太原市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书

太原市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书简本

水经场内自建的污水处理站处理后排入附近的城市污水管网。本工程各结构防水、防渗设计满足相关规范要求，运营期不会对地下水水质造成污染。

4.2.5空气环境影响分析

1、施工期

施工期大气环境污染源主要有：基坑开挖及沙土装卸产生的施工扬尘，车辆运输过程中引起的二次扬尘；施工机械和运输车辆排放的废气；具有挥发性恶臭的施工材料产生的有毒、有害气味等。

施工扬尘主要发生在明挖区间及车站处。施工场界周围设有高约2~3米的施工围墙，阻止部分扬尘向场外扩散，场地内定时洒水、清扫现场，场界门口处设置运输车辆轮胎清洗池，极大限度降低扬尘对周围的敏感点的影响。工程弃渣运输将采用大型渣土运输车，车辆的运输过程中将排放一定量的尾气。施工期间短期内将导致运输道路沿线汽车尾气排放量有所增加，对沿线大气环境有一定影响。随着弃渣运输的结束，汽车尾气对沿线影响也将随之消除。

2、运营期

轨道交通较公共汽车舒适快捷，同时可减少汽车尾气污染物排放量，其空气环境影响主要体现为正效应。工程大气影响主要为地下车站风亭排放异味及停车场食堂油烟和燃气锅炉对大气环境的影响。运营初期风亭排气异味主要与地铁内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种气体尚未挥发完有关，随着时间推移部分气体将逐渐减

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少，且风亭排放异味在下风向0~10m内可感觉到异味，10~15m范围异味不明显；15m以远范围基本感觉不到异味。 4.2.6固体废物环境影响分析

1、施工期固体废物影响分析

施工期固体废物包括工程弃碴、拆迁垃圾和施工营地的生活垃圾。工程施工过程中，将会产生大量的工程弃碴，若不及时清运，容易造成水土流失，并影响市容卫生。施工人员的生活垃圾，有机质丰富，如不妥善处理，及时清除，容易滋生各种病虫害，影响市容及环境卫生以及危及人群（市民和施工人员）的身体健康，同时，施工人员聚集地多为地下车站、隧道出口，生活垃圾易进入地下含水层而污染地下水质。

2、运营期固体废物环境影响分析

本工程固体废物主要为沿线车站乘客垃圾、车站内职工的生活垃圾和车辆清扫产生的乘客垃圾等生活垃圾以及停车场检修产生的生产固废。

工程运营期固体废物主要为生活垃圾，由专门的人员进行打扫和收集后，交由当地的环卫部门统一处理，运至垃圾填埋场。生产固废则集中暂存堆放在停车场设置的危险废物储存间内，定期交给有资质的单位处置。

因此，本工程运营期产生的固体废物量较小，经妥善处置后，不会对区域环境造成影响。

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4.3主要环境保护措施 4.3.1声环境

（1）施工期

①在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的施工作业，因特殊需要必须连续作业的，需要夜间施工的需办理《夜间施工许可证》；并将批准的夜间作业公告附近居民；

②夜间禁止打桩，确需使用的，应报经太原市环保局批准，并将作业时间限制在7:00～12:00、14:00～22:00时间范围内；

③噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量布置在偏僻处或隧道内，应远离居民区、学校、医院等声环境敏感点；

④运输车辆进出施工场地应安排在远离住宅区、学校、医院等敏感区的一侧；

⑤使用商品混凝土，不采用施工场地内设置混凝土搅拌机的做法；

⑥在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确；

⑦在高考期间和高考前半个月内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声超标和扰民的建筑施工作业；

⑧采取封闭施工作业方法，减少外排噪声。 （2）运营期

①定期修整车轮踏面；

②定期打磨钢轨，保持钢轨表面光滑；

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③加强停车场的运营管理、提高司乘人员的环保意识，控制鸣笛；禁止夜间进行试车作业和高噪声车间的生产作业；

④建议在今后沿线控规中优先考虑距风亭距离15m以内的低、中层建筑进行拆迁；

⑤调整风亭位置，使之与敏感点的距离大于15m；

⑥对于排风亭可在风管上和通风机前后安装消声器来降低风亭噪声影响；

⑦建议车站风亭、冷却塔噪声防护距离范围内，不宜规划建设居民区、学校、医院等噪声敏感建筑。 4.3.2振动环境

（1）施工期

①施工车辆，特别是重型运输车辆的运行途径，应尽量避开振动敏感区域；

②在环境振动背景值较高的时段内（7:00～12:00，14:00～22:00）进行高振动作业，限制夜间进行有强振动污染严重的施工作业；

③区间段采用暗挖施工的，应事先对离隧道较近的敏感点详细调查、做好记录，对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等预防措施；

④对重点建筑提前进行修缮；对稳定性较差的建筑进行支挡保护。

（2）运营期

①优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。

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