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黑龙江省龙江县景星镇道路建设项目 交通分析及发展预测

第三章 交通分析及发展预测

第一节 交通量调查

为了解项目所在区域的交通特性，2006年9月6日（星期三）在区域内的碾景公路、中心路、正阳街等相关道路组织了交通量观测，通过对公路等相关道路交通量的观测，得出区域内的现有相关城市道路和公路交通量及高峰小时交通量如表3-1和3-2。

道路交通量调查表 表3-1 序号 1 2 3 序号 1 2 3 道路名称 碾景公路 中心路 正阳街 道路名称 碾景公路 中心路 正阳街 道路高峰小时交通量调查表 表3-2 机动车（Pcu/d） 276 206 126 非机动车（veh/h） 69 102 123 行人（P/(h·M)） 36 93 162 机动车（Pcu/d） 1656 1233 756 机动车高峰小时交通量占日平均交通量的16.68%。 非机动车换算系数见表3-3。

非机动车换算系数 表3-3 车 种 自 行 车 三 轮 车 人力板车或畜力车 换 算 系 数 1 3 5 第二节 景星镇交通现状及发展规划

一、 景星镇交通现状

景星镇位于黑龙江省西部，是龙江县南部的中心城镇，是县南部七乡一镇及内蒙不分地区经济、文化、商贸、交通中心，具有优越的区位优越。

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景星镇公路交通较为方便，是龙江县南部地区的公路交通运输中心，又是连接内蒙古扎赉特旗、齐齐哈尔市富拉尔基区、碾子山区的重要枢纽，龙景公路、景碾公路、景富公路、齐乌公路穿越本镇，给景星镇的经济发展带来了活力。

二、景星镇道路交通规划

1、对外交通规划

拓宽碾景线，道路红线宽12米，采用一块板水泥硬化路面结构；改造汽车站，完善车站配套设施建设。

2、道路广场规划 (1)镇区道路

规划结合现状道路骨架，采用方格加放射状的布局方式，构成由碾景路、中心路、正阳街、北环街围合形成的“井”字中心主干路网、由碾景路、中心路、正阳街和北环街四条不同方向的放射状道路形成对外交通路网的道路格局。

镇区道路网分三个等级建设：

干路：道路红线按15-26米控制，一块板和三块板形式。 次路：道路红线宽按12-15米控制，一块板形式。 支路：道路红线按7-9米控制，一块板形式。 (2)广场规划

规划在康复街北部，电力路东侧建设一处广场，面积0．7公顷，是居民集会、交流、休闲活动的市政广场。

(3)道路竖向

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规划道路的各交叉点坐标、高程依据原地形图给定坐标标定。镇区主要道路交叉点高程以现状道路高程点为依据，高程设计主要考虑排水要求，结合地形，以尽量减少填、挖土方量为原则，镇区地形平坦低洼，南部产业片区地势相对较高，设计高程总趋势为西南高，东北低，道路坡度控制在0.2％-2.5％以内，局部地段道路坡度为零坡度。

(4)道路交通设施

规划在碾景线西侧、市场南侧新建1处停车场，总面积0.32公顷；在镇区碾景线和中心路交叉处设一加油站，占地0.19公顷，配套汽车修理服务设施，完善对外交通设施。

第三节 交通量发展预测

一、远景交通量组成

本项目属《镇总体规划》中一条规划主干道，交通量主要由以下几个方面组成：

1、镇区内的非机动车交通量（包括自行车、三轮车、平板车、畜力车等）； 2、镇区内的步行交通；

3、镇区内的机动车交通量，包括过境交通； 4、从其它相关道路上转移过来的交通量。

二、交通量发展分析

区域交通量增长有以下几个方面因素：

1、按照《镇总体规划》，对景星镇定位是：人口规模；1.75-2.3万人；工贸型城镇。综合考虑景星镇城镇发展的实际情况及城镇发展的弹性，确

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定景星镇区总人口为：近期1.75万人；远期2020年：镇区总人口2.3万人。

2、按照县委提出的加快小康镇建设的有关要求，为了推进小康镇建设向纵深发展，结合文明村镇和新农村建设工作，加快城镇基础设施建设是当前的一项重要工作。

3、社会经济的发展，城镇规模的扩大，城镇人口的剧增，人民生活水平的提高，交通出行次数增多，必然导致交通量增大。

三、交通量预测

（一）预测方法

1、对非机动车和步行交通量，参考以往城市道路调查结果，采用定性与定量相结合的方法确定；

2、对于机动车交通量，将根据经济增长的不同阶段和城市发展的速度采用增长率法确定。

（二）预测年限及特征年

根据国家技术监督局、中华人民共和国建设部联合发布的《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）及交通部颁发的《公路、水运建设项目可行性报告编制办法》的规定，对于城市次干道，预测年限为20年，其特征年为2012年、2016年、2021年、2026年、2031年。

（三）交通量的预测

1、非机动车交通量的发展预测

我国城市道路上有很多类型和数量的非机动车行驶，以自行车数量增长最快。根据目前我国对城市居民的自行车供需情况看，城市道路的自行车数量仍有继续增长的趋势，在城市非机动车道上行驶的车辆，绝大多数

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