船舶货运新题库

3. 在船舶重心处装载部分货物，则 将不变。

A．KM B．KG C．xf D．A和C 4. 船舶稳定平衡的主要特征是 。

A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零 C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零 D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零

5. 当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力臂 。

A．为正 B．为负 C．为零 D．以上均有可能 6. 研究船舶初稳性的假设前提有 。

A. 船舶等容微倾 B. 横倾轴始终通过初始水线面的漂心 C. 在排水量不变时，横稳心的位置不变 D. 以上都是

7. 在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定 。

A. 船舶的稳心发生变化 B. 船舶的重心发生变化

C. 船舶的浮心发生变化 D. 船舶的重心和浮心均发生变化

8. 某轮排水量为15000t，垂向总力矩910006.0kN.m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则

其初稳性高度为 m。 A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50 D. 1.76 9. 船舶小角度横倾时，稳心点 。

A. 固定不动 B. 移动幅度很小而可以忽略 C. 移动幅度很大 D. 是否会发生移动不明确

10. 某轮排水量20532 t，水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4 ，所在水域水密度为

1.008g/cm 3 ，则该轮的初稳心半径BM为 m。 A. 2.84 B. 3.25 C. 3.65 D. 4.06

11. 对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而 。

A．减小 B．增大 C．无关 D．不确定 12. 一般地，货物尽量装满整个货舱时，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的

GM 。 A. 大 B. 小 C. 相等 D. 以上均有可能 13. 船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而 。

A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 变化趋势不定

14. 利用舱容曲线求取 较为方便。 A．装载单一货物时的重心高度 B．装载多种货物时的重心高度

C．液体舱柜中液体的重心高度 D．A和C

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15. 由均质货物体积可以在 上查取其相应的重心高度。 A．静水力参数表 B．货舱舱容曲线

C．货舱舱容表 D．B或C 16. 某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值 。

A. 随舱内液面面积的增大而增大 B. 随舱内液面面积的增大而减小 C. 与舱内液面面积无关 D. 与舱内液面面积关系不能确定 17. 对于矩形液面，自由液面对GM的影响值与 成正比。

A. 排水量 B. 液舱内液体密度 C. 液面宽度的3次方 D. B和C

18. 船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将 。

A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 以上均有可能

19. 某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后

宽8.5m，若当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值 为 m。

A. 0.118 B. 0.136 C. 0.152 D. 0.171 21. 以下_______一定使船舶的稳性变小。

A. 加压载水 B. 底舱装重大件货物 C. 向下移动货物 D. 用船吊装卸货

22. 少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于_______将使GM增大。

A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下 C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下 23.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于_______。

A. 将悬挂货物移到悬挂点处 B. 将悬挂货物由悬挂点处卸出 C. 将悬挂货物移到船舶重心处 D. 将悬挂货物移到船舶浮心处 24. 某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性

高度的影响值是_______m。 A. 0.25 B. 0.29 C. -0.29 D. -0.25

26. 在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_______。

A. 静倾角 B. 动倾角 C. 极限动倾角 D. 极限静倾角

27．在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角 时为负值。

A. 小于甲板浸水角 B. 小于稳性消失角 C. 大于稳性消失角 D. 大于甲板浸水角

28. 在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线 ，而较小船宽

的船其曲线 。 A．陡峭，平缓 B．平缓，陡峭

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C．陡峭，陡峭 D．平缓，平缓 29. 其它条件相同，干舷较大船舶的极限静倾角 。 A．大 B．小 C．相等 D．以上都有可能 30. 船舶Δ=10550t,GM=1.27 m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶横

倾角为10°时GZ减小_______m。 A. 0.05 m B. 0.07 m C. 0.09 m D. 0.11 m

31. 在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的 。

A. 静倾角 B. 动倾角 C. 稳性消失角 D. 极限静倾角

32. 保证船舶受突加外力作用而快速倾斜时不致翻沉的条件是 。

A. 复原力矩大于横倾力矩 B. 要有足够的航速 C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功 D. 要有足够的干舷

33. 利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原

点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为 。 A. 甲板浸水角 B. 极限动倾角 C. 极限静倾角 D. 稳性消失角

34. 当 时船舶达到动平衡。

A．外力矩=稳性力矩 B．外力臂曲线下的面积=复原力臂曲线下的面积

C．外力矩的功=复原力矩的功 D．B和C都对

35. 按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行 修正。

A．初始横摇角 B．极限静倾角 C．船舶进水角 D．A和C 36. 根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于30°处所对

应的复原力臂值应不小于 m。 A. 0.15 B. 0.20 C. 0.30 D. 0.35

37. IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于 。

A. 40° B. 50° C. 57.3° D. 90°

38. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应 。

A. 开航时必须满足 B. 航行途中必须满足 C. 到港时必须满足 D. 整个航程必须满足

39. 稳性衡准数K>1，下述说法 不对。

A．风压倾侧力矩Mw小于最小倾覆力矩Mhmin

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B．能确保船舶在航行中不致倾覆 C．船舶在按规则计算的MWw作用下不会倾覆 D．A、B均是

40. 某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18 m,查得风压倾侧力臂为

0.12 m ,则该船 。

A. 稳性衡准数符合要求 B. 稳性衡准数不符合要求 C. 稳性符合要求 D. 稳性不符合要求

41. 船舶的临界初稳性高度值GMC随船舶 的变化而变化。

A．排水量 B．横倾角 C．浮心位置 D．重心高度 42. 船舶的临界初稳性高度值GMC与 无关。

A．船舶排水量 B．船舶实际重心高度 C．船舶吃水 D．以上都是

43. 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，其底舱应占全

部货量的 左右。 A. 1/2 B. 7/10 C. 4/5 D. 9/10 44. 船舶倾斜试验的目的是 。 A.测量船舶半载时的重心高度 B. 测量空船时的重心高度

C. 测量船舶满载时的重心高度 D. 测量船舶任一载重时的重心高度 45. 以下 不是船舶稳性报告书中的基本内容。

A. 基本装载情况总结表 B. 液体舱自由液面惯矩表及初稳性高度修正说明

C. 纵向强度和局部强度校核表 D.临界重心高度曲线或临界初稳性高度曲线

46. 船长可从 了解本船的稳性状况。

A. 航海手册 B. 总布置图 C. 装载手册 D. 以上均可 47. 其他条件相同，船舶的自摇横摇周期 。

A. 与GM无关 B. 随GM的增加而减小 C. 随GM的增加而增加 D. 与GM的关系不定

48. 某船满载排水量Δ=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期T θ =21s，根据经验，该船的

初稳性高度值 。 A. 过小 B. 正好 C. 过大 D. 与稳性无关

49. 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时 。

A. 稳性较大 B. 稳性较小

C. 横倾力矩较大 D. 货物重量较大

50. 为增大船舶稳性, 宜采取 。

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