苏联的三转子涡扇发动机 - 图文

(NK-93) 函道桨扇发动机装安在伊尔－76

飞机上进行飞行试验 技术数据

起飞推力(daN) 17650 起飞耗油率[kg/(daN·h)] 0.239 巡航耗油率[H=11000m, M=0.75, kg/(daN·h)] 0.50 推重比 4.94 空气流量(kg/s) 976 涵道比 16.6 总增压比 37 长度(mm) 5972 桨扇直径(mm) 2900 外壳直径(mm) 3150 质量(kg) 3650 伊夫琴科设计局的三转子涡扇发动机

三代已故著名设计师领导了这个设计局的成长与发展。他们是：

· 1945–1968: 阿列克萨恩德尔 格奥尔基耶维奇 伊夫琴科 (Александр Георгиевич Ивченко)；

· 1968–1989: 弗拉基米尔 阿列克赛耶维奇 洛塔列夫 (Владимир Алексеевич Лотарев) ；

· 1989-2010: 菲德尔 米哈伊洛维奇 穆拉夫琴科 (Федoр Михайлович Муравченко) ；

· 2010-:设计局现任领导是：伊格尔 费道洛维奇 克拉夫琴科 (Игорь Федорович Кравченко) 。

1，D-18T（Д-18T）（1982年12月AH—124首飞，装备D—18）

原苏联（现属乌克兰伊夫琴科-进步设计局）研制的三转子大涵道比、大推力涡扇——Д-18Т（АН-124/225的心脏），采用了类似RR拿手绝艺的三轴结构（1级风扇+7级中压+7级高压+环形燃烧室+1级高压涡轮+1级中压+4级低压）。

性能参数 Д-18T (D-18T) 技术数据

起飞推力(daN) 最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN)起飞耗油率[kg/(daN·h)] 巡航耗油率[kg/(daN·h)] 推重比 空气流量(kg/s) 涵道比 总增压比 长度(mm) 风扇直径(mm) 质量(kg) 22980(保持至ISA+13°) 4767 0.367 0.581 5.72 765 5.6 25(起飞) 27.5(巡航) 5400 2330 4100

D—18T三转子涡扇发动机

飞机发动机短舱内的D—18T三转子涡扇发动机