定。

延续进路未建立之前，接车进路上只有一条白光带，进站信号表示灯不能点亮绿灯（表示进站信号机没有开放）。

延续进路的白光带点亮后，进站信号表示灯也随着点亮绿灯，表示进站信号机已经开放。如果延续进路被占用，进站信号立即被打灭。但有的站只要延续进路道岔位置正确，而不论延续进路是否空闲，都可开放进站信号。这种设计是否合理，尚有待于进一步研究。

22．什么是短调车进路？什么是长调车进路？

由一架调车信号机所防护的一段进路叫短调车进路。短调车进路也叫单元调车进路。

由两条及其以上的短调车进路组成的调车进路叫长调车进路。

如书末附图中：从D3至4G就是一条长凋车进路，它由D3→D11、D11→D19和D19→4G三条短调车进路组成。

值得注意的是，在书末附图中：从S4D（上行4道出站兼调车信号机）至牵出线只是一条短调车进路，不可认为是由S4D→D19、D19→D11和D11→D3所组成，因为D19、D11和D3与S4D的显示方向是不同的，起不到阻挡作用，整条进路虽然包括多个区段，但只能由S4D来防护，所以仍是一条短调车进路。

23．什么叫基本进路？什么叫迂回进路？

依次按下进路的始、终端按钮后所选定的一条进路叫基本进路。基本进路是运行条件最好、走行距离最短的一条进路。

有的站场由于线路配置的原因，除了基本进路之外还可

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能有第二条（甚至第三条）通路可走，如书末附图中：××站4道鹰潭方面的接车进路即有两条通路，第一条经由1/3、5/7、25/27号道岔定位，9/11号道岔反位，17号道岔定位；第二条经由1/3号道岔反位，19、9/11及17号道岔定位。第一条被确定为基本进路，第二条就叫迂回进路或叫变通进路。办理第一条进路时，只需依次按下下行列车进路按钮XLA和上行4道列车进路按钮S4LA；办理第二条进路时，还需要附加一些手续，否则进路就不能排出（变通进路的办理办法见65问）。

变通进路按照其形状可分为三种：

图7

（1）平行变通进路，如上面所说的××站经田（1/3）、19、9/11、17号道岔进4道的进路。

（2）八字形变通进路、如附图中经由（25/27）；9/11、（13/15）号道岔进1G的调车进路。

（3）“∽”形变通进路，如图7中经由（1/3）、（5/7）、（9/11）、（13）号道岔进4道的进路。

24．什么叫敌对进路？

两条（或两条以上的）进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路。6502继电集中的电路能保证敌对进路不能同时别排出（防护敌对进路的信号机不能同时被开放）。

下列进路均属敌对进路：

（1）同一到发线上对向的接车进路。如书末附图中：上

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行1道的接车进路与下行1道的接车进路。

（2）同一到发线上的发车进路与对向的接车进路。如书末附图中：下行1道的发车进路与上行1道的接车进路。

（3）当接车方向进站制动距离内为超过6‰的换算下坡道，而接车线末端无隔开设备时，该方向的接车进路与其余线路上对向的接车进路或同方向的发车进路。如图8所示：1道上行的接车进路与Ⅱ、3道下行接车进路或Ⅱ、3道上行发车进路均属敌对进路。

图8

（4）由两端咽喉向同一线路的接车进路与调车进路。如书末附图中：下行Ⅱ道的接车进路与由D2向Ⅱ道的调车进路。

（5）同一咽喉内相互重叠（对向重叠或顺向重叠）的进路。如书末附图中：Ⅱ道下行发车进路与由Ⅱ道向D2（顺向重叠），或由D2向Ⅱ道（对向重叠）的调车进路。再如：从D1向4G与由D5向D1的调车进路（对向重叠）。

（6）当无岔区段较短时，由两端向该无岔区段的调车进路。此种情况常出现在货物线、联络线及中岔前后。如书末附图中：由D25向S1D与由D17向D21；由D3向D17与由S1D向D9韵进路均属敌对进路。是否准许由两端同时向货物线调车，各站情况有所不同。一般说来，因货物线较短，不应允许。但也有个别站能同时排出从两端向货物线的调车进路，实际作业中能否这样干，可根据本站的具体情况在《车站行车工作细则》中规定。

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